سعر تسلا يخفض القتال اليائس من أجل البقاء في سوق السيارات الكهربائية في الصين

وصلت حرب أسعار السيارات الكهربائية في الصين إلى ذروتها - التي أطلقتها شركة Tesla - مع دخول السوق الشامل إلى جبهة المعركة الجديدة في أكبر وأسرع سوق للسيارات الكهربائية نموًا في العالم.

X

عملاق السيارات الصينية والبطارية BYD (بي دي دي إف) هو الطاغوت السوقي الشامل ، لكن تسلا (TSLA) إلى هذا القطاع بعد خفض الأسعار ، مما يهدد الشركات الناشئة مثل EV XPeng (XPEV) وعشرات من اللاعبين المحليين يتنافسون على المناصب.

حتى صناع السيارات الكهربائية المتميزة تسعة (NIO) و لي أوتو (LI) غزوات السوق الشامل ، مع فكرة زيادة الأحجام بنماذج أكثر بأسعار معقولة وتسريع سعيهم لتحقيق الأرباح.

من المقرر أن ينمو أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم بشكل أكثر تنافسية ، ويمتد إلى أوروبا وبقية آسيا ، حيث تصدر الصين فائض العرض إلى تلك المناطق. ستضر حرب الأسعار الصينية بهوامش الربح لبعض مصنعي السيارات الكهربائية بينما يقبل البعض الآخر خسائر أعمق للحفاظ على المبيعات. في نهاية المطاف ، تتوقع وول ستريت حدوث تغيير في البقاء للأصلح ، مما يترك عددًا قليلاً من مشغلات السيارات الكهربائية المهيمنة في الصين بينما تتلاشى العلامات التجارية الأضعف.

كان سهم Tesla رابحًا كبيرًا في عام 2023 ، لكنه بدأ يتراجع مع تضاؤل ​​الطلب الأولي من تخفيضات الأسعار العالمية بسرعة. ارتفعت أسهم BYD و Li Auto بشكل متواضع هذا العام ، لكنها كانت بعيدة عن أعلى مستوياتها في أوائل فبراير. انخفض سهم Nio و XPeng في عام 2023 ، ليس بعيدًا عن أدنى مستوياته على المدى الطويل أو على الإطلاق.

في الوقت الحالي ، تخاطر Tesla - الشركة المصنعة الوحيدة غير الصينية للسيارات الكهربائية التي اكتسبت موطئ قدم حقيقي حتى الآن - بفقدان قبضتها على الصين حيث تغرق العلامات التجارية والموديلات الجديدة السوق الشامل. هذه أيضًا لحظة وضع أو إغلاق لمصنعي السيارات الأجانب مثل جنرال موتورز (GM), فورد (F), تويوتا موتور (TM) و فولكس فاجن (فوجي). وقد لقيت عمليات إطلاق سياراتهم الكهربائية استقبالًا رائعًا من قبل مشتري السيارات الكهربائية من الشباب في الصين. ومع ذلك ، فإن هجوم الشركات على السيارات الكهربائية في الصين بدأ للتو.

بحلول عام 2025 ، تخطط جنرال موتورز لطرح أكثر من 15 طرازًا للمركبات الكهربائية في الصين. من المرجح أن يستفيد العديد من تلك المركبات الكهربائية من الجيل التالي التي تحمل علامة Ultium على السوق الشامل - بؤرة النشاط في عام 2022.

قال المحلل في دويتشه بنك إديسون يو: "مع نمو سوق السيارات الكهربائية في الصين ، بدأ هذا هو المكان الذي بدأ فيه معظم النمو ومعظم القدرة التنافسية تتسارع بالفعل". "المشكلة هنا هي أنه مع نمو السوق الشامل ، لم ينمو بالسرعة الكافية لاستيعاب كل المنافسة. سحق BYD الجميع هنا ".

تخفيضات أسعار تسلا تثير حرب أسعار السيارات الكهربائية الصينية

أصبحت المنافسة في السوق الشامل أكثر حدة مع أحدث تخفيضات أسعار تسلا.

