إدارة سلسلة التوريد معطلة. هل يمكن أن تكون طريقة التفكير الراديكالية الجديدة هي الحل؟

AR
AR
قام C بالبحث والكتابة شبكات التعاون في سلسلة التوريد. شبكة تعاون سلسلة التوريد (SC
SC
CN) هي تقنية أساسية لتحسين التعاون عبر سلسلة التوريد الموسعة. SCCN هو حل تعاوني لعمليات سلسلة التوريد المبنية على السحابة العامة - بنية متعدد إلى متعدد - والتي تدعم مجتمع الشركاء التجاريين وخلاصات بيانات الطرف الثالث. توفر حلول SCCN رؤية وتحليلات لسلسلة التوريد عبر سلسلة توريد ممتدة. تطبيقات الشبكة لديها مزايا مميزة التي تفتقر إليها أنواع أخرى من الحلول.

ولكن عندما انتهت ARC من الكتابة على SCCN، كتبنا حول كيف يمكن لمجموعة الحلول هذه أن تساعد الشركة على تحسين عمليات سلسلة التوريد الخاصة بها. هذه هي الطريقة التي تعمل بها حلول برمجيات المؤسسات وسلسلة التوريد. تشتري الشركة هذه الحلول لتحسين أعمالها.

وفي محادثة مع المديرين التنفيذيين من شركة Tata Consultancy Services (TCS)، قلبوا مسار المحادثة. بدلاً من التفكير في التخطيط من وجهة نظر الشركة، يجب على الشركات أن تفكر في تعزيز الكفاءات عبر سلسلة قيمة النظام البيئي الموسعة الخاصة بها. ما تسميه ARC "شبكات التعاون في سلسلة التوريد"، تشير إليه TCS باسم "منصات تجارة النظام البيئي".

ريتش شيرمان - زميل أول في مركز التميز لسلسلة التوريد التابع لشركة TCS - يشير أن العديد من الشركات تقوم ببناء أبراج مراقبة لإدارة سلاسل التوريد الخاصة بها بشكل أفضل. في المقابل، يحتوي المطار على برج مراقبة، ولكنه يستخدم للمساعدة في إدارة جميع الرحلات الجوية من جميع شركات الطيران القادمة إلى المطار. "المشكلة الناشئة هي أنه على الرغم من أن أبراج المراقبة الداخلية تتمتع بالرؤية والتحكم في أحمالها، إلا أنها لا تتمتع برؤية جميع الأحمال في النظام البيئي للسوق الذي تعمل فيه."

لا يقتصر الأمر على التغيير المستمر في الطلب وقيود المواد والمعدات عبر سلسلة القيمة الخاصة بالشركة. إن هذه القيود المتغيرة، وقدرة النقل، والاختناقات عبر النظام البيئي بأكمله هي ما يهم. يؤدي عدم القدرة على التنبؤ إلى ارتفاع التكاليف وخدمة أسوأ. ومن الواضح أن هذا قد أصبح أسوأ في السنوات الأخيرة.

ويشير شيرمان إلى أن "الشركات بدأت تدرك أن سلسلة التوريد الخاصة بها ليست في الواقع سلسلة على الإطلاق". لديهم شبكة معقدة من الموردين، والأصول الداخلية، وشركاء النقل والتصنيع، والعديد منهم يتغيرون بشكل مستمر. إن الشبكة التي تكتسب الشركة إمكانية رؤيتها من خلال برج المراقبة الخاص بها هي مجرد واحدة من العديد من الشبكات.

يوفر موردو SCCN مثل Emerge وGEP وCoupa رؤية جيدة للشبكة فيما يتعلق بالمشتريات؛ وتوفر الحلول المقدمة من FourKites وproject44 إمكانية رؤية الشحنات؛ وتوفر الحلول المقدمة من Interos أو Eversteam Analytics رؤية للمخاطر الجديدة في الوقت الفعلي تقريبًا. وهناك أنواع أخرى من شبكات التعاون في سلسلة التوريد أيضًا. لذا، يعتقد السيد شيرمان أننا بحاجة إلى البدء في التفكير في "شبكة من مجتمع الشبكات" التي تتكون من جميع المشاركين في النظام البيئي للسوق. ولا يشمل ذلك الشركاء التجاريين للشركة فحسب، بل موردي مورديها وعملاء عملائها وسلاسل القيمة الموسعة الخاصة بمنافسيها. على سبيل المثال، لو كانت هناك رؤية أفضل للنظام البيئي للطلب على أشباه الموصلات على المدى الطويل، فلن نواجه هذا النوع من النقص في الرقائق الذي لا تزال العديد من الصناعات تعاني منه.

