C3Strom 'Astro Pro' الأنيق Ebike يذهب مثل سكوتر ، لا يزال به دواسات

كثير من الناس سعداء كثيرًا بأداء ملف الفئة الثالثة ebike، والتي ستخرج بسرعة 28 ميل في الساعة بمساعدة دواسة - مقطع سريع للغاية في ركوب المدينة. ولكن وراء هذه السرعة توجد منطقة رمادية من الآلات التي تحزم السرعة والقوة بشكل أقرب إلى السكوتر أو الدراجة البخارية - أو حتى دراجة نارية صغيرة. دراجات Astro و Astro Pro الجديدة من دراجات C3Strom، وهي علامة تجارية دخلت في شراكة مع شاومي شركة التكنولوجيا ، هي بالتأكيد جزء من هذا المزيج المثير للاهتمام وقد كنت أقود واحدة حول منطقة بورتلاند لمدة أسبوعين حتى الآن. ستتوفر الدراجات أولاً من خلال حملة Indiegogo القادمة، والتي من المقرر إطلاقها في 25 مايو. وستكون الأسعار الأولية على Indiegogo 1,699 دولارًا للنسخة القياسية 52V20AH 780 واط في الساعة و 1,899 دولارًا للطراز "Pro" الذي سيحتوي على بطارية بسعة أكبر 1040 واط في الساعة. بخلاف ذلك ، ستكون جميع المواصفات الأخرى هي نفسها بين النموذجين ، وفقًا للمعلومات الواردة من C3Strom. بعد الحملة ، يقول سي 3 ستروم إن الدراجات سيرتفع سعرها 800 دولار.

تشترك Astro و Astro Pro في مواصفات متطابقة إلى حد كبير خارج البطارية ، وهي قابلة للإزالة وفتحات في سكة حديدية أسفل العارضة العلوية للإطار. كما ترى ، لا يُقصد من هذه الدراجة ظاهريًا أن تكون دراجة نفعية ؛ إنه يركز بشكل مباشر على الاستمتاع ببعض المرح الأنيق. إنه متوفر بلونين - دراجتي كانت رمادية داكنة ولكني أعتقد أن اللون الفضي "Future Silver" الأخف مع تباينه المتزايد هو أفضل مظهر من الاثنين. ولكن بشكل عام ، يعد هذا اختيارًا أنيقًا في أي من النهايتين إذا كنت تستخدم هذا النوع من ماكينات الشوارع الحضرية.

نظرة عامة على التقنية

تأتي قوة دراجات Astro من محرك Bafang 750/1,000 وات في المحور الخلفي ، والذي من المحتمل أن يصل ذروته إلى ما يزيد عن 1,000 واط وفقًا لجهاز قياس خرج طاقة المقعد عالي المعايرة. كما أنها تتميز بعزم دوران قوي يبلغ 80 نانومتر. العجلات هي زوج ذو مظهر جيد من أنواع Bafang 20 × 4.5 بوصة ذات الأضلاع الرفيعة وتتميز بإطارات من نوع الطريق السلس ولكن العريض. تعتبر شاشة LCD الكبيرة ذات الإضاءة الخلفية أحادية اللون أقرب إلى شاشة عرض دراجة نارية من معظم ebikes ، وتقرأ البيانات النسبية بما في ذلك السرعة ومستوى المساعدة ومستوى البطارية ومقياس الرحلة وما إلى ذلك. توجد شوكات تعليق أمامية بضغط وتعديل التحميل المسبق ، لكن لا يوجد تعليق للخلف. المقعد الطويل من نوع الموز ناعم ولكنه داعم ويسمح للركاب بالتحرك قليلاً أثناء الركوب.

يربط ناقل الحركة Shimano 7 سرعات الدواسات بالمحور الخلفي ويعمل مع ناقل حركة في المقبض الأيسر يتم تثبيته رأسًا على عقب نظرًا لأنه مصمم ليكون على الشريط الأيمن ، ولكن هذا هو المكان الذي تعيش فيه قبضة دواسة الوقود في Astro جنبًا إلى جنب مع بعض أزرار وتحويل مفاتيح الإشارة. تعتاد على تغيير السرعة للخلف بعد بضع جولات ، ولكن في الحقيقة ، في معظم الأوقات ، ستلوي الخانق على المقبض الأيمن على هذه السرعة على أي حال. تضغط مكابح قرصية هيدروليكية ذات 4 مكابس من Tektro مع أغطية مكابس حمراء أنيقة مؤكسدة على أقراص مقاس 180 مم في الأمام والخلف لإبطاء الأشياء بقوة وإحساس جيد.

