إن إمداد أوكرانيا بالمعدات العسكرية الروسية الصنع سيساعد كييف ويعزز قابلية التشغيل البيني لحلف شمال الأطلسي

ستعمل الولايات المتحدة مع حلفائها على نقل الدبابات الروسية الصنع إلى أوكرانيا ، وفقًا لما جاء في 1 أبريل / نيسان من صحيفة "نيويورك تايمز" تقرير. جاءت هذه الخطوة بعد طلب محدد من الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي للحصول على دروع. الأوكرانيون على دراية بالدبابات التي تعود إلى الحقبة السوفيتية ومن المرجح أن يضغطوا على أي دبابات إضافية يتلقاها بسرعة للخدمة.

في حين أن مصدر التايمز للخطة لم يذكر عدد الدبابات ومن الدول التي سيتم الحصول عليها ، فإن العديد من حلفاء الولايات المتحدة الأوروبيين في الناتو لديهم ترسانات كبيرة من الدبابات التي تعود إلى الحقبة السوفيتية. سلوفاكيا ، التي ترغب في ذلك نقل أنظمة صواريخ الدفاع الجوي S-300 إلى أوكرانيا إذا كان بإمكانها شراء بدائل أمريكية ، فقد قامت بتحديث دبابات القتال الرئيسية T-72 والتي ستكون مثالية لتعزيز القوات المدرعة الأوكرانية. بولندا التي عرضت تمتلك طائرات MiG-29 Fulcrum من الجيل الرابع من الحقبة السوفيتية المتوجهة إلى أوكرانيا مئات من طائرات T-72. وضعت وارسو طلب بقيمة 6 مليارات دولار مقابل 250 دبابة أمريكية من طراز M1A2SEPv3 أبرامز قبل وقت قصير من الغزو الروسي والتي يمكن أن تحل محل عدد كبير من هذه الدبابات القديمة التي تعود إلى الحقبة السوفيتية.

قد يكون نقل هذه الدبابات ، وربما حتى طائرات MiG و S-300s أيضًا ، مفيدًا للجميع. بالنسبة لجميع دول الناتو هذه ، ستكون فرصة للتخلص من أنظمة الأسلحة السوفيتية القديمة التي تعود إلى حقبة الحرب الباردة وتحديث ترساناتها العسكرية ببدائل أكثر حداثة (دبابات أبرامز ، وبلوك 70 إف -16 ، وصواريخ باتريوت ، على سبيل المثال) التي من شأنها ، بدورها ، زيادة قابلية التشغيل البيني بين قواتها المسلحة ومنحها ميزة تكنولوجية أكبر. سيكون من المنطقي نقل أنظمة مثل S-300 ، على وجه الخصوص - والتي يتم تشغيلها أيضًا من قبل أعضاء الناتو بلغاريا واليونان - واستبدالها بأنظمة باتريوت أو غيرها من الأنظمة الغربية الصنع ، حيث يجب تشغيل هذه الأسلحة كنظم قائمة بذاتها من قبل تلك الجيوش. ثم هناك حقيقة بارزة مفادها أنه تم تصميمها في المقام الأول لإسقاطها ناتو الطائرات. بالنسبة لأوكرانيا ، للتأكيد ، فإن عمليات النقل هذه ستمنح أجهزة كييف أن جيشها لديه الكثير من الخبرة في التشغيل والصيانة التي يمكن وضعها في المعركة على الفور.

في العام الماضي ، خبير الطيران العسكري توم كوبر رفض اقتراح أن الولايات المتحدة يجب أن تزود القوات الجوية الأوكرانية (التي لم تتلق أي طائرات مقاتلة جديدة منذ عام 1991) بطائرات مقاتلة مستعملة من طراز F-15C / D وطائرات رادار E-2 وناقلات KC-135 لتحل محل سلاحها الجوي القديم في الحقبة السوفيتية. أشار كوبر بشكل صحيح إلى أن استبدال قوة قديمة من الحقبة السوفيتية بقوات أمريكية حديثة نسبيًا سيكلف بلا شك المليارات التي لا تمتلكها كييف وقد يستغرق عقودًا ، وبالتأكيد ليس حلاً حكيمًا أو عمليًا لبلد يحتاج إلى درء العدوان الروسي على المدى القصير إلى المتوسط. وبدلاً من ذلك ، دعا كوبر إلى توفير الدفاعات الجوية الأرضية والطائرات بدون طيار. لقد أثبت هذا الاقتراح بصيرته ، خاصة بالنظر إلى مدى كفاءة الطائرات بدون طيار الأوكرانية الرخيصة نسبيًا التي صنعتها تركيا من طراز Bayraktar TB2 في هذه الحرب وكيف نجحت الدفاعات الجوية الأوكرانية في حرمان روسيا من التفوق الجوي ، ناهيك عن التفوق الجوي. إن تعزيز هذه القوة بالدبابات وغيرها من المعدات التي تعود إلى الحقبة السوفيتية ، والتي يتقنها الأوكرانيون في العمل ، يمكن أن يمكّن جيشها من الصمود لفترة أطول ضد الهجمات الروسية ، وربما يصمد أمام حرب استنزاف طويلة الأمد في الشرق.

اعتادت الولايات المتحدة شراء طائرات هليكوبتر روسية الصنع من طراز Mi-17 'Hip' للقوات الجوية الأفغانية. لقد اعتاد الأفغان على طائرات الهليكوبتر الروسية ويمكنهم تشغيلها وصيانتها. ومع ذلك ، بعد غزو روسيا لشبه جزيرة القرم في عام 2014 ، توقفت الولايات المتحدة عن القيام بذلك وبدلاً من ذلك دفعت الأفغان لاستبدال طائرات Mi-17 بطائرات UH-60 Black Hawks الأمريكية الصنع. كان الأفغان يفتقرون إلى التدريب لتشغيلهم بكفاءة ولم يتمكنوا من صيانتهم دون الدعم المباشر من الفنيين الأمريكيين. قبل أسابيع قليلة من استيلاء طالبان المشين على البلاد في أغسطس 2021 ، توقع مسؤول أمريكي أن الأمر سيستغرق حتى منتصف الثلاثينيات قبل أن يتمكن الأفغان من صيانة وتشغيل طائرات بلاك هوك بشكل مستقل!

يبدو بدافع الضرورة والدروس المستفادة من مثل هذه الأخطاء الماضية أن واشنطن تقفز على متن هذه الخطة الحالية لتعزيز القوة النارية لأوكرانيا بسرعة وحسم للمساعدة في إبقاء كييف على قدميها وفي القتال.