أرخص الدول في الولايات المتحدة لشراء EV - الكوارتز

إذا كنت تتطلع لشراء سيارة كهربائية (EV) في الولايات المتحدة، فمن المحتمل أنك لن تجد صفقة أفضل من ولاية نيو جيرسي،

قام مركز أبحاث سياسة المناخ Energy Innovation بمقارنة التكلفة الشهرية لشراء وامتلاك ستة نماذج من السيارات الكهربائية بستة سيارات مماثلة تعمل بالغاز في جميع الولايات الأمريكية الخمسين، على افتراض أن المشترين يحصلون على قرض لإجراء عملية الشراء وعليهم تسديد دفعة شهرية للسيارة. . في المتوسط، كانت نماذج السيارات الكهربائية الستة - والتي تشمل شاحنة بيك آب Ford F-50 Lightning، وسيارة Nissan Leaf المدمجة، وسيارة Hyundai Kona الكهربائية ذات الدفع الرباعي - أرخص من نظيراتها التي تعمل بالبنزين في 150 ولاية وواشنطن العاصمة.

ولكن لم تقدم أي ولاية عرضًا أفضل للمركبات الكهربائية من ولاية جاردن ستيت (موطن 3.9 مليون سيارة خاصة). وقال روبي أورفيس، الذي يقود فريق سياسة الطاقة في شركة Energy Innovation وقام بتجميع البيانات: "إذا كنت ترغب في شراء سيارة كهربائية، فإن نيوجيرسي هي المكان المناسب لذلك". دراسة نشرت في 12 مايو (بي دي إف). ويأخذ تحليله في الاعتبار الحوافز المالية الخاصة بالدولة، والإعفاءات الضريبية، وأسعار الكهرباء، وأسعار الغاز، بالإضافة إلى تقدير تكلفة صيانة وتأمين وتمويل كل طراز من السيارات.

تقدم نيوجيرسي أكبر عدد من حوافز السيارات الكهربائية مقارنة بأي ولاية أمريكية

تقدم ولاية نيوجيرسي لمشتري السيارات الكهربائية مجموعة سخية من الحوافز الاقتصادية: تقدم الولاية خصمًا بقيمة 5,000 دولار لأي شخص يشتري أو يستأجر سيارة كهربائية، وتتنازل عن ضريبة المبيعات المعتادة البالغة 6.625% على مشتريات السيارات. بالإضافة إلى ذلك، على عكس 30 ولاية أمريكية أخرى، لا تفرض ولاية نيو جيرسي على مالكي المركبات الكهربائية رسومًا إضافية تهدف إلى تعويض الأموال التي لم يعد يتعين على السائقين دفعها كضرائب على الغاز. (يمكن أن تتراوح هذه الرسوم من $ 50 ل225 $ سنويا.)

عند إضافة هذه الحوافز بالإضافة إلى الإعفاء الضريبي البالغ 7,500 دولار أمريكي لشراء السيارات الكهربائية الذي تقدمه الحكومة الفيدرالية الأمريكية، ينتهي الأمر بمشتري السيارات في نيوجيرسي بالحصول على صفقة مواتية للغاية عندما يختارون سيارة كهربائية بدلاً من سيارة تعمل بالغاز.

لكن أورفيس يشير إلى أن الحوافز الاقتصادية مثل برنامج الخصم في نيوجيرسي والائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية يعتمد على التمويل من المشرعين. في العام الماضي، كان على نيوجيرسي أن تفعل ذلك وقف برنامج الخصم الخاص بها لأن عددًا كبيرًا جدًا من الأشخاص اشتروا مركبات كهربائية، مما أدى إلى استنفاد البرنامج ميزانيته السنوية البالغة 30 مليون دولار في ثلاثة أشهر فقط.

وفي الوقت نفسه، ينطبق الإعفاء الضريبي الفيدرالي على السيارات الكهربائية فقط على شركات صناعة السيارات التي باعت أقل من 200,000 سيارة كهربائية؛ بمجرد أن تتجاوز الشركة عتبة المبيعات هذه، فإن عملائها لم تعد مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي. ولم يعد مشترو سيارات تسلا يحصلون على إعفاء ضريبي فيدرالي في الولايات المتحدة، وفي تويوتا، وفورد، ونيسان قد يتم استبعاده قريبا ما لم يغير الكونجرس القواعد. (أشار أعضاء مجلس الشيوخ الرئيسيون إلى أنهم كذلك غير مهتمة بتوسيع الائتمان الضريبي.)

تتأخر هاواي ورود آيلاند في القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية

الولايتان الوحيدتان اللتان تشير بيانات "ابتكار الطاقة" فيهما إلى أن شراء سيارة كهربائية بشكل عام أكثر تكلفة من شراء سيارة تعمل بالغاز هما هاواي ورود آيلاند. ويتعلق جزء من ذلك بالحوافز الضريبية الأقل سخاءً التي تقدمها الولايات المتحدة لمبيعات السيارات الكهربائية. ولكن أغلب الفارق يمكن تفسيره بارتفاع أسعار الكهرباء نسبيا في الولايات وأسعار الغاز المنخفضة نسبيا، وهو ما يحد من حجم الأموال السائقون يوفرون الوقود عن طريق التحول إلى EV.

في هاواي، على سبيل المثال، يكون شحن سيارة فورد F-35 الكهربائية أقل تكلفة بنسبة 150% فقط من شحن خزان سيارة فورد F-150 التي تعمل بالغاز. يعد هذا توفيرًا كبيرًا في الوقود، لكنه أقل بكثير من التوفير في تكلفة الوقود بنسبة 78٪ الذي سيحصل عليه مالك F-150 عند استخدام الكهرباء في ولاية واشنطن.