يمكن للمستهلكين الأمريكيين الراغبين في شراء سيارات كهربائية أن يبتسموا. تسلا (TSLA احصل على تقرير مجاني والرئيس التنفيذي إيلون ماسك قد اتخذوا للتو قرارًا سيعيدهم إلى مقعد القيادة:
قامت الشركة الرائدة عالميًا في السيارات الكهربائية بتخفيض أسعار طرازيها الرائدين بشكل حاد: الطراز 3 سيدان المبتدئ والطراز Y SUV ، اللذان يشكلان 95٪ من شحنات 2022.
يتراوح الانخفاض في الأسعار بين 6٪ و 20٪. وهذا يجعل النموذجين مؤهلين للاستفادة من الائتمان الضريبي الفيدرالي الأمريكي الجديد البالغ 7,500 دولار.
تبدأ أسعار التجزئة الآن من 43,990،3 دولارًا أمريكيًا لمحرك الدفع الخلفي من طراز 53,990 و 3،XNUMX دولارًا أمريكيًا للطراز XNUMX Performance ، وفقًا لـ موقع الشركة .
جميع موديلات تسلا المشهورة مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي ستكون جميع تكوينات الطراز Y مؤهلة الآن للحصول على ائتمان ضريبي ، وهو ما لم يكن كذلك قبل خفض السعر.
في الشهر الماضي ، نشرت وزارة الخزانة ودائرة الإيرادات الداخلية إرشادات لم تتعرف على متغيرين من طراز Y على أنهما سيارات الدفع الرباعي ، وبالتالي استبعدتهما من الائتمان الضريبي.
هذا يعني أن إصدار الطراز Y الذي يحتوي على 5 مقاعد يجب أن يكلف أقل من 55,000 دولار للتأهل للائتمان الضريبي. انتقد المسك قرار الوكالات.
حتى 12 يناير ، كان سعر الطراز Y طويل المدى 65,990 دولارًا. ولكن بعد بضع ساعات ، شهدت جميع إصدارات Long Range Model Y انخفاض سعرها إلى 52,990 دولارًا. نتيجة لذلك ، أصبحت جميع متغيرات النموذج Y مؤهلة الآن للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7,500 دولار.
للتأهل للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي ، يجب ألا يزيد سعر التجزئة عن 55,000 دولار أمريكي للسيارات وسيارات السيدان والعربات. من ناحية أخرى ، يحق لسيارات الدفع الرباعي ، التي يصل سعر التجزئة فيها إلى 80,000 ألف دولار ، الحصول على الائتمان.
وقالت Tesla على موقعها على الإنترنت: "العملاء الذين يستلمون سيارة Tesla جديدة مؤهلة ويستوفون جميع المتطلبات الفيدرالية مؤهلون للحصول على ائتمان ضريبي يصل إلى 7,500 دولار". "ينطبق مبلغ الائتمان هذا على عمليات التسليم الآن وقد يتغير خلال آذار (مارس) 2023 ، وعند هذه النقطة قد تنخفض قيمة الائتمان."
ها هي العقبة المحتملة.
دخل قانون السيارات الكهربائية الجديد في الولايات المتحدة ، والذي يهدف إلى تسهيل التبني الهائل للمركبات الخضراء ، حيز التنفيذ في 1 يناير. لكن وزارة الخزانة لا تزال تحاول وضع اللمسات الأخيرة على معيار رئيسي: ما هو مقدار عناصر البطارية التي يجب إنتاجها في الولايات المتحدة؟
اعتمادًا على مقدار بطارية EV أمريكية الصنع ، يمكن خفض الائتمان الضريبي الممنوح للمركبات الكهربائية إلى النصف. حددت مصلحة الضرائب الأمريكية موعدًا نهائيًا لشهر مارس ستصدر خلاله الإرشادات المرتبطة بأصل عناصر البطارية.
الضغط على جنرال موتورز وفورد وفولكس فاجن حذر كريس ماكنالي ، المحلل في Evercore ISI العملاء في مذكرة: "سيكون هناك تأثير كبير على هامش الربح الإجمالي لشركة TSLA على المدى القريب ، والرياضيات تعتمد على مدى استمرار مستويات الأسعار الجديدة هذه".
من خلال خفض أسعارها ، تحل Tesla مشكلة أشار إليها Toni Sacconaghi ، المحلل في Bernstein ، في ملاحظة 2 يناير.
وقال: "نعتقد أن تسلا ستحتاج إما إلى تقليل أهداف النمو الخاصة بها (وتشغيل مصانعها بأقل من طاقتها) أو الحفاظ على تخفيضات الأسعار الأخيرة وربما زيادتها على مستوى العالم ، مما يؤدي إلى الضغط على الهوامش". "نرى مشاكل الطلب باقية حتى تتمكن Tesla من تقديم عرض بسعر أقل في الحجم ، والذي قد يكون فقط في عام 2025."
يعكس التخفيض الحاد في أسعار Tesla سؤالاً تحاول الشركة وشركات صناعة السيارات الأخرى الإجابة عليه.
هل يجب أن تستمر تسلا في تشغيل المصانع بأقصى طاقتها وزيادة طاقتها في مصانعها الأحدث ، مثل أوستن وبرلين؟ أم يجب أن تخفض الإنتاج لجعله يتماشى مع الطلب ، الذي انخفض في الأشهر الأخيرة على الرغم من الخصومات الهائلة في نهاية العام 2022.
الخيار الأول يعني التضحية بهوامش الربح على المدى القصير أثناء بناء المخزونات. والثاني يتجنب تراكم المخزون حيث ينتظر المستهلكون المزيد من الوضوح بشأن الإعفاءات الضريبية قبل أن يشتروا سيارات جديدة.
اختارت Tesla ، التي لم تحقق هدف التسليم لعام 2022 ، الخيار الأول.
خلال Twitter Space في ديسمبر ، أوضح ماسك المنطق الكامن وراء استراتيجية التسعير الجديدة: السماح بانضغاط الهوامش خلال فترة ركود بحيث لا يزال من الممكن أن ينمو هذا الحجم. يمكن لـ Tesla تعويض النقص عن طريق بيع البرامج والخدمات مثل Full Self-Driving ، نظامها المتقدم لمساعدة السائق.
قد يجبر قرار تسلا المنافسين مثل جنرال موتورز (GM احصل على تقرير مجاني وفورد (F احصل على تقرير مجاني للانضمام إلى Tesla في تحركها لخفض الأسعار في الولايات المتحدة إذا لم يرغبوا في زيادة فجوة المبيعات بينهم وبين Tesla. كلا شركات صناعة السيارات القديمة كان يملك متغيرات من نماذجهم الكهربائية مستبعدة من الائتمان الضريبي الفيدرالي.
كما مارست تسلا ضغوطًا على شركة فولكس فاجن (فوجي احصل على تقرير مجاني ، بي إم دبليو (BMWYY ومرسيدس بنز (دملري في أوروبا حيث قامت شركة صناعة السيارات أيضًا بتخفيض أسعار سياراتها هناك.
إما أن يتبع كل هؤلاء المنافسين - وهو أمر جيد جدًا للمستهلكين - أو لا يتزحزحون ، مما قد يعزز مكانة Tesla كوجهة أولى للمستهلكين المهتمين بالسيارات الكهربائية.
المصدر: https://www.thestreet.com/technology/tesla-gives-consumers-a-good-reason-to-buy-evs؟puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo