تُعقد شاحنة الوحش الكهربائية من تسلا التزام إيلون ماسك بالمناخ

لم يتابع أفضل بائع للمركبات الكهربائية في العالم هدفًا عمره 16 عامًا يتمثل في جعلها ميسورة التكلفة على نطاق واسع ، وستكون Cybertruck ، طرازها التالي ، الأكثر كثافة في استخدام الموارد من Tesla.

_{By آلان أونسمان}

Tلقد أدى انخفاض قيمة أسهم Tesla هذا العام ، والذي تفاقم بسبب استحواذ الرئيس التنفيذي Elon Musk بشكل سيء على Twitter ، والدليل الواضح على أن سلوك الملياردير الزئبقي الذي يتسبب في النهاية وربما بشكل كبير في إلحاق الضرر بالعلامة التجارية ، يحجب تحولًا أساسيًا في التركيز بالنسبة لشركة صناعة السيارات الكهربائية التي بدأت قبل ذلك بكثير. من هدف "الخطة الرئيسية السرية" الذي وضعه ماسك في عام 2006 لقيادة أ الانتقال إلى السيارات الكهربائية الصديقة للمناخ وبأسعار معقولة للجميع - تعمل بالطاقة الشمسية بشكل مثالي - أصبحت تسلا بدلاً من ذلك أكبر صانع للسيارات الكهربائية عالية الطاقة والتي تلتهم الموارد وبأسعار تفوق بكثير متناول عملاء السوق الشامل.

وفي عام 2023 ، يضاعف ماسك هذه الاستراتيجية. هذا عندما تصل سيارة Tesla الأكثر جرأة حتى الآن ، Cybetruck القوية. لقد تم وضعها كإعادة تصور لسيارة البيك أب الأمريكية ، فئة السيارات الأمريكية الأكثر مبيعًا ، لكن دخول تسلا ، بهيكلها الخارجي الذي لا يمكن اختراقه تقريبًا و "زجاجها المدرع" ، يبدو أشبه بمركبة عسكرية مستقبلية أكثر من كونها شاحنة عمل. لم تقدم الشركة حتى الآن العديد من التفاصيل حول نسبها ، على الرغم من أنه من المتوقع أن تكون متوفرة ببطارية 200 كيلو واط في الساعة أو أكبر ، أي ضعف حجم أكبر حزمة حاليًا في Tesla ، وقد يكون وزنها أكبر. جنيه 8,500، وفقا ل تفاصيل الشركة التي شاركتها مع المنظمين في كاليفورنيا. ادعى Musk أن السعر الأساسي لـ Cybertruck سيكون 39,900،100,000 دولارًا على الرغم من عدم بيع أي من طرازات الشركة في النهاية المنخفضة لتوقعاته. مع الميزات التي تشجع Tesla العملاء على إضافتها ، بما في ذلك الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة ، قد يقترب السعر الفعلي مع الضرائب من XNUMX دولار للشاحنة الثقيلة.

في حين أنه قد تكون هناك فوائد بيئية من قيادة شاحنة Cybertruck بدلاً من شاحنات البيك أب التي تعمل بالبنزين أو الديزل للخدمة الشاقة من Ford أو General Motors (التي لها موديلاتها التي تعمل بالبطارية) ، فإن الكمية الكبيرة من الطاقة والألمنيوم والمواد المستخرجة اللازمة لبناءها و يبدو أن السعر الأولي الذي من المحتمل أن يكون 70,000 دولار أو أكثر يتعارض مع مبادئ Musk الأصلية للحفاظ على المناخ. وعلى الرغم من أن مواد البطاريات الملغومة قد تقضي على انبعاثات أنبوب العادم ، فإن استخلاصها يمكن أن يكون له أضرار بيئية ، بما في ذلك تلوث المياه الجوفية من نفايات التعدين والمواد الكيميائية ، والتكاليف البشرية عند استخدام عمالة دون السن القانونية ، كما هو الحال في مناجم الكوبالت في الكونغو. (البيئية السنوية تسلا تقرير التأثير تقول إنها تطلب من الموردين الالتزام بالإرشادات الأخلاقية الصارمة وتجنب الأخيرة ، على الرغم من إقناع مجلس الإدارة المساهمين في أغسطس بالتصويت ضد عرض يتطلب تقارير أكثر تفصيلاً عن عمالة الأطفال.)