في أوائل يناير ، خفضت Tesla أسعار الطراز 3 و Model Y في الصين بنسبة 6٪ إلى 13.5٪ ، بعد خفض الأسعار بالفعل في أكتوبر الماضي. بعد عشرة أيام ، استجابت XPeng بخفض أسعار المركبات الكهربائية بنسبة 10٪ -13٪ ، وسرعان ما تبعها العديد من الشركات الأخرى. خفضت Nio بعض الأسعار في أوائل فبراير وحتى BYD انضمت إلى عربة خفض الأسعار في أواخر فبراير ومرة ​​أخرى في أوائل مارس. العديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية قد خفضت أسعار السيارات الكهربائية وتقدم حوافز كبيرة ، بما في ذلك فورد وتويوتا.

في غضون ذلك ، خفضت شركات صناعة السيارات أسعار السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز ، مما زاد من الضغط على المركبات الكهربائية.

جعلت تخفيضات أسعار Tesla الطراز 3 والطراز Y أكثر تنافسية مقارنة بسيارات BYD Han و Seal سيدان و Tang SUV ، بالإضافة إلى EVs من XPeng و Nio والمزيد.

تحجيم السوق الصيني EV الشامل

النهاية المنخفضة لسوق السيارات الكهربائية في الصين - السيارات الكهربائية الصغيرة والرخيصة التي يقل سعرها عن 100,000 رنمينبي (RMB) ، أو حوالي 15,000 دولار - أصبحت بالفعل مكهربة للغاية ، مع "سيارات المدينة الصغيرة" مثل السيارة الأكثر مبيعًا GM-Wuling Hongguang EV التي تكلف أقل من 5,000 دولار.

سوق السيارات الفاخرة والفاخرة التي تزيد عن 300,000 يوان صيني (44,000 دولار) ، بقيادة Nio و Li Auto و Audi و بي إم دبليو (BMWYY) و مرسيدس بنز (DDAIF) ، كان بطيئا في كهربة.

لكن السيارات الكهربائية والمكونات الإضافية حققت نجاحًا كبيرًا في العام الماضي في السوق الرئيسية من حوالي 100,000 إلى 300,000 يوان صيني.

يقدر يو أن ما لا يقل عن 40٪ من 6.5 مليون "مركبة طاقة جديدة" تم بيعها في عام 2022 سقطت في السوق الشامل. تشمل NEVs المركبات الكهربائية بالكامل ، الهجينة الموصولة بالكهرباء والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود.

طرازات EV الصينية الجديدة المختارة المخطط لها في عام 2023

نماذج جديدة أكثر بأسعار معقولة في طريقها ، ومن المحتمل أن تؤدي إلى حرب أسعار السيارات الكهربائية الصينية.

تمتلك شركة Li Auto التي تركز على التميز ، السيارة Li L5 EV و L6 SUV المستحقة ، وكلاهما بسعر 300,000 يوان صيني. لدى Li أيضًا إصدارات "Air" أرخص من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية L7 و L8 المتميزة القادمة في أبريل.

يجب أن تقطع سيارة ET5 سيدان ET3 الجديدة من Premium Peer Nio خطوتها بعد إطلاقها في سبتمبر الماضي. إنه أرخص طراز لـ Nio ومنافس موديل 5. طراز جديد آخر ، ربما يسمى ESXNUMX ، يمكن أن يصبح أرخص سيارة دفع رباعي من Nio. يُنظر إليه على أنه منافس من الطراز Y.

لا يبدأ ET5 بأكثر من 300,000 يوان صيني ، مع احتمال أن يكون لـ ES5 سعر مماثل. بمجرد أن يبدأ Nio في إنتاج هذه النماذج بالكامل ، يمكن أن تنخفض الأسعار أكثر.

بحلول هذا الصيف ، من المتوقع أن تقدم Nio ما مجموعه ثمانية طرازات جديدة تمامًا أو محدثة ، بعد مضاعفة تشكيلتها إلى ستة العام الماضي. في عام 2024 ، تم تعيين Nio لإطلاق علامة تجارية جديدة في السوق الشامل بأسعار تتراوح بين 200,000 و 300,000 يوان صيني (29,000 دولار إلى 44,000 دولار).