تعتبر الإضاءة نقطة قوية في Astro مع مصباح أمامي شبه منحرف شديد السطوع على غرار الدراجات النارية مع ضوء هالة LED دائم الإضاءة وإسقاط الضوء المنخفض والعالي الذي يثقب الطريق حقًا. إشارات الانعطاف الأمامية هي أنواع صغيرة من "LED المطارد" لمزيد من الرؤية ، كما أن ضوء الذيل LED الخلفي مدمج في حلقة الإطار الخلفي. في البداية اعتقدت أنهم إما نسوا إشارات الانعطاف الخلفية أو قرروا رفضها ولكني كنت مخطئًا - فقد تم دمجهم في ضوء السكة الحديد ويتميزون بنمط مطاردة رائع وهو أمر جيد لجذب الانتباه. يحذر بوق يشبه الدراجة النارية بدلاً من الجرس السائقين والمشاة من وجودك بالقرب منك. تضمنت دراجة المراجعة الخاصة بي أيضًا رفًا خلفيًا اختياريًا يقبل العوارض القياسية. يتم تضمين مصدات بلاستيكية كمعيار.

تم تحديد النطاق بـ 50 ميلاً للقاعدة Astro و 78 ميلاً للبطارية الكبيرة. سيختلف ذلك على نطاق واسع اعتمادًا على استخدام دواسة الوقود وإدخال الدواسة والتلال بالطبع ، لكنني لم أحصل أبدًا على أقل من 30 ميلًا من الشحن الكامل بما في ذلك رحلة ثقيلة عبر المدينة. توقع حوالي 5 ساعات لإعادة الشحن بالكامل.

تجربة ركوب

استغرق الأمر بعض الوقت حتى يتم تصميم Astro Pro خارج الصندوق باستخدام الأدوات المضمنة ، وكانت الإرشادات جيدة ولكن يمكن أن تكون أكثر وضوحًا. تضاف أشياء مثل الرفارف وإشارات الانعطاف إلى قائمة المهام ، لكنني قمت بتشغيل Astro Pro وتشغيله في حوالي 30 دقيقة.

تم الشحن والتحقق ، دخلت في الشوارع خارج منزلي وبدأت في الضغط على Astro في وضع "بدون مساعدة" (الإعداد "صفر" ولكن جميع الأجهزة الإلكترونية قيد التشغيل) ، وبينما يمكنك بالتأكيد تحريك Astro بجهد معقول ، فهذا ليس هو أكثر وسيلة مسلية للتجول - ولكن على الأقل أنت يمكن قم بدواستها بدرجة معينة من الفعالية ، وهو أكثر مما أستطيع أن أقول إن بعض ebikes من هذا النوع تقدم.

مع المساعدة ، بدأت المتعة. تعمل المستويات من 1 إلى 4 على زيادة الطاقة من 20 ميلاً في الساعة إلى 28 ميلاً في الساعة ، مع المستوى 5 الذي يضيف مساعدة تصل إلى 32 ميلاً في الساعة المشار إليه في وضع "السباق" أو "الطرق الوعرة" ولكن عليك أن تضغط على الدواسة للوصول إلى تلك السرعات في المستوى 4 أو 5. باستخدام الخانق فقط ، ستصل إلى 20 ميلاً في الساعة كحد أقصى في الشقة في المستوى 5 ، ويمكنك ضبط بعض إعدادات السرعة في تطبيق C3Strom الذي يتصل عبر البلوتوث.

مع الإطارات التي تصل إلى حوالي 30 رطل / بوصة مربعة ، يكون التعامل حادًا وقمت بالاتصال بأقصى حد للتحميل المسبق على الواجهة الأمامية (لا يوجد قفل يمكنني تحديده) لذا كان إجراء التعليق ضئيلًا ولكن Astro عبارة عن دراجة ركوب سلسة بشكل عام إلى حد كبير سرعة.

بصفتي متسابقًا كبيرًا وطويلًا ، فإن Astro صغير جدًا بالنسبة لي خاصةً في مساحة المقعد إلى دواسة ، والمقعد غير قابل للتعديل ، ولكن بطول 32 بوصة تقريبًا ، فهو طويل جدًا لذا يجب على الدراجين القصيرين الانتباه أيضًا إنه غير قابل للتعديل. لكن بغض النظر ، مع وجود قدمي على الدواسات ، كان من المريح جدًا التجول لفترات طويلة ، وسيتوافق معظم الناس معها بشكل جيد.

