أفضل سيارة كهربائية على الإطلاق؟

بدأت ثورة المركبات الكهربائية في إحداث هزة في "النظام القديم" للمصنعين الحاليين. لكن إحدى العلامات التجارية الأكثر إثارة للدهشة التي خرجت من الاضطرابات وفازت بها هي كيا. جنباً إلى جنب مع الشركة الأم هيونداي ، تقوم كيا منذ عدة سنوات بإنتاج سيارات كهربائية ذات مصداقية عالية بناءً على منصات محركات الاحتراق الداخلي الحالية. مع EV6 ، تقدم كيا لعبة ضخمة للحصول على مقعد على طاولة مصنعي السيارات الكهربائية الرائدين والمتميزين.

كيا EV6: التوأم غير المتطابق IONIQ 5

يجدر التأكيد منذ البداية على أن EV6 لديها الكثير من القواسم المشتركة مع Hyundai IONIQ 5 ، وهناك سبب وجيه لذلك. تشترك السيارتان في منصة ، ويشبه نظام المعلومات والترفيه وشاشة لوحة القيادة تشابهًا وثيقًا للغاية مع العائلة. ومع ذلك ، فإن هاتين السيارتين مختلفتين تمامًا. حيث تم استخدام IONIQ 5 للحصول على مظهر "عصري رجعي" ، من زوايا معينة ، يشبه EV6 بشكل ملحوظ سيارة Jaguar I-Pace. في حين أن الأخيرة هي سيارة رائعة المظهر ، فإن EV6 أفضل.

تفوقت EV6 على IONIQ 5 في الجماليات الخارجية أيضًا. توفر الواجهة الأمامية وخط السقف لـ EV6 مظهرًا رياضيًا أكثر من IONIQ 5 ، على الرغم من أنها لا تزال سيارة SUV كروس أوفر تتنكر في شكل هاتشباك ، مثل سيارة هيونداي. إنها أكبر بكثير مما تعتقد ، حجمها مخفي بسبب الوقفة وخط السقف. تزن هذه السيارة ما يقرب من 2.1 طن - أكثر قليلاً من محرك Tesla Model 3 ثنائي المحرك ، وحتى أكثر قليلاً من Tesla Model Y أيضًا.

هناك جانب آخر جدير بالثناء في EV6 وهو مدى جودتها العالية. لا يعني ذلك أن سيارات كيا الحديثة كانت تواجه مشكلة في هذا المجال ، ولكن تقليم المقصورة الداخلية وعمل اللوحة و "ثانك" الباب كلها تجعل EV6 تبدو جيدة التصميم بشكل لا يصدق من مكونات متينة. هناك معنى واضح للقسط.

Kia EV6: الأداء وتجربة القيادة والمدى

أحد المجالات التي تشعر فيها سيارة EV6 بأنها أفضل من IONIQ 5 هي تجربة القيادة. يعتبر IONIQ 5 ، خاصة في شكل محرك مزدوج ، ممتازًا ويتعامل بشكل أفضل بكثير من سيارة كبيرة الحجم. لكن EV6 تمكنت من تحسين ذلك. كانت السيارة المزدوجة المحرك AWD GT Line S التي اقترضتها سيارة جذابة للغاية للقيادة. إنه سريع بما يكفي لما يُقصد به أن يكون سيارة عائلية وسحب الأحمال ويشعر بالذكاء الشديد لمثل هذه السيارة الثقيلة. ومع ذلك ، في حين أن جودة الركوب جيدة ، إلا أنها شركة صغيرة ، وهذا جزء من السبب الذي يجعل التعامل معها مطمئنًا.

كانت السيارة التي أمتلكها هي GT Line S ، التي تحتوي على محركات مزدوجة توفر 321 حصانًا. وهذا يكفي لدفع السيارة إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة في غضون 5.2 ثانية. هناك إصدارات أقل بقوة 226 حصانًا مع دفع خلفي فقط تستغرق 7.3 ثانية لتصل إلى 62 ميلاً في الساعة ، وهو ما لا يزال غير سيئ. سيكون هناك أيضًا إصدار GT بقوة 577 حصانًا والذي يعد بسباق تسلا منافس يبلغ 62 ميلاً في الساعة لمدة 3.5 ثانية ، مع سرعة قصوى تبلغ 161 ميلاً في الساعة.