تعتقد TCS أنه بمجرد توفر رؤية أوسع للشبكة، يمكن للشركات التفكير في التخطيط بطريقة جديدة. تخطيط موارد المؤسسات التقليدية وتطبيقات تخطيط سلسلة التوريد من الداخل إلى الخارج. وفي أعمال أخرى، استنادًا إلى البيانات الموجودة في أنظمتهم الداخلية والتعاون المحدود إلى حد ما، يقومون بتحسين عملياتهم الداخلية. ولكن ما يسمى ERP 4.0 سيؤدي إلى تخطيط النظام البيئي ومجموعات تطبيقات التحسين.

في سلسلة التوريد، نتحدث عن حقيقة أن مجرد تحسين حلقة واحدة في السلسلة - على سبيل المثال، تحسين التصنيع - لا يؤدي إلى نظام محسن. يمكن لأنظمة تخطيط سلسلة التوريد تحسين الأداء عبر مجموعة كاملة من عمليات التوريد والتصنيع والتوزيع المترابطة للشركة. إن توفير المال في عمليات التصنيع لا يؤدي بالضرورة إلى توفير أكبر قدر من المال عبر النظام المترابط بأكمله.

ويمكن تقديم نفس الحجة لصالح نهج النظام البيئي في التخطيط. يمكن أن يؤدي تحسين النظام البيئي إلى تحقيق وفورات لكل مشارك في النظام البيئي تتجاوز ما يمكن أن تحققه شركة فردية باستخدام نهج التخطيط "أنا أولاً".

هذه رؤية تحبس الأنفاس. إن تحويل الرؤية إلى حقيقة سيكون أمراً صعباً. يعد هذا بمثابة إعادة تفكير أساسية في إدارة سلسلة التوريد، حيث سيكون رد الفعل الأولي للعديد من الممارسين هو أن هذا لا يمكن أن ينجح أبدًا. لكن التاريخ الحديث أظهر لنا أن النهج الحالي لإدارة سلسلة التوريد معطل. عندما تبدأ صدمات كوفيد في الانحسار، يخلق التضخم والحرب صدمات جديدة. لا يعتقد أي مسؤول تنفيذي في سلسلة التوريد تقريبًا أن هذا النوع من سلاسل التوريد المستقرة والتي يمكن التنبؤ بها في الأوقات السابقة سيعود في المستقبل المنظور. ومن الواضح أن هناك حاجة إلى نهج جديد.

ربما لا يمكن تحقيق تخطيط النظام البيئي بقفزة واحدة كبيرة. ويقول السيد شيرمان إن الشركات بحاجة إلى معرفة متى تتعاون وتعرف متى تتنافس. على سبيل المثال، تكافح العديد من الشركات للحصول على سعة النقل. وفي الوقت نفسه، تتفشى النفايات في صناعة الشحن. يحدث هذا عندما يقود سائقو الشاحنات فارغة، عادةً بسبب عدم وجود حمولات قريبة يمكن للسائق التقاطها والتي تتجه في نفس اتجاه السائق. في صناعة الشحن، يشار إلى هذه بالأميال الفارغة. تعني هذه الأميال أن السائقين لا يكسبون المال مقابل وجودهم على الطريق، وأن شركات الشحن تدفع المزيد لنقل البضائع. ما يقرب من 30٪ من الأميال المقطوعة هي أميال فارغة. هذه مشكلة النظام البيئي. ربما تكون هذه هي أول معركة لشبكة النظام البيئي يتم الفوز بها في حرب أكبر لتحقيق كفاءات جديدة في سلسلة التوريد.