مع نضوج الشركة التي كانت ذات يوم ، يركز ماسك على زيادة مبيعات السيارات عالية السعر وذات الهامش المرتفع ، والترويج للسرعة والقوة أكثر بكثير من الاستدامة.

"حتى تسلا القياسية هي إسفنج للبطارية. إنهم يمتصون الليثيوم والنيكل والكوبالت لسيارة تستخدم 4٪ من الوقت في المتوسط ​​"، كما يقول أولاف ساكرز ، الشريك العام في RedBlue Capital ، التي تستثمر في الشركات الناشئة في مجال التنقل. "لست متأكدًا من أن ماسك يعتقد بالضرورة أن قصة السوق الشامل تتجه نحو تقليل الانبعاثات فعليًا بقدر زيادة الحجم عن طريق استهداف المزيد والمزيد من القطاعات."

لم يلعب أي صانع سيارات دورًا أكبر من تسلا في الترويج للمركبات الكهربائية وإثارة حماسة مشتري السيارات لها منذ أن أصدرت سيارة رودستر التي تبلغ قيمتها 100,000 دولار في عام 2008. وقد أصبحت البائع البارز في العالم لمثل هذه المركبات ، حيث حققت أرباحًا ثابتة في السنوات الأخيرة بعد عقد من الزمان. الخسائر وهي في طريقها لتقديم أكثر من مليون مركبة كهربائية في عام 2022. على مر السنين ، ساعدها القرض الفيدرالي منخفض التكلفة والحوافز الحكومية لعملائها ، بالإضافة إلى برامج ائتمان الانبعاثات التي تديرها كاليفورنيا والولايات المتحدة و الاتحاد الأوروبي الذي حقق مليارات الدولارات من الإيرادات المجانية بشكل أساسي. مع نضوج الشركة التي كانت ذات يوم ، على الرغم من ذلك ، يواصل Musk تركيزه على زيادة مبيعات السيارات عالية السعر وذات الهامش المرتفع ، والترويج للسرعة والقوة أكثر بكثير من الاستدامة.

لكن هذه المهمة الأولية هي التي أوجدت عملاء Tesla وقاعدة المعجبين بها.

"يُفهم عمومًا على أنه نوع من قاعدة العملاء التقدمية ذات الميول اليسارية والتي تتماشى تمامًا مع كل من حب التكنولوجيا ، ولكن أيضًا الإيمان بمهمة العلامة التجارية ، وهي تسريع الانتقال إلى السيارات الكهربائية ، للتقدم قال أندرو ميللر ، كبير مسؤولي النمو في شركة Interbrand ، التي تُقيِّم سنويًا جاذبية العلامات التجارية الكبرى للشركات ، "الاستدامة في المجتمع بشكل عام". "يشتري الناس ذلك. إنهم يؤمنون بذلك ".

"حتى تسلا القياسية هي إسفنجات للبطارية. إنهم يمتصون الليثيوم والنيكل والكوبالت لمركبة تستخدم 4٪ من الوقت في المتوسط ​​".

مقارنة بأكبر صانعي السيارات في العالم ، بما في ذلك جنرال موتورز وفورد وتويوتا ، لا تزال تسلا تبدو أفضل بشكل عام لأنها صانع سيارات كهربائية خالصة ، كما قال دان بيكر ، مدير حملة النقل المناخي الآمن في مركز التنوع البيولوجي والمدافع عن النقل النظيف والمستدام منذ ذلك الحين. أوائل التسعينيات. لكنه يتزايد قلقه من أنها تتبع المنافسين من خلال الاعتماد بشكل متزايد على المركبات الأكبر والأثقل.

قال بيكر: "ما زلت أتحدث مع زملائي حول تشكيل الشاحنات في الأسطول ، أن كل شيء في الولايات المتحدة أصبح شاحنة". "بصراحة ، كانت تسلا شركة بارزة حيث لم يكن لديها كل شيء حتى الآن شاحنة ، على الرغم من أنها تتجه بالتأكيد في هذا الاتجاه."

