سمع المستثمرون عن الإنتاج والطلب والتسعير. ذكر ماسك أيضًا بعض الحكايات الأخرى المثيرة للاهتمام ، بما في ذلك التعليقات حول السيارات ذاتية القيادة.
وقالت شركة تسلا في أوائل يوليو تموز إنها أنتجت رقما قياسيا من المركبات في يونيو. أخبر ماسك الحشد المجتمع أنه يأمل أن تنتج شركته السيارات بوتيرة سنوية تبلغ مليوني وحدة بحلول نهاية عام 2.
تعمل Tesla على زيادة الإنتاج في مصانعها الجديدة في
ألمانيا وتكساس. كيف تتقدم عمليات الانحدار هذه وكيف تتعامل Tesla مع مشكلات سلسلة التوريد - مثل التأخيرات التي تسببها تأمينات كوفيد 19 في الصين ونقص أشباه الموصلات- سيؤثر على العدد الفعلي الذي تم تحقيقه.
عندما يتم تكثيف تسلا بالكامل في مصانع التجميع الأربعة - كاليفورنيا وتكساس وشنغهاي وبرلين - من المحتمل أن تكون قادرة على إنتاج 2.1 مليون وحدة سنويًا. من المحتمل أن يكون هناك مجال للتوسع إلى ما يقرب من 2.4 مليون وحدة مع التحسينات الإضافية. تتوقع وول ستريت أن تقدم تسلا حوالي 2.1 مليون سيارة في عام 2023. وتريد الشركة زيادة حجم الإنتاج بمعدل 50٪ سنويًا في المتوسط في المستقبل المنظور. قد يكون هناك مصنع آخر ، أو توسعة كبيرة لمنشأة قائمة ، بحلول منتصف العام المقبل.
قال ماسك: "قد نتمكن من الإعلان عن موقع مصنع آخر في وقت لاحق من هذا العام". أثار ذلك هتافات ، لكنه لم يذهب أبعد من هذا البيان. اقترح الكثير من الحشد كندا. "أنا نصف كندي ، لذا ربما ينبغي علي ذلك."
وفيما يتعلق بالطلب ، قال ماسك إن 1.5 مليون وحدة ممكنة لعام 2022. وهذا أعلى من تقدير الشارع البالغ 1.37 مليون وحدة.
قال ماسك ، في الأشهر التي سبقت الاجتماع السنوي ، إن تسلا يمكنها بيع جميع المركبات التي يمكنها صنعها. بالإضافة إلى ذلك ، قال ذلك أيضًا المهل الزمنية شراء Tesla - التي يمكن أن تمتد إلى 8 أشهر أو 9 أشهر حسب الطراز المطلوب - طويلة جدًا. لم يحصل المستثمرون على تحديث حول المهل الزمنية أو التغييرات في أنماط الطلب الناتجة عن ارتفاع الأسعار وارتفاع أسعار الفائدة.
ومع ذلك ، قد لا ترتفع الأسعار لفترة أطول. وأشار المسك إلى انخفاض أسعار السلع. "أظن أننا تجاوزنا ذروة التضخم."
يمكن أن يكون ذلك نذير ذروة الأسعار ، أو حتى خفض الأسعار. يرغب المستثمرون في معرفة اتجاه التسعير المتجه إلى عام 2023. من المحتمل أن يجادل الدببة في أي تخفيضات في الأسعار تشير إلى ضعف الطلب ، بينما قد يتوقع المضاربون على الارتفاع أن الأسعار الهابطة ستعزز المبيعات وطلب الأسعار.
فيما يتعلق بالسعر ، فإن أحد الأشياء المخيبة للآمال بالنسبة للمستثمرين ومشتري السيارات هو أن الأسعار الأصلية المقترحة لـ Cybertruck لا يمكن الحفاظ عليها. تم تقديم هذا المنتج في عام 2019. وقال ماسك إن التكاليف ارتفعت كثيرًا منذ ذلك الحين. هذا ، مع ذلك ، ليس مفاجأة حقًا. من المقرر أن يبدأ إنتاج Cybertruck في عام 2023.
في الاجتماع ، صوت مستثمرو Tesla أيضًا على تفويض المزيد من الأسهم القائمة. التصويت يمهد الطريق ل 3: 1 تجزئة الأسهم. الموافقة ، والتي هي أولية حتى يتم فرز جميع الأصوات ، لم تكن حقًا موضع شك. يميل المستثمرون إلى تفضيل تقسيم الأسهم ، معتقدين أنها تشير إلى تفاؤل الإدارة بالمستقبل ، من بين أمور أخرى.
كما سخر ماسك من تفويت الجداول الزمنية الخاصة به لتحقيق سيارات ذاتية القيادة حقًا. قال المسك ضاحكًا: "أقسم هذا العام". إنه يتحدث عن مستوى العام الرابع ستتوفر تقنية القيادة الذاتية. المستوى الرابع يعني أنه لا يتعين على السائق الانتباه في بعض المواقف ، وأن السيارة ستفعل كل شيء بأمان. الوصول إلى المستوى الرابع أصعب مما توقعه ماسك. لا يزال إيجابيًا للغاية بشأن إمكانات السيارات ذاتية القيادة. وأضاف ماسك: "سيكون حل الاستقلالية تضخيمًا للتدفق النقدي الحر إلى درجة ... نجاح باهر".
يمكن أن تكون الاجتماعات السنوية جافة ، لكن تميل Tesla إلى أن تكون قليلاً أكثر إثارة للاهتمام. أسهم Tesla مملوكة بشدة بين مستثمري التجزئة. يميل ذلك إلى جعل مشاركة المساهمين - في أحداث مثل المكالمات الجماعية للمحللين والاجتماعات السنوية - أعلى من مشاركة الشركات الأخرى. على سبيل المثال ، تستقبل شركة Tesla مكالمات من المستثمرين جنبًا إلى جنب مع محللي وول ستريت كل ثلاثة أشهر. هذا ليس نموذجيًا.
انخفض سهم Tesla بحوالي 12٪ منذ بداية العام. وهذا أفضل من الانخفاض المماثل بنسبة 19٪ في
الناسداك المجمع
وعلى غرار الانخفاض بنسبة 13 ٪ في
S&P 500.
اكتب إلى Al Root at [البريد الإلكتروني محمي]
