أكبر 3 اتجاهات مستقبلية في النقل والتنقل

كمستقبلي ، أرى العديد من الصناعات تخضع لتغييرات هائلة. يعد قطاع النقل مثالاً ممتازًا على صناعة تتصارع مع التغيرات السريعة في التكنولوجيا وتوقعات العملاء. على وجه الخصوص ، كانت هذه التغييرات مدفوعة بثلاثة اتجاهات رئيسية: الكهرباء ، والأتمتة ، والخدمة.

لكن من المهم ملاحظة أن هذه الاتجاهات الثلاثة لن تغير فقط حركة الناس. كيف نتحرك بضائع سوف يتغير أيضا. لذلك ، فإن التطورات السريعة التي تحدث في مجال النقل ستؤثر على معظم الشركات ، بغض النظر عن القطاع - بشكل أساسي ، يجب أن تكون أي شركة لديها سلسلة توريد تعتمد على حركة البضائع على دراية بهذه الاتجاهات الثلاثة. 

دعنا نتعمق في الاتجاهات الثلاثة بمزيد من التفصيل.

الاتجاه 1: الكهربة

نحن نعلم أن النقل سبب رئيسي لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري. في الولايات المتحدة ، يولد النقل حوالي 28 بالمائة من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، وتأتي هذه الانبعاثات بشكل كبير من حرق الوقود الأحفوري (خاصة البنزين والديزل) لتشغيل السيارات والشاحنات والسفن والطائرات والقطارات. نحن بحاجة ماسة إلى الانتقال إلى مركبات صديقة للبيئة - وهنا يأتي دور الكهرباء.

عندما يتعلق الأمر بالسيارات ، يبدو أن السيارات الكهربائية وصلت إلى نقطة التحول. اعتبارًا من عام 2020 ، شكلت السيارات الكهربائية 6 في المائة فقط من مبيعات السيارات العالمية ، ولكن من المتوقع أن تنمو إلى 13 في المائة بحلول عام 2025 و 22 في المائة بحلول عام 2030. وبمرور الوقت ، أصبحت أهداف الانبعاثات الوطنية أكثر صرامة ، وزيادة عدد سكان المناطق الحضرية ، وتحسينات في البنية التحتية للشحن ، و ستجمع التكلفة المنخفضة لبطاريات الليثيوم أيون التي تشغل المركبات الكهربائية (انخفضت بالفعل بنسبة 80 في المائة منذ عام 2010) لتشجيع التبني الجماعي للمركبات الكهربائية.

وليست السيارات فقط هي التي تعمل بالكهرباء:

· استثمرت شركة Ola الهندية لمشاركة الركوب بشكل كبير في الدراجات البخارية الإلكترونية. يستعد مصنع السكوتر الإلكتروني التابع للشركة في الهند لإنتاج 10 ملايين دراجة بخارية كهربائية سنويًا ، مما يجعله أكبر منشأة للدراجات البخارية الإلكترونية في العالم.

· تستثمر شركات مثل دايملر في تكنولوجيا الشاحنات الكهربائية. على سبيل المثال ، من المقرر أن تدخل شاحنات eCascadia ذات المدى 250 ميلاً وشاحنات eM230 ذات المدى 2 ميلاً حيز الإنتاج في عام 2022.

تدير النرويج عبّارات سيارات كهربائية منذ عام 2015 ، وتهدف البلاد الآن إلى تشغيل أسطول يعمل بالكهرباء بالكامل بحلول عام 2023.

الاتجاه 2: المركبات المستقلة المتصلة

توفر المركبات ذاتية القيادة فرصة رائعة لإحداث ثورة في طريقة نقل الأشخاص والبضائع وتحسين السلامة على الطرق وتخفيف الازدحام على طرقنا المزدحمة. حتى أنهم قد يغيرون الطريقة التي تُبنى بها مدننا - إذا فكرت في الأمر ، فستكون مواقف السيارات الضخمة شيئًا من الماضي ، حيث ستكون المركبات ذاتية القيادة قادرة على إنزالنا إلى وجهتنا والعودة إلينا لاحقًا.

