التجاوزات الروسية تضفي إلحاحًا جديدًا على تدريبات الطوارئ في القطب الشمالي

ليس سراً أن عواقب الغزو الروسي غير القانوني لأوكرانيا تمتد إلى ما هو أبعد من ساحة المعركة الأوروبية. في أقصى الشمال ، ثمانية بلدان مجلس القطب الشمالي، وهو منتدى حكومي دولي يعالج قضايا القطب الشمالي ، توقف بشكل كبير حيث رفضت الدول الأعضاء المشاركة في الاجتماعات التي تستضيفها أو في روسيا. بعد فترة توقف ، تمضي الدول الأعضاء قدمًا ، حيث تهدد إعادة ضبط المنطقة القطبية الشمالية بانفتاحها على الدولة الروسية الضعيفة والممتدة بشكل مفرط.

قبالة جرينلاند ، انتهت القيادة الدنماركية المشتركة للقطب الشمالي للتو من الاستضافة تمرين أرجوس، وهو حدث تدريب سنوي بقيادة الدنمارك. يوفر التمرين ، المصمم لتعزيز عمليات البحث والإنقاذ والاستجابات البيئية البحرية في القطب الشمالي ، لخفر السواحل الأمريكي فرصة لاكتساب بعض الخبرة في العمل في المياه القطبية.

بالنسبة للتمرين ، عملت مجموعة من عناصر خفر السواحل الأمريكية ، انضمت إليهم وحدات من فرنسا - دولة مراقبة في مجلس القطب الشمالي - مع أصول دنماركية وجرينلاند. استعد الفريق الدولي لحادث بحري معقد ، كارثة يعتقد معظم مراقبي القطب الشمالي أنها ستكون حتمية في السنوات المقبلة.

قبل بدء التمرين ، تم طرح عوامة بحرية بطول 225 قدمًا ، وهي عوامة خفر السواحل بلوط (ولب 211) وصل سيسيميوت، غرينلاند ، لتصبح واحدة من عدد قليل من السفن الأمريكية التي عملت شمال الدائرة القطبية الشمالية. في البحر ، انضم إلى العطاء زورق دورية فرنسي ، FS فولمار (P740)والدنماركي القادر كنود راسموسن كلاس قارب دورية ، HDMS اجنار ميكلسن (P571) ، وكذلك بواسطة سفن إنفاذ القانون المحلية الأصغر حجمًا والاستجابة للتلوث.

تمارين الاستجابة للكوارث في القطب الشمالي مطلوبة أكثر من أي وقت مضى

قال "القطب الشمالي يبرز كحدود بحرية جديدة مع زيادة التجارة والنشاط البشري" نائب الأدميرال كيفين لوندايقائد منطقة المحيط الأطلسي لخفر السواحل الأمريكية. "لمدة 150 عامًا ، أكد خفر السواحل الأمريكي وصول الولايات المتحدة وحماية مصالحنا الوطنية الدائمة في القطب الشمالي. لقد فعلنا ذلك من خلال العمل مع شعوب ألاسكا الأصلية والشعوب الأصلية والحلفاء والشركاء لضمان الحوكمة البحرية. معًا ، نحن ملتزمون بتحقيق الهدف المتمثل في منطقة القطب الشمالي آمنة ومأمونة وتعاونية ".

تُعد غرينلاند مختبرًا مثاليًا لاختبار استجابة الطوارئ البحرية. في حين أن موارد الاستجابة للكوارث المحلية محدودة ، فإن الاهتمام العالمي بجرينلاند يتزايد بسرعة فائقة. وتتوقع الدولة رقمًا قياسيًا يبلغ 463 رحلة على متن السفن السياحية هذا العام ، أي أقل بحوالي 30٪ فقط من ميناء كيتشيكان السياحي الأمريكي المزدحم ، ألاسكا. بالإضافة إلى السياح ، سيؤدي تحويل طرق التجارة عبر القطب الشمالي إلى زيادة حركة البضائع بجميع أنواعها.

بالإضافة إلى إدارة التحدي الذي تشكله عمليات البحث والإنقاذ ، ستحدث الحوادث البحرية قبالة جرينلاند في مناطق إيكولوجية هشة ، مما يهدد مناطق الصيد المنتجة في جرينلاند. نظرًا لأن العالم يبحث بقلق عن الطعام في أعقاب العدوان الروسي على أوكرانيا ، فإن مصايد الأسماك الصحية في جرينلاند والتي تدار جيدًا تنتج أكثر من 190,000 ألف طن من البروتين ، بزيادة قدرها 37٪ تقريبًا منذ عام 2008. قد يؤدي وقوع حادث بحري سيئ الإدارة إلى القضاء على غرينلاند. صناعة صيد الأسماك.