بصرف النظر عن الحاجة إلى المزيد من المواد والطاقة لإنتاجها ، فإن المركبات الثقيلة تسبب مشاكل أخرى. وتشمل هذه زيادة مخاطر السلامة للمشاة وسائقي المركبات الصغيرة وكميات أكبر من التلوث الضار من غبار الإطارات—وهو غير منظم حاليًا ، وفقًا لـ الدراسة في المجلة العلمية الطبيعة. يجادل مؤلفوها بأن المركبات الكهربائية الأصغر والأخف وزنًا هي الأفضل للمجتمع.

التلوث الكربوني

لا يمتد التزام ماسك بإنهاء الاعتماد على الهيدروكربونات إلى سبيس إكس ، التي تستخدم أطنانًا من غاز الميثان الدافئ للمناخ لإطلاق الصواريخ. في الواقع ، تمتلك شركته الفضائية الخاصة عملية حفر خاصة بها ، Lone Star Mineral Development ، وتستأجر آبار الغاز في ممتلكاتها في مقاطعة كاميرون ، تكساس ، موطن منشأة SpaceX الضخمة ، وفقًا للجنة السكك الحديدية بالولاية ، والتي تصدر هذه تسمح.

منذ فترة طويلة تخلى المسك عن فكرة أن كل منهما سيكون طراز تسلا الجديد أكثر بأسعار معقولة من الذي سبقه. تم بيع سيارة Roadster بحوالي 100,000 دولار ، تليها طراز S ، وهي متوفرة في البداية مقابل حوالي 70,000،105,000 دولار (تبدأ الآن بسعر XNUMX دولار) بعد أن ادعى Musk أن هناك القليل من الطلب على الموعود 59,000 دولار للنسخة الأساسية. جاء الموديل X SUV بعد ذلك ، أكبر وأثقل من أي شيء أنتجته Tesla سابقًا ، بدءًا من 76,000 دولار في عام 2015 (قفز إلى أكثر من 115,000 دولار حاليًا).

الطراز Y SUV الخاص بالشركة هو الأكثر مبيعًا ، حيث يبدأ سعره من 66,000 دولار ويزن أكثر من 4,500 جنيه (1,000 جنيه أكثر من هوندا CR-V ذات الحجم المماثل). وبحسب ما ورد تلقى تسلا ما يصل 1.5 مليون "تحفظ" بالنسبة إلى Cybertruck الأثقل بكثير ، على الرغم من أنه من غير المعروف عدد التزامات الـ 100 دولار التي ستتحول إلى طلبات فعلية عند بدء الإنتاج في العام المقبل.

"الوزن المتزايد للسيارات الكهربائية سيكون مشكلة حقيقية في الوقت المناسب. قال بيكر: "لا يحدث ذلك عندما يكونون جزءًا صغيرًا فقط من الإنتاج". "كل هذه الشاحنات سوف تتطلب الكثير من البطاريات. ستتطلب هذه البطاريات الكثير من الإلكترونات. وستتطلب هذه الإلكترونات الكثير من محطات الطاقة ".

عندما يتعلق الأمر بمركبات الركاب الثقيلة ، فإن التحول إلى الطاقة الكهربائية من البنزين يمكن أن يؤدي إلى انخفاض كبير في انبعاثات الكربون على مدى عمر استخدام السيارة ، كما قال جارود كيلي ، الذي يدرس استدامة أنظمة الطاقة والنقل كمحلل رئيسي في Argonne National معمل. ذلك لأن الشاحنات الصغيرة وشاحنات العمل ذات كفاءة منخفضة نسبيًا في استهلاك الوقود ، حيث تحصل على 16 أو 17 ميلًا فقط لكل جالون من البنزين.

"كل هذه الشاحنات سوف تتطلب الكثير من البطاريات. ستتطلب هذه البطاريات الكثير من الإلكترونات. وستتطلب هذه الإلكترونات الكثير من محطات الطاقة ".