المركبة التكتيكية الخفيفة المشتركة للجيش هي نموذج لما يمكن أن يحققه الاستحواذ العسكري

في منتصف أكتوبر ، ستجري رابطة جيش الولايات المتحدة (AUSA) معرضها السنوي في عاصمة البلاد. موضوع اجتماع هذا العام هو "بناء جيش 2030".

هذا هو التركيز المناسب للخدمة العسكرية التي أمضت السنوات الخمس الماضية في تنفيذ استراتيجية منهجية لتحديث طائراتها العمودية والمدفعية وناقلات القوات والدفاعات الجوية.

إنها أكبر حملة تحديث يشهدها الجيش منذ الحرب الباردة ، ويبدو أنها تتقدم بسلاسة.

هناك مشكلة واحدة فقط: قد يجد الجيش نفسه منخرطًا في حرب إطلاق نار قبل عام 2030 بوقت طويل. ربما الشهر المقبل ، في أوروبا الشرقية أو غرب المحيط الهادئ.

إذا حدث ذلك ، فإن العديد من الابتكارات الجريئة التي تسعى إليها الخدمة لن تكون جاهزة للظهور ، وسيجد الجيش نفسه يقاتل بأسلحة تم تصميمها لأول مرة في سنوات ريغان - أو قبل ذلك.

ومع ذلك ، هناك نظام رئيسي واحد على الأقل جاهز للقتال في المستقبل في الوقت الحالي ، ويعد بأن يكون إلى حد بعيد النظام الأكثر موثوقية ومرونة وتنوعًا من نوعه على الإطلاق.

هذا النظام هو المركبة التكتيكية الخفيفة المشتركة (JLTV) ، وهي شاحنة مدرعة بشكل كبير تجمع بين حماية دبابة خفيفة وسرعة على الطرق الوعرة أسرع من الحد الأقصى للسرعة المنشورة على العديد من الطرق السريعة بين الولايات.

تم منح عقد تطوير وبناء JLTV إلى شركة Oshkosh Corporation في عام 2015 ، واعتبارًا من اليوم تم بناء 18,000 ، تم إرسال 15,000 منها إلى الجيش ومشاة البحرية والخدمات الأمريكية الأخرى وحلفاء مختارين (تساهم Oshkosh في مركز الأبحاث الخاص بي ).

يتوقع الجيش وحده شراء ما لا يقل عن 50,000 ، مع قيام مشاة البحرية بشراء 15,000 إضافية. تم تصميم JLTV لتصحيح أوجه القصور في همفي من عهد ريغان ، وهو أقرب شيء يمتلكه جيش اليوم لسيارة الجيب الأسطورية في الحرب العالمية الثانية.

لم يكن الغرض من سيارات همفي هو العمل في ساحة المعركة ، لذلك عندما ألغت القوات غير النظامية في أفغانستان والعراق التمييز بين الخطوط الأمامية والمناطق الخلفية باستخدام الأجهزة المتفجرة المرتجلة ، كانت عربة الهمفي غير محمية بشكل خطير.

حاول الجيش إضافة دروع وميزات دفاعية أخرى ، لكن الهمفي لم تستطع بسهولة استيعاب الوزن الإضافي وتحولت في بعض الأحيان إلى فخ الموت. في نهاية المطاف ، تحولت الخدمة إلى شاحنات أكبر بكثير "مقاومة للألغام ومحمية من الكمائن" جعلت شاحنات برينكس تبدو واهية ، ولكن ثبت صعوبة دعمها أو التكيف مع الظروف المتغيرة.

ادخل إلى JLTV ، وهي مركبة مصممة لمواجهة تحدي المتفجرات المرتجلة مع الاستمرار في توفير السرعة والمرونة في ساحة المعركة. كان من المفترض أن تكون أول شاحنة عسكرية خفيفة قادرة على المناورة مع القوات القتالية والنجاة من قسوة الحرب الحديثة.

هذا هو بالضبط ما قدمه Oshkosh ، في حزمة تقترب من الكمال مثل أي برنامج اقتناء للجيش من المحتمل أن يكون.

لم يقتصر الأمر على قيام الشركة ببناء كل مركبة بتكلفة أقل بحوالي 17٪ مما كان يتوقعه الجيش ، ولكن عندما تم اختبار التصاميم المنافسة خلال المنافسة للفوز بالعقد الأولي ، تبين أن دخول Oshkosh كان ست مرات أكثر موثوقية من أقرب مرشح تالي.

