تيسلا تداعب روبوتاكسي مخصص ، هل هم مجنونون؟

في افتتاح Gigafactory وفي مكالمة الأرباح بالأمس، سخر Elon Musk من Tesla
TSLA
العمل على مركبة مخصصة لخدمة الروبوتاتكسي. ليست هذه هي المرة الأولى التي تتحدث فيها شركة تسلا عن سيارات الأجرة الآلية، ولكنها تمثل تحويلًا تمامًا عن الخطط السابقة، وتتعارض مع خطط الشركات الأخرى. أعلنت العديد من الشركات عن خطط مخصصة لسيارات الأجرة الآلية، أبرزها Zoox وCruise إلى جانب Waymo وMobilEye بالشراكة مع Geely، لكن بالنسبة لشركة Tesla، هذا في الواقع يتخلى عن ميزة كبيرة حقا وجدوا في خطتهم السابقة أنه لا يمكن تكرار سوى عدد قليل من الشركات، إن وجدت.

قال المسك

"ستكون هناك سيارة أجرة آلية مخصصة ستبدو ذات مظهر مستقبلي تمامًا."

"نحن نعمل أيضًا على مركبة جديدة أشرت إليها في افتتاح Giga Texas، وهي عبارة عن سيارة أجرة آلية مخصصة. سيتم تحسينها بشكل كبير من أجل القيادة الذاتية – مما يعني أنها لن تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات. هناك عدد من الابتكارات الأخرى حولها والتي أعتقد أنها مثيرة للغاية، ولكن تم تحسينها بشكل أساسي لتحقيق أقل تكلفة مدروسة بالكامل لكل ميل أو كيلومتر عند حساب كل شيء.

في السابق، أدلت تسلا ببيانين حول عروض سيارات الأجرة الآلية. في البداية، قالوا إنهم بمجرد تحقيق "القيادة الذاتية الكاملة" الفعلية (يجب عدم الخلط بينه وبين عرضهم الحالي الذي يحمل هذا الاسم) فإنهم سينشئون خدمة سيارات الأجرة "شبكة تسلا" التي ستستفيد من المركبات المملوكة لشركة تسلا وسيارات العملاء. من العملاء الراغبين في السماح بتأجير سياراتهم عندما لا تكون قيد الاستخدام. لقد قيل أنه إذا كنت على استعداد لاستئجار سيارتك، فسوف يدر عليك أموالًا كبيرة جدًا - قال إيلون ماسك إن شراء أي سيارة أخرى سيكون أمرًا مجنونًا، لأن سيارة تيسلا ستجني المال بدلاً من تكلفتها.

خطة خارج الإيجار

لقد وصفوا أيضًا خطة كانت من أذكى خططهم. أشارت تيسلا إلى أنها ستأخذ ببساطة سيارات تيسلا الحالية التي تم إيقاف تأجيرها، وتحولها بسرعة لتكون ضمن أسطول سيارات الأجرة الآلية. سيكون التحويل بسيطًا على شيء مثل الطراز 3 - ما عليك سوى إخراج الدواسات والعجلة وإدخال لوحة جميلة حيث كانت العجلة، بالإضافة إلى بعض التغييرات الطفيفة الأخرى. وبسبب التصميم البسيط لسيارات تيسلا، سيكون هذا التغيير بسيطًا والنتيجة أنيقة إلى حد ما. وبما أن شركة تيسلا تعتقد أن جميع سياراتها لديها الأجهزة اللازمة للقيام بالقيادة الذاتية بالفعل، فإن التغيير سيكون ضئيلاً للغاية.

الميزة الكبيرة هنا هي أن العميل المستأجر قد استخدم حوالي 40% من استهلاك السيارة، واستمتع بها عندما كانت جديدة. لا أحد يهتم إذا كان عمر سيارة الأجرة الخاصة به 3 سنوات، لذا فهو جيد تمامًا لهذا السوق. وهذا يعني أنه يمكنهم تشغيل أسطول سيارات أجرة روبوتية مقابل 60% فقط من تكلفة السيارة مقارنة بأي شخص يحاول بناء سيارة أجرة روبوتية مخصصة وعليه شراء المركبات الجديدة. لا تزال تكلفة السيارة هي العنصر الأكبر في التكلفة (خاصة مع السيارات الكهربائية)، لذا يعد هذا فوزًا كبيرًا.