في حين أن "Exercise Argus" هو مشروع سنوي متواضع ، يعزز فقط اللبنات الأساسية للاستجابة للكوارث ، فإنه يقوم بعمل جيد في وضع أساس للاستجابة التعاونية للكوارث في القطب الشمالي. العام الماضي ، مناقصة مختلفة لعوامة خفر السواحل الأمريكية ، USCGC خشب القيقب (WLB-207) ، انضم إلى الوحدات الفرنسية والدنماركية والمحلية في جرينلاند في ممارسة عمليات الإجلاء الطبي المحمولة جواً ، والسيطرة على الأضرار ، والدعم اللوجستي ، والبحث والإنقاذ في حقول الجليد الجليدية. محاكاة نشاط كابستون حادث سفينة وما يصاحب ذلك من إطلاق تلوث ، مما سمح للوحدات المحلية باختبار معدات مكافحة التلوث جنبًا إلى جنب مع خبراء خفر السواحل من فريق Atlantic Strike النخبة التابع لخفر السواحل.

الآن وبعد أن أصبح التمرين مشروعًا روتينيًا ، فقد حان الوقت لبدء هز الأشياء. في حين أنه لا ينبغي تفويت أي فرصة لجهود بناء فريق صيفي ممتع ، يجب على المشاركين التفكير في إجراء تمارين مماثلة في الربيع والخريف ، عندما تكون الأيام خارج جرينلاند قصيرة والظروف ، في بعض الأحيان ، قاتمة.

افتتاح جرينلاند

ساحل جرينلاند مكان جميل وجامع. وفي حين أن الجاذبية مفهومة ، فإن المنطقة غير مستعدة لنبض النشاط الساحلي المتجه نحوها.

التحدي هائل. من الصعب مطالبة أي دولة بالقفزة من لا شيء تقريبًا إلى تشغيل البنية التحتية فجأة القادرة على التعامل مع أحدث سفن الرحلات البحرية والحاويات فائقة الحجم في الأسطول التجاري العالمي. لكن هذا ما يطلبه العالم من جرينلاند. اليوم ، تلوح في الأفق ما لا يقل عن تسع رافعات إنشائية فوق نوك ، وهي مدينة لا يزيد عدد سكانها عن 18,000 نسمة. تتحول عاصمة غرينلاند بسرعة من ميناء نائم يتألف من بنية تحتية قديمة تعود إلى حقبة الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي إلى منشأة حاويات حديثة ومركز للسفن السياحية.

إنه كثير على أي دولة أن تديره. لكن التحدي البحري قبالة جرينلاند أكثر تعقيدًا. في حين أن جرينلاند يمكنها تنظيم التنمية الساحلية ومعدلات استخدام الموانئ ، فلا جرينلاند ولا الدنمارك لهما تأثير كبير على سفن الشحن المدنية التي تمر بها للتو. هذه مشكلة. في اللحظة التي يذوب فيها القطب الشمالي وينفتح أمام حركة المرور المدنية العامة ، ستكون جرينلاند في مركز العديد من طرق التجارة التي تمتد عبر الكرة الأرضية ، وهي مضيف غير جاهز لما من المحتمل أن يكون غربًا متوحشًا غير منظم.

يخطط المشغلون البغيضون - بالتواطؤ الكامل من دول قومية معينة - بالفعل لإغراق المنطقة ، متقدمين بسرعة أمام الأنظمة التنظيمية ، وسحق آليات الإنفاذ الإقليمية التعاونية ، وإغراق موارد إنفاذ القانون المحدودة وإضعاف السيادة المحلية.

سيكون التحول السريع في القطب الشمالي مليئًا بالمخاطر والفرص. في إطار الاندفاع نحو الربح ، ستواجه غرينلاند وأصحاب المصلحة الآخرين في القطب الشمالي الذين يحترمون القانون عادةً ضغوطًا هائلة للتخلي عن الحكمة التنظيمية. إن الاندفاع لاستغلال المكاسب الاقتصادية الهائلة من مثل هذا التوسع المفاجئ في النشاط الاقتصادي المحلي لن ينتظر ببساطة الحكومات التي تسير بخطى مهل للحاق بالركب. سوف يمضي القطاع الخاص قدماً ، متقبلاً المخاطرة - العيش مع مخاطر محتملة أكثر مما هو حكيم. يعرف المراقبون البحريون ما سيحدث. في حالات اندفاع الذهب البحري السابقة ، غالبًا ما تُترك البنية التحتية الداعمة الضرورية كفكرة لاحقة ، ولم تتم إضافتها إلا بعد وقوع كارثة.

شهدت أمريكا شيئًا مشابهًا في مياه ألاسكا ، ولكن بالمقارنة مع نوك عاصمة جرينلاند ، كان لدى ولاية ألاسكا الأمريكية وقت أطول بكثير لمعالجة مجموعة أقل تعقيدًا من التحديات البحرية.

