أغلقت أسهم شركة تيسلا (TSLA) على ارتفاع يوم الجمعة بعد أسبوع متقلب بشكل غير عادي حيث سجلت شركة السيارات الكهربائية أرباح الربع الرابع، والتي، على الرغم من أنها كانت أفضل من التقديرات، إلا أنها أعطت عددًا قليلاً من محللي وول ستريت أسبابًا للتشكيك حول أهدافها الطموحة لعام 2022.
تجاوزت شركة صناعة السيارات التوقعات خلال الفترة الأخيرة من عام 2021، مع إيرادات مكونة من رقمين ونمو هامشي إجمالي. قال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إن مبيعاتها ستنمو بشكل مريح فوق 50% في عام 2022 مقارنة بالعام الماضي على الرغم من مشاكل سلسلة التوريد، وذلك بفضل بدء مصانعها الجديدة وزيادة الإنتاج في المصانع الحالية.
ومع ذلك، كانت شركة تيسلا متحفظة إلى حد ما بشأن العام المقبل، حيث شعر بعض مراقبي السوق بخيبة أمل لأن الشركة فشلت في توضيح خطط لنموذج منخفض السعر. في غياب خطط تطلعية ملموسة، يجد بعض المحللين أنفسهم في المعسكر الحذر، ويرون أن الرياح المعاكسة تتشكل لإبطاء زخم تسلا.
"أنا خجول بعض الشيء من توقعاتهم بنمو بنسبة 50٪. أعتقد أن الأمر سيكون صعبًا بحلول النصف الثاني من العام. بصراحة، قد لا يتم اختبارها حتى إذا لم يكن هناك عرض شبه مرتفع لهم لتحقيق نمو بنسبة 50٪، "قال كولين لانجان، محلل السيارات في ويلز فارجو، لموقع Yahoo Finance يوم الخميس.
"لدي حقًا شكوكي في إمكانية بيعهم بالفعل. وأضاف المحلل: "لذا في نموذجي، لا أجعلهم ينفذونها".
"درجة التعقيد"
ويتوقع محللو بنك أوف أمريكا أيضًا مزيدًا من التفاصيل حول الجدول الزمني للشركة في زيادة الإنتاج لمرافق الشركة في أوستن وبرلين. وفي مذكرة بحثية هذا الأسبوع، أشار البنك إلى أنه "لم يتم تقديم سوى القليل من التوجيهات المحددة بخلاف الوضع الحالي في كلا المصنعين، والذي كان مخيبا للآمال".
وفي الوقت نفسه، أشار بنك مورجان ستانلي إلى مصنع برلين باعتباره مصدرًا للقلق.
وقال البنك بشكل ينذر بالسوء: "في حين أن التفاصيل لا تزال ضبابية، نعتقد أنه يجب على المستثمرين الاستعداد للوضع حول مصنع تسلا الألماني الذي من المحتمل أن يكون أكثر تشابكًا سياسيًا مما يدركه الناس اليوم".
"إن قصة جيجا برلين ليست مجرد قصة نمو لشركة تيسلا، بل هي قصة عمالة ونمو ألمانية. وقالت المذكرة للعملاء: "مع التقدم الكبير تأتي درجة من التعقيد".
حذر مورجان ستانلي من أن مصانع تسلا "كانت تعمل بأقل من طاقتها لعدة أرباع" بسبب مشكلات سلسلة التوريد. وقالت شركة صناعة السيارات أيضًا إنها لن تطرح نماذج جديدة مثل Cybertruck وRoadster وSemi، والتي فاتت جميعها مواعيد إنتاجها المقررة.
وقال لانجان لموقع Yahoo Finance: "بمجرد أن ينطلقوا في أوستن وبرلين، سيكون لديهم حوالي 2 مليون وحدة من السعة بناءً على تقديراتي".
وأضاف المحلل: "سيكون الطرازان S وY في الغالب هما ما يدفع هذا الاستخدام، وهذا سيضعهما في مكانة بين المركبات الأكثر مبيعًا في السوق الشامل".
وهذا يعني التنافس مع منافسين أجانب كبار مثل Toyota Motor (TM)، التي باعت في عام 2019 حوالي 2.2 مليون سيارة لطرازاتها Camry وRAV4، وفقًا لانجان - مما يشير إلى "هذا النوع من المستويات التي تحتاجها".
تؤكد عروض تويوتا أيضًا على وجود فرق كبير في السعر بينها وبين تسلا. وقال لانجان: "يبلغ سعر سيارة RAV4 حوالي 28,000 دولار في الأساس" مقابل سعر طراز Y من Tesla "يتراوح بين 58 إلى 59,000 دولار على أساس سعر السيارة".
وهذا يمثل "ضعف السعر ومن المفترض أن يفعل نفس الحجم، وهذه عقبة كبيرة جدًا. وأضاف أنه سيتم اختباره بالفعل في النصف الثاني من هذا العام بمجرد وصول السعة إلى الإنترنت.
يتمتع كولين روش، كبير محللي الأبحاث في أوبنهايمر، بتصنيف متفوق على السهم، لكنه قال إن التركيز على زيادة الأرباح المستقبلية سيكون "مرتبطًا بالتكلفة" مقارنة بأقرانهم.
انخفض سهم Tesla خلال الأسبوع حيث تعرض قطاع المركبات الكهربائية الأوسع وأسهم أشباه الموصلات أيضًا إلى تصحيح صعب، وأغلق مرتفعًا بنسبة 2٪ فوق 846 دولارًا.
داني روميرو مراسل ياهو فاينانس. تابعوها على تويتر: تضمين التغريدة
اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance
اتبع ياهو المالية على تويتر, إنستغرام, يوتيوب, فيسبوك, Flipboardو لينكدين:
المصدر: https://finance.yahoo.com/news/tesla-sees-2022-sales-boom-but-heres-why-wall-street-thinks-its-lofty-goals-are-complicated-221544709.html