Stellantis تطرح سيارة جيب كهربائية لأول مرة ، وتتعهد بتحقيق هدف طاقة جديد

الرئيس التنفيذي ل ستيلانتس قالت CNBC يوم الاثنين إن الشركة ستستخدم مواقعها الخاصة لتوليد نصف الطاقة التي تحتاجها للتصنيع بحلول منتصف هذا العقد.

"لقد قررنا الاستثمارات المناسبة لشركة Stellantis لتكون قادرة ، من وجهة نظر التصنيع ، في عام 2025 على إنتاج 50٪ من احتياجاتنا من الطاقة داخل مواقعنا الخاصة" ، هكذا قال كارلوس تافاريس ، الذي كان يتحدث إلى شارلوت ريد من CNBC في معرض باريس للسيارات ، قال.

وجاءت تعليقات تافاريس في الوقت الذي يستعد فيه Stellantis لاول مرة لما أسماه "أول جيب EV نقي" بعد نشر تفاصيل السيارة الشهر الماضي.

وفقًا لستيلانتس ، فإن "المدى الكهربائي المستهدف" لسيارة جيب أفينجر هو 400 كيلومتر ، أو أقل بقليل من 249 ميلاً.

من المقرر أن تفتح الشركة - التي تشمل علاماتها التجارية فيات وكرايسلر وستروين - حجوزات لـ Avenger يوم الاثنين ، ومن المقرر أن تصل إلى صالات العرض العام المقبل.

تريد Stellantis أن تكون جميع مبيعات الركاب في أوروبا كهربائية بحلول عام 2030. في الولايات المتحدة ، تريد "مزيج مبيعات سيارة ركاب وشاحنة BEV بنسبة 50٪" في نفس الإطار الزمني.

تأتي الأهداف المذكورة أعلاه مع وضع الاقتصادات الرئيسية خططًا للابتعاد عن محرك الاحتراق الداخلي لصالح المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.

خلال مقابلته مع CNBC ، سُئل تافاريس عما إذا كان الحديث عن الركود وأزمة تكلفة المعيشة والتضخم وأسعار الطاقة سيكون له تأثير تأخير على التحول إلى السيارات الكهربائية.

أجاب: "حسنًا ، بالطبع ، الطاقة هي الشرط الأول لنجاح الكهربة ، وهذا ليس مفاجئًا".

قال: "السؤال الذي تطرحه علي هو السؤال الذي يجب أن تطرحه على القادة السياسيين لأنه ، كما تعلم ، تم تشغيل الكهرباء بواسطة اللوائح".

وأضاف في وقت لاحق: "إذن نعم ، بالطبع إنها عثرة في الطريق". "آمل أن تكون عقبة على المدى القصير سنتمكن جميعًا من التغلب عليها ، وستلانتس الآن بأقصى سرعة مع جميع السيارات الكهربائية ، بدءًا من جيب أفينجر الجديد ، أول سيارة جيب كهربائية نقية."

وردا على سؤال حول خطط الاتحاد الأوروبي للتوقف التدريجي عن بيع سيارات وشاحنات ICE الجديدة بحلول عام 2035 ، قال تافاريس إنه "من الواضح أن قرار حظر ICE النقي هو قرار دوغمائي بحت".

وبتوسيع وجهة نظره ، قال رئيس Stellantis إنه سيوصي القادة السياسيين في أوروبا "بأن يكونوا أكثر براغماتية وأقل دوغماتية".

"أعتقد أن هناك إمكانية - والحاجة - لنهج أكثر واقعية لإدارة الانتقال."

تضع خطط سيارة Stellantis الكهربائية في منافسة مع شركات مثل Elon Musk تسلا وكذلك شركات مثل فولكس فاجن, فوردو GM. وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، فإن مبيعات السيارات الكهربائية في طريقها لتصل إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق هذا العام.

في السنوات الأخيرة ، خلقت مجموعة من العوامل نقاط ضغط عندما يتعلق الأمر بتوريد المواد الحاسمة للمركبات الكهربائية ، وهي مشكلة أبرزت وكالة الطاقة الدولية في وقت سابق من هذا العام في توقعاتها العالمية للمركبات الكهربائية.

وأشار تقرير وكالة الطاقة الدولية إلى أن "الزيادة السريعة في مبيعات السيارات الكهربائية أثناء الوباء قد اختبرت مرونة سلاسل توريد البطاريات ، وزادت الحرب الروسية في أوكرانيا من تفاقم التحدي" ، مضيفًا أن أسعار مواد مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل "ارتفعت . "

وأضافت: "في مايو 2022 ، كانت أسعار الليثيوم أعلى بسبع مرات مما كانت عليه في بداية عام 2021". "يعد الطلب غير المسبوق على البطاريات ونقص الاستثمار الهيكلي في سعة التوريد الجديدة من العوامل الرئيسية."

فيما يتعلق بالمواد الخام اللازمة للسيارات الكهربائية وبطارياتها ، رسم الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز كالينيوس الوضع الحالي للعب كما رآه.

وقال: "كانت أسعار المواد الخام متقلبة للغاية في الأشهر الـ 12 إلى 18 الماضية - ارتفع بعضها وعاد البعض إلى الانخفاض مرة أخرى".

"ولكن هذا صحيح نظرًا لأننا أصبحنا كهربائيين وكهربائيين بالكامل والمزيد والمزيد من صانعي السيارات يدخلون إلى الفضاء الكهربائي ، فهناك حاجة لزيادة قدرات التعدين وقدرات التكرير للليثيوم والنيكل وبعض المواد الخام اللازمة إنتاج سيارات كهربائية ".

"لدينا كل ما نحتاجه الآن ، لكننا بحاجة إلى النظر في المدى المتوسط ​​إلى المدى الطويل والعمل مع صناعة التعدين هنا لزيادة القدرات."