بينما تقدم Hyundai IONIQ 5 بخيارين للبطارية ، فإن جميع طرازات Kia EV6 في المملكة المتحدة لديها نفس حزمة 77.4kWh. هذا لا يزال يمثل مجموعة متنوعة من النطاقات ، اعتمادًا على قوة المحرك والتكوين. تتمتع إصدارات RWD بنطاق تنافسي يصل إلى 328 ميلًا ، كما أن نطاق AWD البالغ 314 ميلًا جيد أيضًا ، مع الأخذ في الاعتبار الأداء المعروض. ومع ذلك ، فإن GT تدير 252 ميلاً فقط ، وهو أقل بكثير من أداء Tesla Model Y السريع المماثل (والذي لم يصل إلى المملكة المتحدة بعد).

يوفر EV6 أيضًا نفس الشحن السريع مثل IONIQ 5 ، حيث يستغرق 18 دقيقة فقط لاستعادة سعة 80٪ على شاحن 350 كيلو واط. تتوفر خدعة IONIQ 5 الخاصة بالطاقة ثنائية الاتجاه أيضًا ، مع قدرة EV6 على توصيل الواط إلى الأجهزة الخارجية عبر وحدة إضافية اختيارية ، والتي يتم توصيلها بمنفذ الشحن المستند إلى CCS.

كيا EV6: داخلي

سيارة Kia EV6 ليست جذرية مثل IONIQ 5 بالداخل. يحتوي المظهر على عدد قليل من العناصر التي تشير إلى سيارات كيا السابقة ، على الرغم من أن التصميم أكثر مستقبلية. يتم الاحتفاظ بالمقبض الدوار للقيادة والعكس والمحايدة. لكن زر طاقة المحرك موجود على عجلة القيادة. إذا كنت ترغب في الحصول على أزرار منفصلة ، فيمكن العثور على وظائف بما في ذلك أدوات التحكم في المقعد المُدفأة والتهوية في الجزء الأمامي من الكونسول المركزي. تتوفر أيضًا أدوات التحكم باللمس لإعدادات تكييف الهواء الرئيسية ، وكذلك للتبديل السريع بين أوضاع نظام المعلومات والترفيه.

حيث يكون EV6 أقل جذرية من IONIQ 5 في مناطق مثل حجرة القفازات والكونسول المركزي. حجرة القفازات عميقة وواسعة للغاية ولكنها ليست درجًا يسحب للخارج بالحجم الذي توفره IONIQ5. تم تثبيت الكونسول المركزي أيضًا على EV6 ، في حين أن الجزء العلوي من IONIQ 5 يسمح بتحريكه للأمام وللخلف. تدمج وحدة التحكم المركزية شاحن الهاتف اللاسلكي ، والذي يستخدم بشكل غير عادي ركن مسند الذراع لإبقاء الهاتف في مكانه.

هناك بعض اللمسات الجميلة في الخلف. توجد فتحات التهوية للركاب الخلفيين في الأعمدة B ، وليس في المنتصف ، وفي البداية لا يبدو أن هناك أي مكان لتوصيل أجهزتك. ولكن هناك بالفعل منافذ USB C مخفية على الحواف الداخلية للمقاعد الأمامية ، وهو مكان جديد ولكن معقول لوضعها.

المقاعد الأمامية نفسها مريحة ، وفي سيارتنا كانت مغطاة بمادة ناعمة وليست جلدية. كانت سيارتنا مزودة بفتحة سقف ، وهي ليست حتى خيارًا لـ IONIQ 5 في المملكة المتحدة ، على الرغم من أنها ليست بانورامية. المقاعد الخلفية بها مساحة مناسبة للركبة. ومع ذلك ، إذا كان طولك أكثر من ستة أقدام ، فسيكون خط السقف المنخفض عائقًا لارتفاع الارتفاع.

إحدى المناطق التي تشبه بشكل أساسي IONIQ 5 هي واجهة شاشة المعلومات والترفيه. يذكرنا المظهر العام بشكل غامض بالشاشة الملتفة في BMW iX و i4 ، لكن الشاشات منفصلة بشكل أكثر وضوحًا. تظل الميزات المبتكرة التي ظهرت لأول مرة في IONIQ 5 ، مثل استخدام الكاميرات الجانبية عند الإشارة. تكشف هذه النوافذ عن نوافذ الفيديو على لوحة القيادة ، والتي تزيد من نظام اكتشاف النقاط العمياء من خلال إظهار أي شيء قريب من الداخل.

كيا EV6: سعة الأمتعة

على الرغم من أن EV6 تبدو مثل هاتشباك ، إلا أنه عندما يتعلق الأمر بالحمولة التي تحمل هذه السيارة ، فمن الواضح أنها في فئة سيارات الدفع الرباعي. السعة الأساسية هي 490 لترًا ، وهو ما يتساوى مع سيارات الدفع الرباعي من مجموعة فولكس فاجن مثل Audi Q4 e-tron ولكنها بعيدة جدًا عن طراز Tesla Model Y وأقل من IONIQ 5. هناك أرضية قابلة للإزالة تتيح لك التحميل بشكل مسطح مساحة الشفة أو أكبر (520 لترًا) أيهما تريد.

قم بإسقاط المقاعد الخلفية لأسفل ، وستتسع المساحة إلى 1,300 لتر ، لكن هذا أقل بكثير من IONIQ 5's 1,587 لترًا. إنها أقل من سيارة استاتية صغيرة / عربة ستيشن مثل مرسيدس الفئة C أيضًا. لذا فهذه منطقة بعض خيبة الأمل. يوجد صندوق تخزين ، على الرغم من أن هذا لا يتجاوز 20 لترًا في السيارات ذات المحركين مثل تلك التي أمتلكها. في السيارات ذات المحركات الخلفية ، يكون 52 لترًا أكثر فائدة. على الجانب الإيجابي ، تم تصنيف EV6 لقطر 1,600 كجم مكابح ، وهو ما يكفي لقافلة ، على الرغم من أن هذا سيقلل بشكل كبير من المدى.

كيا EV6: أفضل من طراز تسلا Y؟

أكثر المنافسين وضوحًا لـ EV6 ، بخلاف شقيقتها IONIQ 5 ، هو طراز Tesla Model Y ، الذي بدأ للتو تسليمه في المملكة المتحدة. تتأخر سيارة كيا بنسبة 10 ٪ تقريبًا عن المدى ، وهي أبطأ قليلاً ، وتوفر قدرة أقل على نقل البضائع. لكنها أرخص أيضًا. تبلغ تكلفة إصدار RWD الأساسي "Air" 40,945 جنيهًا إسترلينيًا (55,000 دولار أمريكي) ، على الرغم من أن السيارة التي قدتها كانت 51,945 جنيهًا إسترلينيًا (70,000 دولار أمريكي) ، أي أقل بحوالي 3,000 جنيه إسترليني (4,000 دولار) من طراز تسلا Y Long Range.

أكثر إصدارات تسلا تنافسية من EV6 ، والتي لم تتوفر بعد في المملكة المتحدة ، هي طراز GT. سيتم تسعير هذا بسعر 58,345 جنيهًا إسترلينيًا (78,000 دولارًا أمريكيًا) في المملكة المتحدة ، وهو أقل بـ 6,645 جنيهًا إسترلينيًا (9,000 دولار أمريكي) من Tesla Model Y Performance (أيضًا غير متوفر بعد في المملكة المتحدة). تجدر الإشارة أيضًا إلى أن أسعار Kia EV6 أكثر قدرة على المنافسة في الولايات المتحدة ، مع طراز المبتدئين أرخص بـ 18,000 دولار من طراز Tesla Model Y Long Range.

بشكل عام ، فإن EV6 ليست أفضل EV تم صنعه على الإطلاق. لكنها جيدة جدا جدا. تبدو رائعة ، ومجهزة تجهيزًا جيدًا للغاية ، وجودة البناء ممتازة ، وتجربة القيادة مضمونة ، والمدى لائق مع سرعات شحن كبيرة ، والتكنولوجيا رائعة. نقاط الضعف الوحيدة هي المساحة الخلفية المحدودة ومساحة الأمتعة المنخفضة مقارنة ببعض المركبات الأخرى في فئتها. بخلاف ذلك ، تُظهر EV6 أن كيا أصبحت بسرعة واحدة من أفضل صانعي السيارات الكهربائية الذين لا يستهان بهم.