"ببساطة مذهل." ضربت FedEx بتخفيضات التصنيف ، وتخفيضات الأسعار المستهدفة كصدمات تحذيرية وول ستريت.

قال الرئيس التنفيذي راج سوبرامانيام: "أشعر بخيبة أمل كبيرة من النتائج التي أعلناها للتو هنا ، وكما تعلمون ، فإن العنوان الرئيسي حقًا هو الوضع الكلي الذي نواجهه" ، مضيفًا أن الاقتصاد العالمي كان على الأرجح يواجه ركودًا ، في من التعليقات على سي إن بي سي في أعقاب التحذير بعد إغلاق السوق يوم الخميس.

كان الكآبة من الشاحن العالمي ينتشر ، مع العقود الآجلة لداو
YM00،
-1.04٪
بانخفاض أكثر من 200 نقطة وأسهم الهدف
TGT ،
-0.22٪,
يو بي إس
يو بي إس،
-3.12٪
و Amazon.com
AMZN،
-1.77٪
كل ذلك تحت الضغط قبل افتتاح وول ستريت. وتعرض المؤشر الرئيسي أيضًا لضغوط في أسواق أوروبا وآسيا التي أغلقت على تباطؤ في جميع المجالات. مالك DHL Deutsche Post
DPW ،
-4.93٪
انخفض بنسبة 6 ٪ في فرانكفورت ورويال ميل
RMG ،
-9.40٪
11٪ في لندن.

من بين بنوك وول ستريت التي خفضت المطرقة ، خفض جي بي مورجان الأسهم إلى الحيادية من زيادة الوزن ، مما أدى إلى انخفاض السعر المستهدف في ديسمبر 2023 إلى 214 دولارًا من 258 دولارًا. قال المحلل الرئيسي Brian P. Ossenbeck إنهم نشروا معاينة سلبية للنتائج الأسبوع الماضي ، لكن نتائج الشاحن والتوقعات قصيرة المدى كانت "أسوأ من المتوقع فعليًا" في خدمة Express ، التي تقدم ضمانات بشأن أوقات التسليم.

قال أوسنبيك إن الافتقار إلى "موجة الشحن" من إعادة فتح الصين يبدو أنه أثر بشدة على شركة النقل الرائدة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. "الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن النتائج كان لها على الأرجح رياح خلفية من رسوم الوقود الإضافية المماثلة [للربع المالي الرابع من عام 2022] ، والتي تخفي الضعف الأساسي في نتائج [الربع الأول] ودليل [الربع الثاني] ؛ إنها فكرة واقعية أن تعتبر أن Express كان من الممكن أن تخسر المال (الوقود السابق) خلال الربع ".

قال محلل جيه بي مورجان في مذكرة إن تأكيد ضعف موسم الذروة كان بمثابة ضربة لقطاع الشحن بأكمله ، ولكن بشكل خاص لشركة UPS ، على الرغم من تعرضها لمخاطر أقل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

جاء خفض مماثل من KeyBanc Capital Markets ، التي خفضت أسهم FedEx إلى وزن القطاع من زيادة الوزن. أقر المحللان تود فاولر وكارني بليك بخطوة قد تبدو غير متوقعة ، وقالا في مذكرة إنهما يران "طريقًا صعبًا إلى الأمام [المدى القريب] ، لا سيما في ضوء تباطؤ نقاط البيانات الكلية جنبًا إلى جنب مع الثقة المنخفضة حول تنفيذ الإدارة.

قال المحللون: "نتوقع ضعفًا أوسع في تغطيتنا مع مؤشرات على بداية باهتة في ذروة اتجاهات الشحن ، مما يعزز توقعاتنا الانتقائية" ، الذين خفضوا توقعات أرباحهم للسهم للعام 2023 بالكامل إلى 14.25 دولارًا من 23.75 دولارًا إلى 18 دولارًا من 26 دولارًا لعام 2024 .

حافظ محللا Citigroup Christian Wetherbee و Elijah Winski على تصنيف محايد في FedEx ، لكنهما خفضا السعر المستهدف إلى 180 دولارًا للسهم من 225 دولارًا. قال المحللون: "لقد رأينا اتجاهًا واضحًا نحو الانخفاض في اتجاهات الشحن ، لكن أداء FedEx من المحتمل أن يبرز على الجانب السلبي مقابل UPS ، والتي كررت التوجيه في أوائل سبتمبر ، حيث واجهت الشركة تاريخياً تحديات في أسواق الشحن المتدهورة بسرعة" .

قال Wetherbee و Winski: "ستقوم FedEx بتسريع مبادرات خفض التكلفة على المدى الطويل ، لكننا نرى مخاطر EPS في منتصف العمر ، مما يؤدي إلى مخاطر هبوط قصيرة الأجل على الأسهم نحو 150 دولارًا".

في الواقع ، وضع الشاحن عدة إجراءات لمكافحة الرياح الاقتصادية المعاكسة ، بما في ذلك إغلاق أكثر من 90 موقعًا من مكاتب FedEx وخمسة مكاتب للشركات ووقف التعيينات الجديدة.

وضع توقعات الشركة القاتمة في منظورها الصحيح ، قال المحلل في دويتشه بنك أميت ميهروترا إن فيديكس قدمت "أضعف مجموعة من النتائج مقارنة بالتوقعات في 20 عامًا من تحليل الشركات (30٪ + أقل من التوقعات)."

كان مهروتا أقل استعدادًا لقبول الأعذار الاقتصادية من الشاحن العالمي ، مشيرًا إلى انخفاض أرباح Express بنحو 500 مليون دولار سنويًا حتى مع ارتفاع الإيرادات. "قالت الشركة أن الإيرادات في هذا القطاع كانت قصيرة بمقدار 500 مليون دولار مقابل توقعاتها ؛ لكن الهوامش التناقصية المرتبطة بهذا يجب ألا تكون 100٪.

قال المحلل: "هذا يعني عدم القدرة على الاستجابة بتخفيف التكاليف ، وهو ما نعتقد أنه أكثر دلالة على التنفيذ التشغيلي من القوى الكلية". "وهذه ليست المرة الأولى التي نلاحظ فيها ضعف التنفيذ من FedEx ، ولكن حجم الأرقام في إصدار اليوم كان مذهلاً ببساطة. لا يمكننا ببساطة شرح ذلك ، حتى بعد مناقشاتنا مع الشركة هذا المساء ".