أدى الغزو الروسي إلى ارتفاع تكاليف الشحن الجوي

ارتفعت تكلفة نقل البضائع عن طريق الجو منذ الغزو الروسي لأوكرانيا الأسبوع الماضي ، في الوقت الذي يتصارع فيه المستهلكون بالفعل مع أسرع وتيرة تضخم منذ ما يقرب من 40 عامًا.

شركات الطيران ، بما في ذلك الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM ويونايتد بارسل سيرفيس ، تملأ طائراتها بوقود أعلى سعرًا لمسارات آسيا الأطول لتجنب روسيا بسبب إغلاق المجال الجوي. سجلت أسعار وقود الطائرات في الولايات المتحدة هذا الأسبوع أعلى مستوى لها منذ أكثر من عقد.

انضمت الولايات المتحدة يوم الثلاثاء إلى كندا وجزء كبير من أوروبا في منع الطائرات الروسية من دخول مجالها الجوي. في يناير ، استخدمت أكثر من 2,500 رحلة جوية غادرت الولايات المتحدة المجال الجوي الروسي ، بينما استخدمت 493 رحلة جوية من روسيا المجال الجوي الأمريكي ، وفقًا لشركة بيانات الطيران Cirium.

"مع عدم اليقين من قيود المجال الجوي الروسي على الطائرات المدنية ، قررت UPS في الأول من مارس تجنب استخدام المجال الجوي الروسي لعملياتنا في شمال المحيط الهادئ (NOPAC) حتى إشعار آخر ،" قال اتحاد الطيارين في UPS للطيارين يوم الأربعاء.

من المرجح أن تنتقل تكاليف النقل المرتفعة إلى المستهلكين حيث تزداد تكلفة شحن كل شيء من مكونات التصنيع إلى المواد سريعة التلف مثل الجبن والفواكه المستوردة. أسعار السلع الأساسية من القمح إلى الألومنيوم ترتفع بالفعل.

وشمل الحظر الأمريكي للطائرات الروسية عملاق الشحن فولجا دنيبر الذي يحلق بقطع كبيرة مثل أجزاء الجناح لبعض طائرات بوينج.

وقالت الشركة المصنعة للطائرات في بيان: "نحن نعمل عن كثب مع مجموعتنا الواسعة من سلسلة التوريد وشركاء الخدمات اللوجستية لإدارة أي آثار محتملة".

تقوم بعض شركات الطيران بإلغاء الرحلات الجوية تمامًا ، وتعرقلت شركات الطيران الروسية بسبب حظر المجال الجوي. تؤدي السعة المنخفضة إلى ارتفاع الأسعار خلال فترة الهدوء الموسمي للشحن في الأشهر التي تلي عطلات نهاية العام.

قفزت أسعار الشحن الجوي من الصين إلى أوروبا بنسبة 80٪ هذا الأسبوع من الماضي إلى 11.36 دولارًا للكيلوغرام ، وهو أعلى مستوى منذ أكتوبر ، وفقًا لحجز الشحن ومنصة البيانات Freightos.

قالت شركة FedEx يوم الخميس إن وحدتها Express تزيد الرسوم الإضافية للطرود الدولية والشحن. ستتضاعف بعض رسوم الذروة الإضافية - مثل سعر الشحن من هونج كونج إلى أوروبا وإفريقيا والشرق الأوسط ، الذي ستجمعه الشركة من 55 سنتًا للرطل إلى 1.20 دولارًا للرطل ، وفقًا لإشعار على موقعها على الإنترنت.

قال بروس تشان ، محلل الخدمات اللوجستية في Stifel ، في مذكرة هذا الأسبوع: "مع اقترابنا من الذكرى السنوية الثانية لـ COVID-19 ، لا تزال الصناعة تعاني من تداعيات السعة والتسعير للوباء". ونتيجة لذلك ، سيشعر الناس بصدمات العرض اللاحقة بمزيد من الحدة ، حيث يوجد قدر أقل من المخزن المؤقت لاستيعابها. "

ارتفع الطلب على الشحن الجوي وأسعاره خلال العامين الماضيين. حصدت شركات النقل مكافآت العملاء الذين دفعوا علاوة على الطيران فوق أزمات الموانئ والتعويض عن النسخ الاحتياطية الأخرى لسلسلة التوريد ، ونقل البضائع إلى المصانع والمستهلكين بشكل أسرع.

أدى الطلب القوي على التجارة الإلكترونية في ظل الوباء والسعة المحدودة لبطون الطائرات مع انخفاض سفر الركاب الدولي إلى الحفاظ على الأسعار ثابتة ، حتى قبل الغزو الروسي.

الآن ترتفع التكاليف أكثر من ذلك ، حيث تختبر مقدار استعداد العملاء للدفع لشاحنات النقل الجوي ومقدار ما سيصرفه المستهلكون في تجار التجزئة.

قال ماثيو كولمان ، المدير المساعد لتسعير المنتجات المكررة في S&P Global ، إن سعر وقود الطائرات القياسي في الولايات المتحدة كان 3.32 دولارًا للغالون يوم الأربعاء ، وهو أعلى مستوى خلال ما يزيد قليلاً عن عقد من الزمان والذي أعقب أكبر قفزة لمدة يومين منذ أن ضرب إعصار آيك تكساس في سبتمبر 2008. رؤى السلع.

تراجعت الأسعار يوم الخميس لتستقر عند 3.31 دولار للغالون.

بلغ وقود الطائرات المعياري في آسيا هذا الأسبوع أكثر من أعلى مستوياته في ثماني سنوات ووصل أوروبا إلى أعلى مستوى في تسع سنوات ، وفقًا لبيانات ستاندرد آند بورز.

وقالت شركة فريتوس إن أسعار الشحن عبر المحيط يمكن أن تستمر في الارتفاع نتيجة للحرب في أوكرانيا. كان سعر الساحل الغربي من آسيا إلى الولايات المتحدة يوم الخميس 16,155 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا ، أي أكثر من ثلاثة أضعاف السعر في نفس الوقت من العام الماضي.

يمكن أن تؤدي عمليات النسخ الاحتياطي الجديدة للمنافذ إلى زيادة الطلب على الشحن الجوي.

قال جيسون سيدل ، العضو المنتدب ومحلل الشحن الجوي والنقل البري في شركة كوين آند كو: "في كثير من الأحيان ،" أحتاج إلى هذه السلع لإبقاء خط التوريد الخاص بي مفتوحًا ". . "