يجب على زميل بدء التشغيل XPeng ، وهو بالفعل لاعب في السوق الشامل ، إطلاق G7 SUV وسيارة صغيرة كهربائية قريبًا ، إلى جانب سيارة P7 سيدان مجددة.

في عام 2023 ، يتوقع Yu أن يكون L7 و XPeng's G7 من Li's حاسمة لنجاح تلك الشركات الناشئة.

إنه يثني على Li Auto للقيام "بعمل جيد للغاية في زيادة الإنتاج عندما يكون المنتج طازجًا." أما بالنسبة لـ Nio ، فهو يتوقع أن يكون ET5 مهمًا ، ولكن الأهم من ذلك هو "السرعة التي يمكنهم بها إطلاق نماذج جديدة بشكل موثوق" بعد سلسلة من مشكلات التنفيذ وسلسلة التوريد العام الماضي.

ستطلق BYD أكثر من اثني عشر طرازًا جديدًا أو تم تجديده في عام 2023 ، من الطراز المنخفض إلى الطراز الفائق ، بما في ذلك سيارتان على الأقل تستهدف الطراز Y.

جيلي الصينية العملاقة للسيارات ، والدة فولفو و نجم القطب (PSNY) ، هو لاعب بارز آخر. من المرجح أن تقدم علامتها التجارية الجديدة Galaxy سبعة طرازات EV جديدة في السوق الشامل بحلول عام 2025 ، بما في ذلك اثنان من المركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء في الأشهر القليلة المقبلة. بالإضافة إلى ذلك ، تستغل العلامة التجارية Zeekr المتوسعة من Geely الطرف الأدنى من سوق المركبات الكهربائية المتميزة.

توقع موجة من السيارات الكهربائية الجديدة التي تم كشف النقاب عنها وإطلاقها في معرض شنغهاي للسيارات في أبريل.

مع صانعي السيارات الكهربائية والمزيد من إطلاق العديد من الموديلات الجديدة وسط إنتاج إجمالي كثيف ، سيكون التميز صعبًا. كانت مبيعات XPeng G9 SUV ضعيفة منذ بدايتها في أواخر عام 2022. قد تواجه العديد من سيارات السيدان والكروس أوفر نفس المشكلة في العام المقبل.

لكن البديل هو الاستمرار في بيع السيارات القديمة بتخفيضات هائلة.

هذه هي أفضل 5 أسهم للمركبات الكهربائية يمكنك شراؤها ومشاهدتها الآن

هل ستتباطأ مبيعات السيارات الكهربائية في الصين؟

وسط الرياح المعاكسة الكلية وإنهاء الدعم ، سترتفع مبيعات NEV بنسبة 31 ٪ بعد أن تضاعفت أكثر من الضعف في 2021 و 2022 ، وفقًا لتوقعات جمعية سيارات الركاب الصينية. سيصل ذلك إلى 36٪ من إجمالي مبيعات السيارات ، حسب تقديرات CPCA ، مقابل حوالي 28٪ في عام 2022. بحلول عام 2030 ، يمكن أن تمثل NEVs 70٪ -90٪ من سوق الصين ، وفقًا لشركات صناعة السيارات في البلاد.

بالأرقام المطلقة ، من المتوقع أن تزداد مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود في الصين بنحو مليوني سيارة في عام 2 إلى 2023 مليون.

في عام 2022 ، أدت القيود المفروضة بسبب Covid-19 إلى خنق الاقتصاد الصيني ، وواجه صانعو السيارات الكهربائية مشكلات كبيرة في سلسلة التوريد أو عمليات إغلاق تام. ومع ذلك ، تمكنت كل من شركات السيارات الصينية الناشئة Li Auto و Nio و XPeng المدرجة في الولايات المتحدة من زيادة المبيعات بأرقام مضاعفة ، على الرغم من عدم توجيه التسليم لهذا العام.

الشركة الرائدة في السوق الشامل هي BYD ، التي ضاعفت مبيعاتها من NEV ثلاث مرات العام الماضي ، بما في ذلك السيارات الهجينة ، إلى 1.86 مليون وحدة. لقد شكلت ما يقرب من 30 ٪ من مبيعات NEV العام الماضي.

