تعمل مسارات السكك الحديدية الأكثر ذكاءً على تعزيز سلامة القطارات وكفاءتها

أعتقد أن "تكنولوجيا السكك الحديدية المتقدمة" والقطارات السريعة أو أنظمة التحليق المغناطيسي قد تتبادر إلى الذهن. ولكن ماذا عن السكك الحديدية التي تعمل بقطارات الشحن والركاب؟ يتم أيضًا الاستفادة من التطورات في التعلم الآلي وجمع البيانات الضخمة وأدوات التعرف على الصوت التي غيرت التصنيع والسيارات وتجارة التجزئة ووسائل التواصل الاجتماعي لجعل عمليات السكك الحديدية الحيوية أكثر أمانًا وكفاءة.

تقول Alstom ، التي تصنع قطارات الركاب بما في ذلك وحدات Acela من الجيل التالي من Amtrak ومعدات إشارات السكك الحديدية ، إنها تطرح دوائر رقمية وأجهزة استشعار أكثر تقدمًا في أمريكا الشمالية والأسواق العالمية الأخرى التي تستفيد من التيار الكهربائي المتدفق عبر المسارات لجمع ومشاركة المعلومات التفصيلية مثل موقع القطار ، اكتشف العجلات الملتوية وراقب ظروف المسار. الهدف هو تقليل مخاطر الانحرافات وفشل النظام ، ومن الناحية المثالية ، تشغيل خطوط الشحن بشكل أكثر كفاءة من خلال السماح للقطارات بالعمل بشكل أقرب معًا.

"هناك تيار كهربائي يمر عبر السكة التي تستخدم للقول: هل يوجد قطار هنا أم لا؟ قال جيف بيكر ، نائب رئيس قسم الشحن والمنتجات في ألستوم ، إن هذه التكنولوجيا لم تتغير كثيرًا في الواقع خلال 100 عام الشرق الأوسط. وقال إن هذا النظام الحالي ، الذي يحدد أيضًا ما إذا كانت المسارات معطلة ، يكتشف موقع القطار في نطاق ميلين فقط وينقل 3 أو 4 بتات فقط من البيانات في الثانية.

باستخدام الدائرة الرقمية الجديدة للشركة ، "يمكننا معرفة مكان القطارات في نطاق نصف ميل تقريبًا. قال بيكر: "لا يبدو كثيرًا ، لكنه تحسن كبير". "وعندما يتعلق الأمر بسعة (البيانات) ، فإن الأمر يشبه إلى حد ما الانتقال من التلغراف إلى كابل إيثرنت. ... لقد حولنا بشكل أساسي السكة الحديدية نفسها إلى كابل إيثرنت. "

يؤدي تزايد الطلب على الشحن إلى دفع مشغلي السكك الحديدية بما في ذلك Union Pacific و Burlington Northern Santa Fe و CSX إلى تعظيم استخدام 140,000 ميل من السكة التي تعبر الولايات المتحدة ، كما أكد نزاعهم الأخير بشأن العقد مع عمال السكك الحديدية الذين يسعون إلى زيادة إجازات مدفوعة الأجر عن أيام المرض على مدى أهمية هذه الصناعة للاقتصاد الأوسع: تم تقدير تكلفة الإضراب بـ2 مليار دولار يوم واحد من انقطاع تدفق البضائع. في الوقت نفسه ، تريد إدارة بايدن أيضًا أن توسع شركة Amtrak خدماتها وركابها ، مع ضمان تحسين السلامة أيضًا. يُعتقد أن الانحراف القاتل عن مسار قطار أمتراك في مونتانا في سبتمبر 2021 ، والذي أدى إلى مقتل ثلاثة ركاب ، نتج عن مسارات ملتوية بفعل الحرارة الشديدة.

"لقد حولنا السكة الحديدية نفسها بشكل أساسي إلى كابل إيثرنت."

قال بيكر: "هناك شيء يسمى" صنوق الشمس "حيث تسخن السكة الحديدية بالفعل وتتقطع". "باستخدام هذه التكنولوجيا ، يمكننا البدء في التنبؤ بموعد حدوث هذه الأشياء."

مع تزايد شيوع موجات الحر ، وهي نتيجة ثانوية للاحتباس الحراري ، فمن المحتمل أن تكون هذه قدرة مهمة. سجل قسم الإشارات في ألستوم ، الذي يزود تكنولوجيا أنظمة الدوائر الجديدة ، إيرادات بلغت 1.2 مليار يورو (1.3 مليار دولار) في النصف الأول من السنة المالية ، بزيادة 7٪. من المقرر الإعلان عن نتائج الربع الثالث في 25 يناير.

مقرها في Saint-Ouen-sur-Seine بفرنسا ، تقوم الشركة بتركيب دوائرها الجديدة في ممرات السكك الحديدية التي تشهد ازدحامًا كثيفًا على مسافة ميلين تقريبًا على المسارات والمراكز الصحية المحملة بأجهزة الاستشعار لجمع البيانات المنقولة إلى مشغلي السكك الحديدية.

قال بيكر: "سيمر القطار عبر مجموعة من أجهزة الاستشعار ، مثل مغسلة السيارات تقريبًا ، ويكتشف جميع أنواع الأشياء الموجودة في القطار - درجات حرارة العجلات ، ودوران العجلة". يكتشف استخدام الخوارزميات لمراقبة تلك البيانات بمرور الوقت للقطارات الفردية عندما "تتدهور المحامل أو تخرج العجلات ، هذه الأنواع من خصائص أداء القطار التي يمكننا إجراء الصيانة الوقائية عليها."

وارتفعت أسهم ألستوم 1.5 بالمئة لتغلق عند 25.75 يورو في باريس يوم الجمعة.