لا يزال أمام سوق السيارات الكهربائية المزدهر طريق طويل أمامه

وصلت مبيعات السيارات الكهربائية إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق ومن المتوقع أن تصل إلى مليون وحدة في عام 1 ، لكنها ستظل في الواقع مشتريات فاخرة بسبب ارتفاع تكاليف البطارية. لا يزال مشترو السيارات قلقين أيضًا بشأن البنية التحتية للشحن.

U.س. اشترى السائقون سيارات وشاحنات كهربائية بمعدل قياسي في عام 2022 ، مما يبشر بنمو مزدوج الرقم في عام 2023 حيث تطرح شركات صناعة السيارات والشركات الناشئة نماذج جديدة لافتة للنظر. لكن أسعار الملصقات المرتفعة والبطاريات باهظة الثمن والمخاوف المستمرة بشأن البنية التحتية للشحن ستواصل تقييد النمو - خاصة خارج كاليفورنيا.

من المتوقع أن تصل مبيعات المركبات الكهربائية إلى حوالي 800,000 وحدة في عام 2022 ، وهو ما يمثل أكثر من 5٪ من السوق الإجمالي ، وفقًا لشركة Cox Automotive. إن خطط النماذج الجديدة ومنشآت الإنتاج ، بما في ذلك عشرات المليارات من الدولارات التي يتم ضخها في مصانع جديدة لصنع بطاريات لشركات مثل جنرال موتورز وفورد وهيونداي ، تعني أن القطاع قد ينمو بنحو 20٪ العام المقبل ويصل إلى مستوى المليون وحدة. ، تصل إلى ما يصل إلى 8 ٪ من إجمالي حجم الولايات المتحدة ، وفقًا لكوكس. إنه رقم مثير للإعجاب ، لكنه يعني أيضًا أن السيارات التي تعمل بالبنزين ستظل تمثل أكثر من 90٪ من المبيعات.

"لكي يكون هناك تغيير تدريجي ، يتعين على المركبات الكهربائية تطوير أهميتها خارج كاليفورنيا. والأرقام من منظور التسجيلات واضحة جدًا أن المركبات الكهربائية ليست ظاهرة أمريكية بعد. إنها ظاهرة في كاليفورنيا ، "قال ستيفن بيك ، المؤسس والشريك الإداري لشركة استشارات الشركات cg42 ، لمجلة فوربس. "يمكنك الوصول إلى عدد كبير جدًا من خلال الأداء الجيد في كاليفورنيا لأنها سوق ضخمة ، ولكن للوصول إلى مستويات جادة ، يجب أن تكون مناسبًا في جميع أنحاء البلاد. لم نصل إلى هناك بعد ".

"المركبات الكهربائية ليست ظاهرة أمريكية بعد. إنها ظاهرة في كاليفورنيا ".

غولدن ستايت ، التي دفعت شركات صناعة السيارات لبيع السيارات الكهربائية منذ التسعينيات للمساعدة في تخفيف مشاكل تلوث الهواء المستمرة وخفض انبعاثات الكربون ، هي دولة مختلفة مقارنة بالولايات المتحدة بشكل عام عندما يتعلق الأمر بالسيارات التي تعمل بالبطاريات. خلال الأرباع الثلاثة الأولى من عام 1990 ، كانت 2022٪ من جميع السيارات الجديدة المباعة في كاليفورنيا تعمل بالكهرباء ، أي ثلاثة أضعاف السعر الوطني. بما في ذلك السيارات الهجينة الموصولة بالقابس وعددًا صغيرًا من السيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، تقدر الدولة أنها مسؤولة عن ذلك 42٪ من إجمالي المركبات عديمة الانبعاثات التي تم بيعها في الولايات المتحدة إنها تدفع إلى زيادة ذلك بشكل كبير خلال عشرينيات القرن الماضي وحظرت بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بدءًا من عام 2020.

لكن جعل المزيد من الأمريكيين يتحولون إلى السيارات الكهربائية يتطلب شبكة أكبر بكثير من محطات الشحن التي يمكن الوصول إليها بسهولة ، خاصة للأشخاص الذين ليس لديهم خيار تثبيت نظام شحن في المنزل ، وبأسعار معقولة. يوفر قانون الحد من التضخم الذي تم سنه مؤخرًا وقوانين البنية التحتية الحزبية حوافز وأموالًا اتحادية جديدة لشراء المركبات الكهربائية وبناء محطات الشحن. ومع ذلك ، من غير المحتمل حدوث تخفيضات كبيرة في الأسعار على المدى القريب. هذا التحدي للعديد من المستهلكين حيث يبلغ متوسط ​​سعر الطراز الكهربائي الجديد أكثر من 65,000 ألف دولار ، مقارنة بمتوسط ​​سعر 48,681 دولارًا لجميع السيارات الجديدة ، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف.

في عام 2022 ، عانى صانعو السيارات من مشاكل في سلاسل التوريد ، خاصة بالنسبة لأشباه الموصلات ، مما أدى إلى إبطاء إنتاج جميع المركبات الجديدة ورفع الأسعار في جميع المجالات. ومع ذلك ، فإن المركبات الكهربائية معرضة أيضًا لأسعار المواد الخام المتقلبة ، لا سيما الليثيوم والنيكل والكوبالت والمعادن الأخرى اللازمة لبطاريات الليثيوم أيون.

قال كاميرون بيركس ، كبير المحللين في Benchmark Minerals في لندن ، والذي يتتبع معادن البطاريات: "من منظور المواد الخام ، سيستمر الليثيوم في تقييد الطلب على المركبات الكهربائية حتى نهاية عام 2025 أو أوائل عام 2026". "توقع استمرار ارتفاع الأسعار حتى تلك النقطة."