ارتفعت مبيعات Tesla العالمية بنسبة 40٪ لتصل إلى 1.31 مليون وحدة لعام 2022. وكان هذا أقل بنسبة 30٪ تقريبًا من حصيلة BYD ، لكن تسلا لا تزال رائدة في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.

أظهرت بيانات CPCA أن مبيعات Tesla China نمت مبيعاتها بنسبة 37 ٪ إلى 439,770 وحدة العام الماضي. قامت الشركة بتوسيع الطاقة الإنتاجية في شنغهاي الصيف الماضي ، لكنها اضطرت إلى إبطاء الإنتاج أو إيقافه عدة مرات في الأشهر الأخيرة ، على الرغم من التخفيضات الكبيرة في أسعار شركة Tesla.

خطط مبيعات السيارات الكهربائية الصينية مقابل. يطلب

تستهدف BYD مبيعات 2023 NEV من 4 ملايين مركبة ، أي أكثر من ضعف مبيعات 2022. وهذا وحده من شأنه أن يمثل تقريبًا جميع الزيادة المتوقعة في NEV لهذا العام ، حتى بما في ذلك الصادرات الكبيرة.

تخطط Li Auto و Nio و GM و Toyota والعديد من الشركات الأخرى لزيادة الإنتاج أيضًا.

خلاصة القول هي أن إنتاج الصين EV وقدرتها الإنتاجية من المقرر أن يرتفع في عام 2023 ، في حين أن الطلب سيتأخر كثيرًا. هذه الحتمية لتحريك المعدن هي سبب اندلاع حرب أسعار السيارات الكهربائية الصينية ومن المرجح أن تزداد سوءًا.

بالنسبة إلى BYD والشركات الناشئة الصينية ، قد تساعد الصادرات المتزايدة في تعويض التباطؤ المحلي. إنهم ينتقلون إلى أوروبا والأسواق الخارجية الأخرى.

سيؤدي تصدير فائض إنتاج EV إلى تعزيز المنافسة في تلك الأماكن أيضًا ، مما يزيد من ضغوط الهامش.

تسلا ستوك مقابل. سهم BYD

نقاط القوة في تصنيع السيارات الكهربائية في الصين

في سباق السيارات الكهربائية العالمي ، استفادت الصين من إتقانها لسلع التصنيع بالجملة مثل الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. وفرت هيمنتها وتوطين سلسلة إمداد بطاريات المركبات الكهربائية ميزة حرجة أخرى.

قال المحلل في دويتشه بنك إديسون يو: "إن صنع السيارة الكهربائية أسهل بكثير من صنع سيارة تعمل بالبنزين". "إنه جهاز كمبيوتر كبير ومعقد للغاية تقريبًا."

يضيف يو أن الصين اخترقت هذه التقنية بسبب خبرتها في مجال الإلكترونيات. بعد ذلك ، كان كل ما يلزم فعله هو الحصول على "البرنامج والجودة والعلامة التجارية بشكل صحيح".

قطعت شركات صناعة السيارات الصينية شوطا طويلا. منذ عقد واحد فقط ، كان BYD المدعوم من Warren Buffett مرادفًا للسيارات الصينية سيئة البناء ، والصاخبة ، وغير الموثوقة.

تحولات السوق وسط حرب أسعار السيارات الكهربائية الصينية

استفادت BYD ، الشركة الرائدة في السوق الشامل ، من مجموعة من النماذج الجديدة بالإضافة إلى انخفاض الاستهلاك مع تباطؤ الاقتصاد الصيني. إنها ليست الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في الصين فحسب ، بل إنها الآن أكبر شركة لصناعة السيارات في البلاد.

على عكس العديد من أقرانها ، تعتبر BYD مربحة. تتوقع وول ستريت أن تعلن الشركة عن قفزة تقارب خمسة أضعاف في أرباح عام 2022 حيث يتضخم نمو المبيعات بأكثر من 80٪.

يتراوح سعر معظم طرازات BYD بين 100,000 و 200,000 يوان صيني (ما يقرب من 15,000 إلى 29,000 دولار أمريكي). ينظر إليها على أنها عروض قيمة.

