تتلقى مبيعات Tesla في الصين قصفًا مع استمرار تأمين Covid

سعى إيلون ماسك، رئيس شركة تيسلا، إلى التقليل من المخاوف بشأن عمليات شركة صناعة السيارات الكهربائية في الصين الشهر الماضي بعد إغلاق مصنعها في شنغهاي لمدة ثلاثة أسابيع، لكن عمليات الإغلاق والقيود الصارمة في ذلك البلد التي تهدف إلى كبح فيروس كورونا أضرت بإنتاج الشركة ومبيعاتها في أبريل وأبريل. وقد يستمر التأثير طوال هذا الشهر.

باعت تسلا 1,512 طرازًا فقط من الطرازات 3 وYs التي تعمل بالبطارية في أبريل، بانخفاض 87% عن العام الماضي وانخفضت بنسبة 98% من 65,814 في مارس، جمعية سيارات الركاب الصينية قال هذا الاسبوع. وكان هذا أدنى حجم مبيعات للشركة في الصين منذ أبريل 2020، بعد فترة وجيزة من بدء مصنع شنغهاي جيجا فاكتوري إنتاج السيارات، وفقًا لما ذكره موقع "إنسايدر". رويترز. وكان تراجع تيسلا أكبر بكثير من الانخفاض الإجمالي في الصين في مبيعات سيارات الركاب الجديدة، والذي انخفض بنسبة 34% عن مارس و36% عن أبريل 2021.

وقال اتحاد الصناعة في بيان: “انتشر الوباء في أبريل في 29 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء البلاد”. "في أبريل، كانت مدينة شنغهاي بأكملها صامتة، مما أثر على الإمدادات والخدمات اللوجستية لقطع الغيار والمكونات في دلتا نهر اليانغتسي وخارجها، مما سلط الضوء على مكانة شنغهاي كمركز في صناعة السيارات الوطنية."

عززت الصين ربحية شركة تسلا خلال العام الماضي حيث أدى طلب البلاد على السيارات الكهربائية، إلى جانب انخفاض تكاليف قطع الغيار والعمالة، إلى تحويل مصنعها في شنغهاي بسرعة إلى أكبر مصدر للإنتاج في عام 2021، بعد أقل من عامين من افتتاحه. خلال مكالمة نتائج الربع الأول للشركة، عندما سجلت أرباحًا قياسية وتسليم المركباتوقال ماسك إنه على الرغم من إغلاق الشهر الماضي، فإن الشركة قد تستمر في تعويض خسائر الإنتاج في الصين في الربع الثاني.

قال الرئيس التنفيذي الملياردير للشركة في مكالمة الأرباح يوم 20 أبريل: "تعود Giga Shanghai بقوة للانتقام". "على الرغم من المشكلات الجديدة التي تنشأ، أعتقد أننا سنشهد إنتاجًا قياسيًا أسبوعيًا من Giga Shanghai في هذا الربع - على الرغم من أننا نفتقد بضعة أسابيع."

استؤنف الإنتاج في مصنع شنغهاي في أواخر أبريل، في البداية مع وجود العمال الذين يعيشون في المنشأة على مدار الساعة، على الرغم من أن الإنتاج لا يبدو أنه عاد إلى مستوياته الطبيعية. أحد العوامل المعقدة هو نقص الأجزاء، وفقًا لـ رويترز.

"بالنسبة لشركة تسلا وشركات صناعة السيارات بشكل عام والصناعات في جميع المجالات، فإن الجزء الأسهل من المعادلة هو تشغيل مصانعها الخاصة وعودة موظفيها إلى العمل"، كما يقول مايكل دون، المتخصص منذ فترة طويلة في صناعة السيارات في الصين. قال الشرق الأوسط الشهر الماضي. "إن العقبات الحقيقية الكبيرة والتي يصعب إزالتها تظل هي الموردين لتلك المصانع."

وكانت جيجا شنغهاي، التي علقت عملياتها من 28 مارس حتى 17 أبريل، مصدر الإنتاج الرئيسي لشركة تسلا لأول مرة في عام 2021، حيث قامت ببناء 473,078 مقارنة بـ 462,949 مركبة تم إنتاجها في مصنعها في فريمونت بولاية كاليفورنيا. افتتحت الشركة مؤخرًا مصانع في برلين وأوستن من شأنها أن تساعد في التغلب على التحديات التي تواجهها تيسلا في الصين، حتى مع استمرار قيود كوفيد.

"من الواضح أن الصين سوق مهم للغاية، لكنها ربما تمثل 25٪ إلى 30٪ من سوقنا، على المدى الطويل،" هذا ما قاله ماسك لصحيفة فايننشال تايمز في مؤتمرها لمستقبل السيارة يوم الثلاثاء. في الوقت الحالي، تعاني الصين من "نوع من الفواق بسبب قيود كوفيد في شنغهاي".

انخفض سهم Tesla بنسبة 8.3٪ إلى 734 دولارًا في تداول ناسداك يوم الأربعاء. وانخفض السهم بنسبة 39٪ هذا العام.