سيؤدي استرداد السيارات الأوروبية الفاترة إلى إشعال المنافسة بينما يتباطأ نمو السيارات الكهربائية

ستعود المنافسة الشديدة إلى سوق السيارات في أوروبا هذا العام حيث أصبحت المبيعات إيجابية ، بينما ستتوقف مبيعات الكهرباء مؤقتًا.

سيضيف ظهور تهديد جديد من السيارات الكهربائية في الصين مستوى إضافيًا من الصعوبة لمصنعي أوروبا. إذا كان هذا التهديد يمثل مشكلة خطيرة للصناعة الأوروبية ، فتوقع احتجاجات من ساسة الاتحاد الأوروبي. يهدد قانون خفض التضخم الأمريكي الصادرات المربحة ويمكن أن يشعل حربًا تجارية إذا لم تستعيد الولايات المتحدة ما يشعر الأوروبيون أنه حق الوصول العادل.

في عام 2022 ، تمكنت بعض شركات تصنيع السيارات - خاصة الألمانية الفاخرة - من استغلال الصعوبات التي يفرضها نقص أشباه الموصلات. لأن النقص أجبرهم على خفض الحجم ، من خلال تقييد المبيعات بشكل أساسي على آلاتهم الأكثر غرابة والأعلى سعرًا ، غالبًا ما كان انخفاض المبيعات يعني أرباحًا أكبر.

في عام 2023 ، سيزداد الإنتاج والمبيعات وستتم استعادة ظروف السوق الصعبة. سوف تتعرض هوامش الربح للضغط. لسوء الحظ بالنسبة للمستثمرين والصناعة ، فإن هذه العودة إلى الوضع الطبيعي ما زالت لن تشبه قوة السوق التي كانت تظهر قبل جائحة فيروس كورونا.

بالنسبة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) ، فإن التسارع الهائل في المبيعات منذ عام 2020 سوف ينفد ، ويرجع ذلك أساسًا إلى خفض الدعم الألماني الضخم. تأكد المصنعون من أنهم أنتجوا أكبر عدد ممكن من السيارات الكهربائية في العام الماضي بينما استمر الدعم ، وبالتالي فإن السوق سيكون مشبعًا لعدة أشهر. قواعد الاتحاد الأوروبي التي تطالب بانبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون (CO2) لا تشدد مرة أخرى لبضع سنوات ، لذا فإن الضغط لبيع السيارات الكهربائية سوف يتراجع لفترة من الوقت.

LMC السيارات تتوقع زيادة صحية بنسبة 7.8 ٪ في مبيعات سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي في أوروبا الغربية إلى 10.95 مليون بعد هبوط عام 2022 بنسبة 4.1 ٪. لا تنسَ أن حصيلة ما قبل فيروس كورونا كانت ضخمة في عام 14.29 بلغت 2019 مليون. لا يزال الكثير من إنتاج الصناعة موجهًا لتلبية سوق أوروبا الغربية التي تزيد عن مليوني سوق عن التوقعات الحالية. أضافت LMC بعض العوامل التحذيرية لتوقعاتها.

تستمر قيود المعروض من السيارات حتى عام 2023 لبلدان أوروبا الغربية حيث لا يزال الطلب على المركبات يفوق العرض. ومع ذلك ، تفترض تنبؤاتنا أن اختناقات الإنتاج ستقل خلال عام 2023 ، مما يؤدي إلى نمو سنوي في التسجيلات لهذا العام.

ومع ذلك ، من المتوقع أن تظل السوق منخفضة بعض الشيء عن مستويات عام 2019. من وجهة نظر الاقتصاد الكلي ، تعاني دول أوروبا الغربية من ظروف ركود ، مع ارتفاع الأسعار وأسعار الفائدة التي تضغط على الدخل الحقيقي للأسر. على الرغم من أن الخطر السلبي الواضح على التوقعات يأتي في شكل تدهور أكثر وضوحًا للاقتصاد الكلي ، فإن تراكم الطلبات يوفر بعض الحماية لذلك ، "قال LMC.