في ألاسكا ، جاء التغيير سريعًا ، لكن التغييرات ، في وقت لاحق ، كانت قابلة للإدارة. في الوقت الذي زادت فيه حركة السياحة بسرعة خلال العقود القليلة الماضية ، كان المسافرون على متن السفن ينطلقون إلى ميناء كيتشيكان الصغير نسبيًا ذو المناظر الخلابة "الممر الداخلي" لأكثر من قرن. في البداية ، نمت حركة المرور ببطء. بدأت السفن "الكبيرة" التي تحمل أكثر من 1,000 متفرج في الاتصال في عام 1970. وبعد خمسين عامًا ، تم ربط العديد من السفن السياحية كبيرة الحجم بانتظام في كيتشيكان ، مما أدى إلى تقزيم القرية الصغيرة.

وهذا كله يعمل.

يمكن أن تلبي المدينة فعليًا كل احتياجات السائحين. لكن هذا لم يحدث دفعة واحدة. كان لدى صناعة الرحلات البحرية الأمريكية أكثر من خمسين عامًا للمساعدة في بناء الأرصفة والفنادق والبنية التحتية الداعمة الأخرى اللازمة لدعم ركابها ، بينما كان لدى خفر السواحل الأمريكية وحكومة ألاسكا أكثر من قرن لجعل الأمور أكثر أمانًا ، ورسم الممرات تدريجيًا ، ووضع علامات على القنوات. وتنظيم القواعد وتطوير بروتوكولات العمل للاستجابة للطوارئ. حتى ذلك الحين ، يشعر الكثيرون بالقلق من أن ألاسكا الحديثة لا تزال غير مستعدة لإدارة حالة طوارئ كبرى على متن سفينة سياحية كبيرة.

اليوم ، مدينة كيتشيكان - التي يبلغ حجمها حوالي نصف مساحة نوك - مزدحمة. لكنها تستضيف كل شيء يحتاجه ميناء مزدحم مليء بالسفن الكبيرة للحفاظ على حركة السفن وآمنة. لديها قاعدة كبيرة لخفر السواحل ، وأربعة أرصفة للسفن السياحية بحجم PANAMAX ، وحوض بناء سفن جيد الحجم ، ودعم كبير لصيانة السفن ، ومستشفى ومطار رئيسي ، وبنية تحتية جيدة التنظيم للوقاية من الكوارث والاستجابة لها ، بما في ذلك فرق تفتيش السفن والموانئ ، وحدات مكافحة التلوث الجاهزة ، ومجموعة واسعة من موظفي الاستجابة للطوارئ ، المدربين على الاستجابات لجميع المخاطر. في نوك ، تتطلع سفن الرحلات البحرية الضخمة للحصول على مساحة للرصيف بينما لا يزال الميناء يعمل على تزويد الزوار بالموارد اللازمة. بالنظر إلى الوتيرة الشديدة ، يمكن للممارسة الواقعية فقط أن تكشف عن فجوات الاستعداد المحلية.

تمارين مثل Argus لا تساعد فقط في إعداد Nuuk لمستقبل مزدحم ، ولكن التدريبات المشتركة تساعد المنطقة بأكملها ، وتساعد جميع أصحاب المصلحة في القطب الشمالي - وبعض أصحاب المصلحة في Polar - في إدارة كتب اللعب الخاصة بهم للاستجابة للكوارث.

إنها بداية جيدة.

لإدارة ذوبان الجليد في القطب الشمالي بأمان ، فإن لدى الولايات المتحدة والدنمارك وبقية دول القطب الشمالي قدرًا هائلاً للقيام به ووقت قصير جدًا للقيام بذلك. إن العدوان الروسي ليس سببًا لتأجيل المزيد من التدريبات الطموحة على الكوارث في أقصى الشمال. في الواقع ، يشير إهدار روسيا غير المعقول للموارد في أوكرانيا ، إلى جانب أدلة الفساد المنهجي في جميع أنحاء الدولة الروسية ، إلى أن أصحاب المصلحة الآخرين في القطب الشمالي ينفذون أنشطة بناء قدرات أكبر بكثير إلى الشمال من نوك.

إنه تغيير كبير. قبل عام ، كان أصحاب المصلحة في القطب الشمالي يتصارعون مع عودة روسيا إلى الظهور تدريجيًا في القطب الشمالي. لقد انعكس الوضع ، والآن ، يتصارع أصحاب المصلحة في القطب الشمالي مع الاحتمال الأكثر ترويعًا لروسيا الساجدة وإمكانية وجود منطقة قطبية "منفتحة ولكن لا تخضع للقانون".