يدرس مسؤولو إدارة بايدن وأعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيون تعليق ضريبة الوقود الفيدرالية من أجل مكافحة مستويات التضخم القياسية قبل رفع الأسعار المخطط له من قبل الاحتياطي الفيدرالي. تلقى الاقتراح معارضة من الحزبين من جانب المشرعين المتشككين في فعالية الإعفاء الضريبي على الغاز.
وفقًا لمؤسسة الضرائب ، وهي مؤسسة فكرية مقرها واشنطن العاصمة تجمع البيانات وتنشر الدراسات البحثية حول السياسات الضريبية الأمريكية على المستويين الفيدرالي ومستوى الولاية ، فإن تعليق ضريبة الوقود سيكون في الواقع ضررًا أكثر من نفعه لارتفاع الأسعار.
خفض ضريبة الغاز يجعل البنزين أرخص نسبيًا. لذلك ، على الهامش ، سيكون الناس أكثر ميلًا لاختيار القيادة بدلاً من استخدام وسيلة نقل أخرى (أو عدم القيام برحلة على الإطلاق) ، كما قال أليكس موريسيانو ، محلل السياسة الفيدرالية في مؤسسة الضرائب ، لموقع Yahoo Finance. "هذا يعني زيادة الطلب على البنزين ، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار."
يختلف الاقتصاديون حول ما إذا كانت الإعفاءات الضريبية على الغاز تخفض أسعار الغاز بالفعل بسبب الارتفاع الحاد في الطلب. ومع ذلك ، من المرجح أن يكون للتعليق المؤقت تأثير خطير على تمويل وعود البنية التحتية لإدارة بايدن.
كما أشار Muresianu إلى أنه على الرغم من أن التعليق المؤقت لضريبة الغاز الفيدرالية سيكون برنامجًا أصغر من خطة الإنقاذ الأمريكية في مارس 2021 ، إلا أنه ، مثل ARP ، سيوفر حافزًا ماليًا أكبر من الفجوة بين الوضع الحالي للاقتصاد وإمكاناته.
كتب موريسيانو في مقالته: "في سياق الاقتصاد ككل ، سيؤدي تخفيض أو إلغاء ضريبة الغاز إلى تفاقم التضخم". "حاليًا ، الطلب في الاقتصاد ، مدعومًا بالسياسة المالية والنقدية التوسعية ، يفوق العرض بكثير ، مبتلى بمشاكله الخاصة التي يقودها جائحة COVID-19 وآثاره."
وبينما ينص التشريع المقترح على أن المستهلكين "سيحصلون على الفور على فائدة تخفيض الضرائب" ، يشك مورييانو في قدرة الكونجرس على فرض هذا الجزء من القانون. وأشار إلى دراسات تشير إلى أنه سيتم تمرير حوالي 70٪ فقط من تعليق ضريبة الغاز للمستهلكين في شكل أسعار أقل ، بينما ستحصل شركات النفط على الفوائد المتبقية.
تجاهل القضايا الهيكلية
يعتقد موريسيانو أن الفكرة وراء قانون الإعفاء الضريبي على الغاز تتجاهل الأسباب الهيكلية وراء ارتفاع أسعار الغاز ، والتي أشار إليها على أنها عدم تطابق بين العرض والطلب.
تعافى الطلب على الغاز إلى مستويات ما قبل الوباء حيث بدأ الأمريكيون في العودة إلى الطريق مرة أخرى - ارتفع السفر على الطرق الأمريكية بنسبة 11.2٪ في ديسمبر 2021 مقارنة بشهر ديسمبر 2020 - لكن الإنتاج المحلي لم ينتعش بعد ليصل إلى أعلى مستوياته في 2019. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الضغوط الخارجية مثل الحرب الروسية الأوكرانية المستمرة تزيد من أزمة إمدادات النفط.
على أي حال ، قال موريسيانو إن السياسة المالية التوسعية في تعليق ضريبة الغاز الفيدرالية هي "طريقة خاطئة للتعامل مع التضخم". بدلاً من ذلك ، يعتقد أنه يجب على صانعي السياسات متابعة الإصلاحات الهيكلية لتشجيع نمو الإنتاجية واستثمار رأس المال المادي ، وبالتالي رفع القدرة الإنتاجية طويلة الأجل للاقتصاد ، وجعل سلاسل التوريد أكثر مرونة في مواجهة الصدمات المستقبلية ، وفرض ضغط هبوطي على التضخم.
"السياسة الجيدة بشكل خاص في هذه الحالة هي الإنفاق الكامل لاستثمار رأس المال ، مما يجعل الاستثمار في الهياكل والآلات مثلاً قابلاً للخصم بالكامل عند صنعها ، تمامًا مثل الرواتب والنفقات اليومية الأخرى ،" قال لـ Yahoo Finance. "هذا من شأنه أن يجعل الشركات أكثر عرضة للاستثمار في أشياء مثل سعة المستودعات الإضافية أو موارد النقل التي تجعل التعامل مع التغييرات في الطلب أسهل. ومع ذلك ، فإن هذه الأنواع من التأثيرات قد تستغرق بعض الوقت لتظهر ، لذلك على المدى القصير ، غالبًا ما يترك التحفيز في عصر COVID يتلاشى ولا يؤدي إلى زيادة العجز هذا العام ".
توماس هوم كاتب في Yahoo Finance. تابعوه على تويتر تضمين التغريدة
اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance
اتبع ياهو المالية على تويتر, إنستغرام, يوتيوب, فيسبوك, Flipboardو لينكدين:
المصدر: https://finance.yahoo.com/news/suspending-the-gas-tax-is-a-mistake-tax-foundation-161146717.html