العبقرية كانت أنه من الصعب جدًا على أي شخص آخر القيام بذلك. لا يمكنك تحويل السيارات المستعملة العشوائية إلى سيارات أجرة آلية بسهولة لتحقيق ذلك. يكون الأمر سهلاً فقط إذا كنت الشركة المصنعة للسيارة وصممت السيارة لهذا التحويل. بالإضافة إلى ذلك، إذا وجدت أن أسطولك كبير جدًا، فيمكنك إعادة الوحدات إلى السيارات المستعملة وبيعها. وهذا يعني أنه يمكنك الحصول على تمويل بنكي لشراء سياراتك لأن البنوك مرتاحة تمامًا لتمويل السيارات التقليدية.

على هذا النحو، يبدو من الجنون أن يبتعدوا عن هذه الخطة الذكية التي تمنحهم التفوق على الجميع.

قارن ذلك بالمركبات المخصصة التي صنعتها شركة Zoox وCruise وGeely. في حين أنهم يكتسبون العديد من المزايا من خلال كونهم مخصصين - فإن سبب وجود Zoox الكامل هو تلك المزايا - يجب عليهم بناء مركبات جديدة بكل هذه التكاليف. يهتم مشترو السيارات كثيرًا بالحصول على سيارة جديدة، لكن ركاب سيارات الأجرة لا يهتمون على الإطلاق. تم التخلص من هذا القسط. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن بيع المركبات المخصصة لوظيفة أخرى. وهذا يزيد من صعوبة استخدام تمويل الديون لبناء الأسطول، لأنه إذا فشل العمل، فقد يتم التخلص من المركبات. يتمثل العبء الكبير الذي تتحمله شركات سيارات الأجرة الآلية الجديدة في الحصول على رأس المال لشراء أساطيل مكونة من 10,000 سيارة أجرة آلية للقيام بالخدمة في مدينة جديدة. شركات مثل Alphabet وGM وAmazon
AMZN
لديك رأس المال هذا، ولكن ليس الجميع يفعل ذلك.

بالطبع، بالنسبة لشركة تسلا، تكمن المشكلة الكبرى في أنها لم تتمتع بالقيادة الذاتية الكاملة بعد، وعلى الرغم من التنبؤات المستمرة "في أي يوم الآن" من إيلون موسك، فقد لا تحصل عليها قريبًا، أو على الإطلاق، على الأقل مع الأجهزة الموجودة. لذلك قد لا يتمكنون من تنفيذ هذه الخطة كما هو مكتوب. من ناحية أخرى، يحتفظون بخيار تغيير أجهزة الاستشعار في سيارة غير مستأجرة، حتى (شهقة) إضافة LIDAR
AR
، إذا تبين أن ذلك مطلوب. يعد هذا مكلفًا ولكنه لا يزال أرخص بكثير من بناء سيارة جديدة من الصفر، على الرغم من أنهم يستخدمون سقفًا زجاجيًا، ولم يصمموا السيارة بحيث يتم تركيب أجهزة استشعار هناك بسهولة.

يمكنك تحديث السيارات الأخرى، ولكن باستثناء إزالة لوحة القيادة بالكامل، فلن تتمتع بمظهر سيارة الأجرة الآلية الأنيقة التي تتمتع بها Tesla. إن تصميم عناصر التحكم في جميع البرامج في Tesla مناسب تمامًا لهذا الغرض.

سيارة تسلا روبوتاكسي المخصصة

ويشير إيلون موسك الآن إلى أنهم قد يتخلون عن كل هذه المزايا لبناء سيارة أجرة آلية مخصصة. قد يفعلون ذلك لنفس السبب الذي يريد Zoox وCruise القيام به - أشياء مثل الجلوس وجهًا لوجه، والأبواب المنزلقة الكبيرة، وسهولة الوصول، والتوجيه بالعجلات الأربع، والتنظيف الأسهل والمزيد. قد يكون تصميمًا آخر من تصميم "Robezium" مثل Cruise Origin وZoox (صندوق متماثل تقريبًا ذو شكل شبه منحرف تقريبًا). وقد يبدو مثل المركبات التي أثارتها شركة "The Boring Company". من الصعب أن ترى أن الأمر يستحق توفير 4% من التكلفة.

هذا غير محتمل، ولكن ربما يكون هذا اعترافًا بأنهم لا يستطيعون فعليًا تحويل سيارات تيسلا القديمة إلى سيارات أجرة آلية، خوفًا من عدم حدوث FSD المعتمد على الكاميرا. لكنهم لا يحبون الاعتراف بهذا الاحتمال.