في اختبار التل الإلزامي الخاص بي ، لم يواجه Astro Pro أي مشكلة في زيادة المنحدر ومع ضبط دواسة المساعدة عند 4 ، كنت أتجاوز 12 ميلاً في الساعة باستمرار بينما كان يزن 220 رطلاً جالسًا وأستعمل ما سأطلق عليه "الضوء" مجهود." بمجرد أن وصلت إلى القمة ، وجهت Astro Pro إلى أسفل القسم الخلفي المنحني من الطريق ورأيت سرعات تقترب من 40 ميلاً في الساعة ، مما جعل لحظات قليلة متوترة فوق بعض تموجات الرصيف لأن Astro يستخدم إطارًا صلبًا وكنت أجلس (عادةً سأكون خارج المقعد على دراجة بتكوين إطار "عادي"). ومع ذلك ، لم يكن التحكم مشكلة على الإطلاق ، وكان Astro Pro يتتبع جيدًا في المنعطفات الكاسحة عالية السرعة طالما أنك لا تتفادى الحفر أو الأشياء الصغيرة في الطريق (مثل السنجاب غير الحاسم). نظرًا لضغط قوي ، تم إزالة المكابح ذات الأربعة مكابس من السرعة بسرعة عندما وصلت إلى علامة توقف في أسفل منحدر طويل على الفور.

بعيدًا عن السلوكيات الغريبة عالية السرعة والتجول في الحي ، استخدمت Astro Pro في بعض الأعمال الخفيفة بما في ذلك تشغيل بعض المهمات باستخدام عجلات الدراجة على الرف الخلفي الاختياري وكان في هذا الوضع أن Astro يشبه السكوتر أكثر من دراجة. لقد استخدمت دواسة الوقود بشكل متحرّر للقفز من ممر الدراجات إلى الرصيف إلى ممر المرور ، لذلك بالإضافة إلى كونه ممتعًا للركوب ، يمكن لـ Astro أيضًا كسب الاحتفاظ به (يوصى باستخدام الرف الخلفي).

وفي الختام

إن Astro Pro عبارة عن دراجة إلكترونية مرحة وأنيقة وذات تصميم قوي وقوية تتناسب مع عالم السكوتر / الدراجة البخارية. في بعض البلدان ، قد تحتاج إلى الحصول على تصريح ركوب للسائق أو السكوتر / الدراجة النارية للانضمام إلى حركة مرور السيارات ، ومع وجود أضواء وإشارات مدمجة ، يكون جاهزًا لهذا الواجب خارج الصندوق. هنا في الولايات المتحدة ، يمكن للركاب قيادة Astro Pro بدون ترخيص لأنه في معظم الأماكن ، لا يزال القانون غامضًا بشأن ما يشكل الفرق الواضح بين السكوتر الكهربائي والدراجة البخارية والدراجة البخارية. وتختلف هذه التعريفات اعتمادًا على الولاية - أو حتى المدينة - التي تتواجد فيها ، وأيضًا إذا كان هناك أي وضوح لتطبيق القانون في هذا المجال (معظم الأماكن: ليس كثيرًا). بينما لم أركب داخل ممرات مرور السيارات في الشوارع المزدحمة ، فإن شرطة بورتلاند التي مررت بها لم تعطني نظرة ثانية.

القمل؟ ليست كثيرة: قد تحاول السلسلة الأمامية المفتوحة تناول ساق أو فستان واسع ، ويكون جهاز التحكم في ناقل الحركة مقلوبًا بحكم الضرورة ، لكنك تعتاد عليه. لمثل هذه الدراجة السريعة ، كنت أرغب في رؤية مرآة أو اثنتين متضمنة ، ولكن من السهل إضافة ذلك. خلاف ذلك ، كان Astro Pro موثوقًا وذو أداء قوي. تعتبر مكونات التآكل شائعة ، لذا يجب تبسيط عمليات الصيانة من الآن فصاعدًا.

يتم إطلاق C3Strom Astro ebikes Indiegogo في 25 مايو ويمكن للمشترين الأوائل توفير حوالي 800 دولار من ما سيكون عليه MSRP في نهاية المطاف ، لذلك إذا كنت تبحث عن متعة سكوتر صغير مع اندفاعة من الأناقة والتكنولوجيا ، فاحصل على إيداعك عاجلاً وليس آجلاً. لقد استمتعت بوقتي على متن Astro Pro وأوصي به.