تشمل أوروبا الغربية جميع الأسواق الكبيرة في ألمانيا وفرنسا وبريطانيا وإيطاليا وإسبانيا.

شميت أبحاث السيارات قال إن مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا الغربية لعام 2023 سترتفع إلى 1.6 مليون من 1.5 مليون في عام 2022. وستظل حصة السوق عند 15.1٪ من السوق الإجمالية الأكبر. سيتباطأ النمو في مبيعات BEV بين عامي 2022 و 2024 إلى أقل من نقطة مئوية واحدة.

"من غير المتوقع أن يشهد مزيج BEV نجاحات كبيرة حتى عام 2025 عندما يدخل خفض ثاني أكسيد الكربون التالي (المفوض من الاتحاد الأوروبي) حيز التنفيذ. قال شميدت أوتوموتيف في تقرير: "نتوقع زيادة 2٪ عن مستويات 4.9 إلى 2022٪ بحلول عام 20".

تتوقع Schmidt Automotive بحلول عام 2030 أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا الغربية إلى 65٪ من إجمالي سوق يبلغ 14.2 مليون.

لا يشترك بنك الاستثمار UBS في هذا السيناريو الجيد للمبيعات الإجمالية.

قال بنك يو بي إس: "نتوقع أن نشهد معدلات نمو إيجابية على أساس سنوي (في مبيعات السيارات الأوروبية) في الأشهر المقبلة ، حيث تتأثر قاعدة الربع الثاني من عام 2 بشدة بالحرب الروسية الأوكرانية ، التي أوقفت بعض خطوط الإنتاج لعدة أسابيع". في تقرير.

"ومع ذلك ، لا نتوقع أن تتفوق مبيعات 2023 على العام السابق لأن التجار يحثون بالفعل (الشركات المصنعة) على تخفيض الأسعار بالإضافة إلى تناول الطلبات الضعيفة. نحن نتمسك برأينا القائل بأن (المصنعين) سيتعين عليهم الاختيار بين إما خسارة الأحجام مع الأسعار الحالية أو انخفاض الأسعار للحفاظ على الأحجام ، وكلاهما سلبي بالنسبة للأرباح ، "قال UBS.

استشاريو سيارات فرنسيون إينوفيف نتوقع زيادة المبيعات في جميع أنحاء أوروبا بحد أقصى 4٪ في عام 2023 ، دون تغيير كبير في الصحة العامة للسوق ، ولا تزال متخلفة بشكل كبير عن ما قبل الوباء. يجب أن يكون عام 2024 أقوى.

في الأساس ، لا ينبغي أن تتغير ديناميكيات السوق بشكل جذري في عام 2023 مقارنة بعام 2022 ، نظرًا للبيئة الاقتصادية والسياسية التي لا ينبغي أن تتطور بقوة هذا العام. لذلك يجب أن نكون قادرين على الوصول إلى أكثر بقليل من 13 مليون في السيناريو المرجعي لدينا. وقال إينوفيف إن هذا لا يزال بعيدًا عن 17.3 مليون تم الوصول إليها في عام 2019. ومع ذلك ، يمكن أن يحدث نمو أكبر في السوق اعتبارًا من عام 2024 مع زيادة متوقعة من 5 إلى 6٪.

في غضون ذلك ، يتوقع رد فعل رسمي من الاتحاد الأوروبي على الجيش الجمهوري الإيرلندي الأمريكي.

قال لوكا دي ميو ، الرئيس التنفيذي لشركة رينو ورئيس الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات ، إن الحمائية تؤدي إلى التضخم وعدم الكفاءة ، دون توجيه اتهام صريح.

لكني أعتقد أن المجتمع الأوروبي يجب أن يتفاعل (مع الجيش الجمهوري الإيرلندي). أنت بحاجة إلى إيجاد تدابير مضادة لحماية الصناعة ، "وفقًا لما أوردته أوتوموتيف نيوز يوروب.