تُظهر هذه الصورة ، من يوليو 2021 ، سيارة كهربائية Citroen e-C4 معروضة في صالة عرض في باريس ، فرنسا. Citroen هي علامة تجارية لشركة Stellantis ، إحدى أكبر شركات صناعة السيارات في العالم.
بنيامين جيريت | بلومبرج | صور جيتي
ستيلانتس تتجه إلى أستراليا حيث تتطلع إلى شراء المواد اللازمة لاستراتيجية السيارة الكهربائية في السنوات المقبلة.
يوم الإثنين ، قالت شركة صناعة السيارات إن مذكرة تفاهم غير ملزمة تتعلق بـ "البيع المستقبلي لكميات منتجات النيكل وكبريتات الكوبالت" قد تم توقيعها مع شركة سيدني المدرجة موارد GME المحدودة.
وفقًا لـ Stellantis ، تتمحور مذكرة التفاهم حول المواد التي تم الحصول عليها من مشروع NiWest Nickel-Cobalt ، والذي تم تخصيصه للتطوير في غرب أستراليا.
في بيان ، وصفت الشركة NiWest بأنها عملية ستنتج حوالي 90,000 طن من "بطاريات النيكل وكبريتات الكوبالت" لسوق السيارات الكهربائية كل عام.
قال Stellantis أنه حتى الآن ، تم "استثمار أكثر من 30 مليون دولار أسترالي (حوالي 18.95 مليون دولار) في أعمال الحفر واختبار المعادن ودراسات التطوير." ومن المقرر أن تبدأ دراسة الجدوى النهائية للمشروع هذا الشهر.
في بيانها يوم الإثنين ، أشارت Stellantis - التي تشمل علاماتها التجارية Fiat و Chrysler و Citroen - إلى هدفها المتمثل في جعل جميع مبيعات الركاب في أوروبا تعمل بالكهرباء بحلول عام 2030. في الولايات المتحدة ، تريد سيارة ركاب بنسبة 50٪ وشاحنة خفيفة مزيج مبيعات BEV "في نفس الإطار الزمني.
قال ماكسيم بيكات ، كبير مسؤولي المشتريات وسلسلة التوريد في Stellantis ، "إن تأمين مصادر المواد الخام وإمدادات البطاريات سيعزز سلسلة قيمة Stellantis لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية".
تضع خطط سيارة Stellantis الكهربائية في منافسة مع شركات مثل Elon Musk تسلا وكذلك شركات مثل فولكس فاجن, فورد و GM.
وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، مبيعات السيارات الكهربائية في طريقها للوصول إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق هذا العام. يؤدي توسع القطاع وعوامل أخرى إلى خلق نقاط ضغط عندما يتعلق الأمر بتوريد البطاريات الضرورية للسيارات الكهربائية.
تشير وكالة الطاقة الدولية إلى أن "الزيادة السريعة في مبيعات السيارات الكهربائية أثناء الوباء قد اختبرت مرونة سلاسل توريد البطاريات ، وزادت حرب روسيا في أوكرانيا من تفاقم التحدي" ، مضيفةً أن أسعار المواد مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل "ارتفعت. "
وتضيف: "في مايو 2022 ، كانت أسعار الليثيوم أعلى بسبع مرات مما كانت عليه في بداية عام 2021". "يعد الطلب غير المسبوق على البطاريات ونقص الاستثمار الهيكلي في سعة التوريد الجديدة من العوامل الرئيسية."
في أبريل ، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة فولفو للسيارات توقع أن تصبح ندرة البطاريات قضية ملحة لقطاعه ، أخبر قناة CNBC أن الشركة قامت باستثمارات من شأنها أن تساعدها في الحصول على موطئ قدم في السوق.
قال جيم روان في حديث لقناة "Squawk Box Europe" على قناة CNBC: "لقد قمنا مؤخرًا باستثمار كبير بشكل معقول مع Northvolt ، بحيث نتحكم في إمدادات البطاريات الخاصة بنا بينما نمضي قدمًا".
وأضاف روان: "أعتقد أن إمدادات البطاريات ستكون واحدة من الأشياء التي ستصبح نادرة العرض في السنوات القادمة".
"وهذا أحد أسباب قيامنا بهذا الاستثمار الكبير مع Northvolt: حتى نتمكن من التحكم ليس فقط في الإمداد ، ولكن يمكننا بالفعل البدء في تطوير كيمياء البطاريات ومرافق الإنتاج الخاصة بنا."
خطط شحن رينو
وشهد يوم الإثنين أيضًا Mobilize ، وهي علامة تجارية لشركة مجموعة رينو، أعلنوا عن خطط لطرح شبكة شحن فائقة السرعة للسيارات الكهربائية في السوق الأوروبية. ستتألف Mobilize Fast Charge ، كما هو معروف ، من 200 موقع في أوروبا بحلول منتصف عام 2024 و "ستكون مفتوحة لجميع السيارات الكهربائية."
يُنظر إلى تطوير خيارات الشحن المناسبة على أنه أمر بالغ الأهمية عندما يتعلق الأمر بالتصورات الصعبة المحيطة بقلق النطاق ، وهو مصطلح يشير إلى فكرة أن المركبات الكهربائية غير قادرة على القيام برحلات طويلة دون أن تفقد قوتها وتقطع السبل.
وفقًا لشركة Mobilize ، ستمكّن الشبكة في أوروبا السائقين من شحن سياراتهم على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. وأضافت: "ستكون معظم المحطات لدى وكلاء رينو على بعد أقل من 24 دقائق من الطريق السريع أو مخرج الطريق السريع".
المصدر: https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html