بعبارة أخرى ، كان تصميم Oshkosh أقل عرضة للانهيار من أي عرض آخر. لقد وفرت حماية فائقة (حاصلة على براءة اختراع) للركاب ، مع تمكين التنقل غير المسبوق على التضاريس الوعرة بفضل نظام التعليق الذكي (الحاصل على براءة اختراع).

علاوة على ذلك ، يمكن أن تستوعب المتغيرات الأساسية الأربعة لـ JLTV أكثر من مائة تكوين مختلف حسب المهام وظروف القتال.

على سبيل المثال ، عرض Oshkosh نسخة من حاملات البنادق الثقيلة في مؤتمر دفاع البحر الأسود في مايو ، حيث توجد محطة أسلحة Elbit يتم التحكم فيها عن بعد والتي تطلق قذائف 12.7 ملم ، لكن الإصدارات الأخرى يمكن أن تحمل صواريخ دفاع جوي أو مدافع رشاشة خفيفة أو لا أسلحة على الإطلاق. يعتمد التكوين على كيفية تخطيط الجنود لاستخدام السيارة.

في الآونة الأخيرة ، كشفت Oshkosh النقاب عن البديل الذي يعمل بالكهرباء من JLTV والذي يوفر الوقود ويمكن أن يعمل بصمت في ساحة المعركة بينما لا يحتاج إلى بنية تحتية ثابتة لإعادة الشحن. تعتمد السيارة ببساطة على محرك الديزل لإعادة شحن بطاريات الليثيوم أيون ، والتي تستغرق حوالي 30 دقيقة.

لم يطلب الجيش متغيرًا يعمل بالكهرباء ، لكن مواقف العرض الجديدة Oshkosh جيدة أثناء التفاوض على إعادة التنافس على عقد الإنتاج. لا أحد يقترح تغيير تصميم JLTV ، فالمنافسة هي ببساطة "تبادل الأسعار" لتحديد ما إذا كان بإمكان شركة مختلفة تقديم نفس التصميم بسعر أقل.

هذا ليس مرجحًا جدًا ، لأن Oshkosh قد رسخت نفسها في السوق منذ فترة طويلة كمزود منخفض التكلفة للشاحنات العسكرية. ابتداءً من عام 1976 ، تفوقت على منافسيها تدريجياً لتصبح المورد الوحيد لشاحنات الجيش الثقيلة والمتوسطة والخفيفة.

بصرف النظر عن التسليم دائمًا في الوقت المحدد وفي حدود الميزانيات ، فقد ميزت Oshkosh نفسها عن المنافسين الآخرين من خلال بناء مجموعة واسعة من المركبات التجارية التي تستمد منها دروسًا حول الإنتاجية والاستدامة.

كما سعت إلى وضع نفسها في السوق كشركة تكنولوجيا تبتكر في مجالات مثل كهربة المركبات والأنظمة الذكية والهندسة الرقمية. لذلك ، على الرغم من أن معظم العالم ربما لا يزال يعتبرها شركة شاحنات ، إلا أنها تعمل على أن تصبح شيئًا أكثر.

تشير الأدلة إلى أنها ناجحة. صنفتها مجلة Fortune كواحدة من أكثر الشركات إثارة للإعجاب في مجالها ، وصنفتها Newsweek على أنها واحدة من أكثر الشركات مسؤولية في البلاد ، ويمنحها مؤشر Dow ​​Jones للاستدامة درجات عالية.

هذه إنجازات رائعة لشركة عانت من تجربة قريبة من الموت في أزمة الرهن العقاري ، عندما كادت خطوط أوشكوش التجارية والمدنية جرها إلى الإفلاس ، وحاجة الجيش الملحة للمركبات المحمية من الألغام في جنوب غرب آسيا أنقذتها.

يوضح JLTV مدى دقة ارتداد Oshkosh من تلك النقطة المنخفضة. اليوم ، هي المزود المهيمن للمركبات التكتيكية الخفيفة للولايات المتحدة والعديد من القوات المتحالفة ، مع سجل حافل يستحق الاحتفال به في AUSA 2022.

كما هو مذكور أعلاه ، فإن Oshkosh Corporation هي مساهم في مركز التفكير الخاص بي. كان الشيء نفسه صحيحًا في الماضي بالنسبة للمنافسين المحتملين الآخرين في إعادة التنافس على JLTV.