من المؤكد أن الروبوتات المخصصة ستكون شيئًا في المستقبل. بمجرد أن يتبنى العالم بالفعل السفر باستخدام الروبوتات، سيبدأ الناس في الإصرار على مركبة دون أي تنازلات عن تلك الرؤية. لكن هذا ليس ما سيصر عليه العالم في اليوم الأول. في اليوم الأول سيكونون سعداء بركوب سيارة عادية مثل سيارة تيسلا موديل 3 بدون عجلات. سيكونون منزعجين قليلاً من صعوبة الدخول والخروج من سيارات السيدان، وحقيقة أنك لا تستطيع الجلوس وجهاً لوجه مع الناس. وفي نهاية المطاف سوف يفوز الروبوت الآلي المصمم للقيام بذلك بشكل أفضل. مؤخراً. في الواقع، في حين أن الارتفاع المنخفض ضروري لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية القصوى، فإنه ليس من الصعب تصميمه بحيث يمكن عكس المقاعد الأمامية في التحويل للحصول على سيارة الأجرة الاجتماعية وجهًا لوجه.

جراب منخفض التكلفة؟

يتباهى إيلون ماسك بالعمليات منخفضة التكلفة، أي أقل من تكلفة تذكرة الحافلة. وهذا أمر ممكن التنفيذ، على الرغم من أن توقعاتي الخاصة بذلك تضمنت مركبات منخفضة التكلفة للغاية، وخاصة المركبات التي تتسع لشخص أو شخصين. من الممكن أن يكون هذا هو ما يتم الحديث عنه، "جراب" مكون من شخص أو شخصين. يمكن أن تكون مثل هذه المركبات رخيصة الصنع للغاية، حتى لو كانت جديدة - أقل بكثير من 1 دولار، ومخصصة للاستخدام في المناطق الحضرية ذات السرعة المنخفضة. يمكن أن تكون السيارة الكهربائية بقيمة 2 آلاف دولار رخيصة جدًا للتشغيل. في مقالة عن اقتصاديات robotaxi أقوم بتضمين جدول بيانات يشير إلى أن خدمة التاكسي الآلي للمركبات الصغيرة قد تكلف أقل من 30 سنتًا/ميل. سيقطع ذلك 8 أميال بأقل من سعر تذكرة الحافلة المدعومة، وحوالي 20 ميلاً بسعر تذكرة حافلة غير مدعومة. (الإفصاح: أنا مستثمر / مستشار في هالة نورانية، شركة تصنع في وقت مبكر مركبات مدفوعة يدويًا من هذا النوع بسعر مبيعات مستهدف أقل من 8,000 دولار.)

من الصعب بعض الشيء، ولكن ليس من المستحيل، التنافس مع الحافلة في مركبة تتسع لأربعة أشخاص في المدينة فقط. تبيع شركات قليلة فقط مركبات منخفضة التكلفة للمدينة فقط، لأن العملاء يحبون فقط شراء السيارات التي يمكنها قيادتها في كل مكان - ولكنها رائعة لسكان المدن ولخدمات سيارات الأجرة.

بينما يتوقع الكثير من الناس أن تكلف السيارات ذاتية القيادة أكثر من السيارات التقليدية، إلا أن هذا أمر خاطئ. جزء كبير مما يوجد في السيارة اليوم موجود فقط لأنها تحتوي على سائق. يتضمن ذلك تقريبًا كل لوحة القيادة، والمقاعد الآلية القابلة للتعديل، والمرايا، والعجلة، والدواسات، وحتى نظام الصوت الفاخر. (يمكن أن توفر سماعات الرأس عالية الجودة المانعة للضوضاء تجربة صوتية أفضل على الهاتف المحمول إذا لم تكن مضطرًا إلى القيادة.) يؤدي إخراج هذه الأشياء إلى توفير أكثر من تكلفة أجهزة LIDAR والرادارات والحوسبة. حتى أن شركة تيسلا تعتقد أنها تحتاج فقط إلى الكاميرات والحوسبة، مما يوفر توفيرًا كبيرًا.

كالعادة، تستمر شركة تيسلا في تحقيق المفاجآت - وقد حققت أرباحها بالتأكيد - وهي في وضع جيد لتحقيق أداء جيد في هذا المجال إذا تمكنت من بناء نظام قيادة ذاتية كامل وفعال. لسوء الحظ، بهم النظام الحالي في حالة مؤسفة للغاية مقارنة بالشركات الأخرى، وينتظر تحقيق اختراقات كبيرة. ومع ذلك، إذا كانوا بحاجة إلى ذلك، وكانوا على استعداد لأكل الغراب، فإن مواردهم الضخمة تمنحهم خيار الاستحواذ على شركة ناشئة تمكنت من إنشاء حزمة عمل لتلبية احتياجاتهم، لذا فهم قوة يجب الخوف منها. لقد أظهروا أنهم جيدون في صناعة السيارات، وسوف يتحسنون. تتطلب أعمال سيارات الأجرة الروبوتية كلاً من برامج القيادة الذاتية والمركبة الفعلية. القيام بالأمرين يقدم بعض المزايا.

اقرأ / اترك التعليقات هنا