تتوفر بعض الموديلات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة نسبيًا في السوق ، بما في ذلك بولت هاتشباك من جنرال موتورز ، بسعر يبلغ حوالي 27,000 دولار ، و Equinox EV القادمة بسعر أساسي 30,00 دولار. يبلغ سعر هيونداي Ioniq 5 و Kia Niro EV حوالي 41,000 دولار. لكن البائعين الأكبر حجمًا لا يزالون طراز Tesla's Model Y هاتشباك و 3 سيدان ، بسعر يتراوح بين 66,000 دولار و 47,000 دولار (باستثناء الترقيات المكلفة مثل ميزات الشركة المثيرة للجدل والطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة التي تضيف 21,000 دولار إلى العصا).

من الطرازات الرئيسية الجديدة القادمة في عام 2023 هي Cybertruck Tesla القوية ، وعلى الرغم من أن Elon Musk قد ألمح إلى أنه يمكن أن يكون سعرها الأساسي حوالي 50,000 دولار ، فإن تاريخ الشركة يشير إلى أنه من المحتمل أن تكلف عشرات الآلاف من الدولارات. وبالمثل ، شهدت شاحنة Ford's F-150 Lightning الكهربائية ، وهي أهم طراز EV تمت إضافته في عام 2022 ، ارتفاعًا في سعرها الأساسي بنسبة 40٪ خلال الأشهر القليلة الماضية ، بدءًا من 55,974 دولارًا أمريكيًا ، بزيادة قدرها 4,000 دولار في منتصف ديسمبر. نتيجة لذلك ، تظل المركبات الكهربائية من السيارات الفاخرة بحكم الواقع ، مما يحد من عدد الأشخاص القادرين على تحمل تكلفتها.

قال إريك نوبل ، مؤسس ورئيس شركة استشارات السيارات The CARLAB: "تاريخيًا ، إذا نظرت إلى السيارات التي يتراوح سعرها بين 55,000 ألف دولار والشمال ، فأنت تتحدث بشكل أساسي عن 3٪ إلى 5٪ فقط من مشتري السيارات الذين يمكنهم تحمل تكاليفها". "هذا هو إجمالي السوق التي يمكن معالجتها."

يتحسن الاهتمام بملكية السيارات الكهربائية بين المستهلكين الأمريكيين على الرغم من أن الطريق ما زال طويلاً. حاليًا ، 20٪ فقط من البالغين "مهتمون جدًا" بشراء سيارة كهربائية في السنوات الخمس المقبلة ، وفقًا لـ مورنينغ كونسلت في تعقب السيارات والتنقل. الشاغل الرئيسي الذي ذكره الأشخاص الذين شملهم الاستطلاع هو الافتقار إلى محطات الشحن ، حيث ذكر 48 ٪ منهم ذلك كعامل رئيسي. قالت مورنينج كونسلت إن تكلفة امتلاك سيارة كهربائية ، لا سيما سعر الشراء ، هي أيضًا اعتبار رئيسي أو ثانوي لـ 69٪ من المشاركين.

فقط 20٪ من البالغين "مهتمون جدًا" بشراء سيارة كهربائية في السنوات الخمس المقبلة

بالإضافة إلى الموديلات الجديدة في الطريق ، يضخ صانعو السيارات والبطاريات مليارات الدولارات في مصانع البطاريات الأمريكية الجديدة في جميع أنحاء البلاد والتي ستزيد الإنتاج المحلي خلال النصف الثاني من عشرينيات القرن الماضي. كما يتم إنشاء شركات مثل Redwood Materials ، التي أسسها ويقودها أحد مؤسسي Tesla JB Straubel إنتاج لتزويد المكونات الرئيسية للبطاريات بما في ذلك مواد الأنود والكاثود التي يتم الحصول عليها الآن بشكل حصري تقريبًا من الصين وكوريا الجنوبية واليابان. تعتزم Redwood أيضًا استخدام معادن البطاريات المعاد تدويرها في منتجاتها على الرغم من اعتراف Straubel بأن التخفيضات الكبيرة في أسعار البطارية ليست في الأفق على المدى القريب.

"يعتبر الانتقال مثيرًا للغاية ، حيث أرى جميع مصانع البطاريات المختلفة وإعلانات صانعي السيارات - يبدو حرفياً وكأنه واحد في الأسبوع. لكن هذا لا يعني على الفور تخفيضات الأسعار. وقد يكون الأمر عكس ذلك بعض الشيء فيما يتعلق بالمواد الخام ، "قال ستراوبيل لمجلة فوربس. "أشعر أننا في هذه الفترة حيث نتخذ خطوة أو خطوتين للأمام بشأن كفاءات التصنيع ووفورات الحجم ثم خطوة إلى الوراء فيما يتعلق بتكاليف المواد الخام."

قال سترابل: "لا أرى أن ذلك سيتغير بشكل كبير في العامين المقبلين". "ستحتاج إلى فتح كبير لإمدادات المواد الخام ولست متأكدًا من أين يأتي ذلك بعد."

أكثر من فوربز

أكثر من فوربزنيكولا وقوة التوصيل من الهيدروجين الأخضر ، شراكة إمداد شاحنة خلايا الوقودBy آلان أونسمانأكثر من فوربزإن تصرفات Elon Musk على Twitter الغريبة تلطخ سيارة Tesla - تمامًا كما يلاحق منافسوها EVBy آلان أونسمانأكثر من فوربزهل الهيدروجين الأخضر وقود المستقبل؟ هذا الرئيس التنفيذي يراهن على ذلكBy آلان أونسمانأكثر من فوربزكيف أدى استحواذ Elon Musk على Twitter إلى تدمير أسطورته الخاصة - ومخزون TeslaBy آلان أونسمان