مع الطرازات الأحدث مثل Seal and Frigate ، دفعت BYD أكثر نحو "الرفاهية المعقولة التكلفة". ومع توسّع علامتها التجارية دينزا بقوة ، فإن BYD تتجه نحو السوق المتميزة. كما كشفت BYD النقاب عن علامة تجارية فائقة الجودة ، Yangwang ، مع سيارة SUV شديدة التحمل من المحتمل إطلاقها في الربع الثالث. ومن المقرر إطلاق "علامة F" أخرى بين Denza و Yangwang.

سيطرت تسلا ذات مرة على قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة في الصين.

ولكن مع التخفيضات الكبيرة في الأسعار ، قال تو لي ، من شركة Sino Auto Insights الاستشارية ، "لقد سحبت Tesla نفسها من قسط التأمين إلى السوق الشامل".

تم بيع الطراز 3 ، الذي تم بيعه مقابل ما يقرب من 10,000 دولار أكثر من BYD Seal في الخريف الماضي ، إلى 600 دولار فقط بعد أوائل يناير. في أوائل شهر مارس ، عرضت BYD تخفيضات جديدة على Seal.

لكنه حذر من المنافسة "الشديدة للغاية" في فئة أقل من 300,000 يوان صيني. وسعت BYD هيمنتها هناك بينما تكافح XPeng من أجل الهواء.

في أواخر فبراير ، قام تجار BYD بتخفيض أسعار عدة طرز ، مما يدل على أنه حتى ملك السيارات الكهربائية في الصين ليس محصنًا من حروب الأسعار.

حافة إنتاج BYD EV

في السوق الشامل ، يعتبر لو BYD "الرأس والكتفين فوق" المنافسة.

لقد قلل من الأسباب: "BYD موجودة منذ فترة طويلة. لقد كانوا في السوق منذ عام 2003. إنهم بطل وطني. إنهم صينيون ".

وأضاف لو أن منتجات BYD "أصبحت أفضل بكثير وبأسعار معقولة. لديهم منتجات في كل قطاع من قطاعات السوق تقريبًا. لقد تحسنت جودتها وموثوقيتها وتصميمها بشكل ملحوظ خلال السنوات السبع الماضية. لديهم ثقة المستهلك الصيني ".

هناك المزيد لقيادتها. وأوضح لي: "تمتلك BYD مقياسًا ، وهم يصنعون بطارياتهم الخاصة ويصنعون رقائقهم الخاصة". "حتى يتمكنوا من إدارة تكاليفهم بكفاءة أكبر بكثير من أي شركة أقل من 10 سنوات."

واصلت BYD الاستثمار بكثافة في مصانع السيارات الكهربائية والبطارية الجديدة.

مع تصاعد المنافسة في الداخل ، تقوم BYD بدفعة تصدير ضخمة ، وتتوسع في جميع أنحاء آسيا وأوروبا وأمريكا اللاتينية.

أخبار صناعة السيارات والسيارات ذاتية القيادة ومخزون لمشاهدة

BYD مقابل. تسلا

في معركة تيسلا ضد بي واي دي التي تختمر ، من سيحكم في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة؟

قال لي: "يمكن لكليهما النمو معًا" في سوق الصين المتنامي بسرعة للسيارات الكهربائية في السوق الشامل. لكنه "مشكوك فيه أكثر قليلاً" بشأن تسلا بسبب منتجاتها القديمة.

وأضاف لو: "إذا قامت Tesla بتحديث الطراز 3 والطراز Y بطريقة مهمة ، خاصة إذا لم يرفعوا السعر ، فسترى بالتأكيد زيادة في المبيعات".

يقال إن طراز 3 معاد تصميمه في طريقه ، ولكن متى سيصل؟ عندها يوم المستثمر 1 مارس ، بخيبة أمل تسلا من خلال عدم تأكيد تحديث النموذج 3 الذي طال انتظاره ولا الكشف عن الجيل التالي من EV منخفضة التكلفة ، طراز Tesla Model 2 الذي يشاع منذ فترة طويلة.

تدعم تخفيضات أسعار Tesla على مستوى العالم أحجام التسليم على حساب هوامش الربح الخاصة بها.