هذه رؤية رائعة للمستقبل ، ولكن أين نحن حاليًا مع السيارات ذاتية القيادة؟ هذه لمحة موجزة للغاية:

· قال إيلون ماسك إن تكنولوجيا المركبات المستقلة من تسلا ستكون قادرة على تحقيق المستوى الخامس من الحكم الذاتي - حيث يمكن للمركبة أن تنفذ من جميع مهام السائق فيها أي وقت الوضع - بحلول نهاية عام 2021. على الرغم من أن ممثلي تسلا قالوا لاحقًا إن ماسك كان يبالغ قليلاً ولم يتمكنوا من ضمان تحقيق هذا الإنجاز بحلول نهاية عام 2021.

· يعمل العديد من صانعي السيارات الآخرين على تحقيق المستوى 4 من الاستقلالية - حيث يمكن للسيارة أن تقود نفسها في ظل ظروف معينة فقط - خلال السنوات القليلة المقبلة.

· ومع ذلك ، أصبحت سيارات الأجرة ذاتية القيادة حقيقة واقعة في بعض أنحاء العالم. أطلقت خدمة Waymo ، خدمة سيارات الأجرة المستقلة من Alphabet ، رحلات بدون سائق بالكامل لعامة الناس في عام 2020. وفي الصين ، أطلقت AutoX سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوائل عام 2021.

وفي الوقت نفسه ، في مجال الشحن ، تعمل العديد من الشركات على تطوير شاحنات مستقلة ، بما في ذلك TuSimple ، التي تعمل مع UPS لإجراء عمليات الاختبار في ولايتي أريزونا وتكساس. حاليًا ، لا يزال لدى شاحنات TuSimple سائق على متنها جاهز لتولي القيادة ، لكن الشركة كانت تخطط لإجراء أولى تجاربها بدون سائق في عام 2021 والبدء في بيع الشاحنات المستقلة في عام 2024.

الاتجاه 3: الخدمة

تعتبر الخدمة اتجاهًا هائلاً سيؤثر على جميع الصناعات تقريبًا ، ولا يُعد التنقل استثناءً. نظرًا لأن المزيد والمزيد منا يعيش في مدن ضخمة مكتظة بالسكان ، ومع تزايد القلق بشأن أزمة المناخ ، أصبحت أيام كل شخص يمتلك ويدير سياراته الخاصة معدودة. بالإضافة إلى ذلك ، مع ظهور خدمات مشاركة الركوب مثل Uber و Didi Chuxing ، أصبح النقل الآن أكثر تعقيدًا ومتعدد الطبقات من نموذج الملكية الخاصة التقليدية.

بعد ذلك ، سننتقل بشكل متزايد إلى موفري التنقل كخدمة (MaaS) لتلبية احتياجات النقل لدينا - فكر في MaaS على أنه تنقل عند الطلب. يمكن أن تندرج شركة مثل Uber من الناحية الفنية ضمن هذه الفئة ، لكن مشغلي MaaS في المستقبل سيقدمون للعملاء خيارات تنقل متعددة عبر قناة وواجهة دفع واحدة. على سبيل المثال ، مع موفر خدمة MaaS ، يمكنك استعارة سيارة لبضع ساعات في يوم ما ، والتقاط دراجة بخارية إلكترونية في المدينة في وقت لاحق من ذلك اليوم ، والانتقال إلى المنزل باستخدام وسائل النقل العام - كل ذلك عبر منصة واحدة. الفكرة الرئيسية هنا هي الوصول للتنقل بدلاً من الملكية. في المستقبل ، قد لا يحتاج غالبية سكان المدن إلى امتلاك سيارة على الإطلاق.

اقرأ المزيد عن هذه الاتجاهات المستقبلية وغيرها في كتابي الجديد ، اتجاهات الأعمال في الممارسة: الاتجاهات الـ 25 التي تعيد تعريف المنظمات. معبأة بأمثلة من العالم الحقيقي ، تخترق الضجيج لتقديم الاتجاهات الرئيسية التي ستشكل أعمال المستقبل.