يحذر لو من خفض أسعار الطلب على الأوز لشهرين فقط أو نحو ذلك. وقال: "سوف تحتاج تسلا إلى فعل ذلك مرة أخرى ، وسوف يفعلون ذلك قبل نهاية العام".

كان مصنع Tesla Shanghai محرك تصدير عملاق السيارات الكهربائية. لكن صعود تسلا برلين يقلل من الحاجة إلى تصدير السيارات المصنوعة في شنغهاي إلى أوروبا.

شنغهاي لديها طاقة فائضة بالفعل ، وهي مشكلة يمكن أن تستمر في النمو. تمتلك تسلا حافزًا قويًا للحفاظ على ارتفاع صادرات شنغهاي ، على الرغم من مخاطر المزيد من التخفيضات في الأسعار في تلك الوجهات. حتى مع الخصومات الجديدة في أوروبا ، فإن أسعار Tesla أعلى بكثير مما هي عليه في الصين.

بالنسبة إلى الشركات الناشئة XPeng و Nio EV غير المربحة ، فإن تخفيضات الأسعار والخصومات بعد تخفيضات Tesla للأسعار تزيد من خطر اتساع الخسائر. هذا يضعهم في وضع غير موات حيث يبحث المستثمرون عن أفضل مخزون للمركبات الكهربائية.

بالنسبة إلى Nio ، قد يؤدي دخول السوق الشامل الذي يلوح في الأفق إلى سحب الجدول الزمني لتحقيق الربحية.

انضم إلى خبراء IBD حيث يقومون بتحليل الأسهم القابلة للتنفيذ في سوق الأوراق المالية صعودًا على IBD Live

سوف تهز حرب أسعار السيارات الكهربائية في الصين الصناعة

مع حرب أسعار السيارات الكهربائية الجارية الآن ، يتوقع يو من دويتشه بنك حدوث هزة في الصناعة.

يمكن أن تكون الشركات الناشئة عرضة للخطر. لدى Nio و Li Auto تمويل كافٍ حتى عام 2024 ، كما قال يو لبنك التنمية الدولية ، في حين أن Li Auto مربحة قليلاً. لكن XPeng قد تكون في مأزق إذا لم "تقلب السفينة" بحلول 2024-25.

"بحلول نهاية عام 2024 ، أعتقد أننا سنحصل على نوع من الدمج ، ويذهب بعض الأشخاص بعيدًا ، وسيكون ذلك إما لأنهم فشلوا من الناحية التشغيلية أو لأن أموالهم قد نفدت. حتى ذلك الحين ، سنواجه منافسة شديدة للغاية ، بشكل متزايد من شركات التكنولوجيا الكبرى مثل Baidu و Xiaomi ".

محرك بحث عملاق بايدو (BIDU) ، التي استثمرت بكثافة في السيارات ذاتية القيادة ، ستطرح سيارة كهربائية ذاتية القيادة للغاية عبر مشروع Jidu المشترك مع جيلي. تخطط شركة شاومي الصينية العملاقة للهواتف المحمولة لإطلاقها في أوائل عام 2024.

بشكل عام ، يتوقع Ping Yi ، شريك Bain & Co. ، اتساع الفجوة بين الفائزين والخاسرين مع تباطؤ سوق السيارات الكهربائية في الصين.

قال يي: "ستكافح العلامات التجارية الجديدة ذات الوعي المنخفض بالعلامة التجارية والموضع الغامض للعلامة التجارية من أجل البقاء". "إنه أيضًا يمثل تحديًا كبيرًا للعلامات التجارية التي تستهدف الأسواق الراقية والمتميزة بدون ملكية قوية للعلامة التجارية."

يقال إن عملاق البطاريات الصيني CATL سيقدم بعض الخصومات للعملاء الرئيسيين مثل Nio ولكن ليس العميل الرئيسي Tesla. يمكن أن يساعد ذلك الشركات الناشئة على النجاة من حرب أسعار السيارات الكهربائية في الصين.

أفضل الأسهم الصينية للشراء والمشاهدة

شركات صناعة السيارات الأجنبية في سوق السيارات الكهربائية الصينية

بالنسبة إلى مصنعي المعدات الأصلية الغربية واليابانية ، أعلنت شركة Sina Auto Insights 'Le أنها فوتت القارب أثناء انتقال السيارات الكهربائية في الصين ، بينما يتقلص سوق سيارات الاحتراق.

وقال إنه حتى مع عائلة المعرف الخاصة بها من المركبات الكهربائية ، فإن فولكس فاجن "جلبت سكينًا إلى معركة بالأسلحة النارية" ، رافضًا الميزات الباهتة للمركبات ومدى الاتصال والاتصال.

تويوتا و نيسان (NSANY) خفضت أيضًا أسعار المركبات الكهربائية في الصين. أعلنت شركة Ford مؤخرًا عن خصومات كبيرة لإزالة مخزون Mustang Mach-e قبل إصدار نموذج محدث.

بالنسبة لشركات صناعة السيارات التقليدية ، يعتمد الكثير على مدى السرعة التي يمكن أن تتحول فيها إلى مشغلات EV مبتكرة تعتمد على التكنولوجيا وتتجه مباشرة إلى العملاء ، كما يقول خبراء الصناعة.

قال لو: "استحوذت المنافسة على مصنعي المعدات الأصلية الأجانب ، واللاعبون المحليون يقومون الآن بعمل أفضل مما هم عليه الآن".

تويوتا تطرح للتو bZ3 ، سيارة سيدان صغيرة الحجم في السوق الصينية ، يبدأ سعرها من 169,800 يوان صيني (24,500 دولار). تستخدم محركات وبطاريات BYD ، في ما يمكن أن يكون بداية تعاون كبير مع EV بين عمالقة السيارات.

إلى متى ستستمر حرب أسعار السيارات الكهربائية الصينية؟

لا تظهر حرب أسعار السيارات الكهربائية الصينية أي علامات على التباطؤ.

تواجه خطط الإنتاج الكبيرة للعديد من صانعي السيارات الكهربائية واقعًا صعبًا. قد لا تشتعل النيران في المركبات الكهربائية الجديدة الجذابة ، بينما تخاطر النماذج القديمة بالتدهور السريع.

من المرجح أن يستمر صانعو السيارات الكهربائية في خفض الأسعار. في نهاية المطاف ، قد يخرج عدد قليل من الناجين أقوى ، لكن حتى هم سيواجهون معركة دموية وكدمات في المستقبل المنظور.

توفر الصادرات صمام هروب. لكن هذا يمكن أن ينشر المشكلة في الخارج. تسلا تقوم بالفعل بخصم الأسعار الأوروبية مرة أخرى. ستعمل BYD وغيرها من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين على تكثيف المنافسة الشاملة في أوروبا وآسيا.

كانت شركات تصنيع المعدات الأصلية الأجنبية تكافح بالفعل لكسب نجاحات في سوق السيارات الكهربائية في الصين. الآن هم يخاطرون بأن يتم إقصاؤهم من أكبر سوق للسيارات في العالم. وفي الوقت نفسه ، من المقرر أن تصبح المركبات الكهربائية الصينية التي تم اختبارها في المعارك لاعبًا أكبر بكثير في أوروبا.

ومع ذلك ، يجب أن تظل سوق الولايات المتحدة معزولة نسبيًا على المدى القصير ، نظرًا للتعريفات وقواعد الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية. بصرف النظر عن ماركات جيلي مثل Polestar ، فإن صانعي السيارات الكهربائية الصينية ليس لديهم وجود حقيقي في الولايات المتحدة حتى الآن.

ربما يعجبك أيضا:

لماذا تبسط أداة IBD هذه ذبولch لأعلى الأسهم

احصل على الأسهم الرابحة التالية مع MarketSmith

هل ترغب في الحصول على أرباح سريعة وتجنب الخسائر الكبيرة؟ جرب SwingTrader

هذه هي أفضل مخزونات النمو للشراء والمراقبة

IBD Digital: افتح قوائم الأسهم الممتازة والأدوات والتحليلات الخاصة بـ IBD اليوم

الدعم النهائي لمؤشر S&P 500 ؛ شاهد JPMorgan ، هذه الأسهم