تعزز روسيا وإيران العلاقات الاقتصادية ، من السيارات إلى الطائرات إلى الطاقة

أجرت شركات روسية وإيرانية محادثات بشأن الإنتاج المشترك للسيارات ، في أحدث مؤشر على تعاون تجاري بين البلدين في محاولة للتعامل مع العقوبات الدولية.

تعرض الاقتصاد الروسي لعقوبات واسعة النطاق هذا العام بعد غزوها لأوكرانيا في فبراير ، في حين أن إيران لديها سنوات عديدة أخرى من الخبرة في القيود التجارية بسبب المخاوف الدولية بشأن برنامجها النووي وأنشطتها الأخرى.

كان هناك أدلة متزايدة التعاون الوثيق بين البلدين في المجال العسكري هذا العام ، مع اتهام إيران من قبل الولايات المتحدة وآخرين بتزويد روسيا بمئات الطائرات بدون طيار لاستخدامها في الحرب في أوكرانيا. لقد اعترفت إيران بتقديم عدد صغير فقط قبل بدء الحرب.

ومع ذلك ، كان المسؤولون الإيرانيون أكثر استعدادًا للاعتراف بالعلاقات المتنامية في مجالات أخرى.

سفير ايران في روسيا كاظم جلالي وقال للصحفيين في موسكو هذا الأسبوع ، أجرى البلدان مناقشات حول الإنتاج المشترك للسيارات ، مع أكبر شركتين لصناعة السيارات في إيران ، إيران خودرو وسايبا ، وكلاهما منخرط في المحادثات.

كان قطاع السيارات الروسي بشكل خاص ضربة قوية بالعقوبات الدولية ، مع توقف واردات الأجزاء الأساسية. أفادت وسائل إعلام إيرانية أن شركات روسية استفسرت هذا العام عن مصادر قطع غيار سياراتها من إيران. يبدو أن مثل هذه المناقشات ربما تقدمت الآن لمساعدة الشركات الإيرانية في الإنتاج على نطاق واسع.

تنامي العلاقات التجارية

التعاون في تصنيع السيارات هو مجرد واحد من عدة مجالات عمل حيث كان البلدان يقتربان من بعضهما البعض.

يوم الاثنين ، قال بنك VTB الروسي المملوك للدولة إنه سيبدأ في تقديم خدمات عبر الحدود تحويل الأموال الخدمات بين روسيا وإيران.

في يوليو ، وقعت شركة النفط الوطنية الإيرانية (NIOC) وعملاق الطاقة الروسي غازبروم مذكرة تفاهم بقيمة 40 مليار دولار لتطوير حقول النفط والغاز في إيران والعمل في مشروع الغاز الطبيعي المسال (LNG).

وكان من المقرر أن يتوجه وزير الطاقة الإيراني علي أكبر محرابيان هذا الأسبوع إلى روسيا لمناقشة المزيد من التعاون مع نظيره في موسكو.

قبل أقل من أسبوع ، قال نائب وزير الصناعة والتعدين والتجارة الإيراني مانوشهر مانتيغي إن هناك أيضًا مناقشات مع روسيا بشأن الإنتاج المشترك طائرات الركاب.

أدلى مانتيغي بهذه التصريحات في افتتاح معرض إيران الدولي الحادي عشر للطيران والفضاء الذي استمر من 11 إلى 13 ديسمبر في جزيرة كيش في الخليج. ولم يذكر تفاصيل كثيرة عن الخطط سوى القول إنها ستكون لطائرة بها ما بين 16 و 70 مقعدا.

ليس من الواضح ما إذا كان هذا يحل محل الخطط المعلنة مسبقًا لإنتاج طائرات ركاب محليًا في إيران.

في يونيو ، الرئيس إبراهيم رئيسي أمر الشركة الإيرانية لصناعة الطائرات (Hesa) لإنتاج طائرة ركاب بها 72 مقعدًا على الأقل "في المستقبل القريب".

كانت هناك جهود أخرى في الآونة الأخيرة لتصنيع طائرات الركاب في البلاد والتي فشلت في التقدم. في أوائل عام 2021 ، منظمة الطيران المدني الإيرانية (CAO) قال كان هناك تخطط لإنتاج طائرة ركاب سعة 100 مقعد.

تحت مخطط سابق يعود تاريخ مقر تطوير تكنولوجيا الطيران الإيراني (IATDH) إلى عام 2017 ، وقد اصطف لتطوير طائرة ذات 72 مقعدًا كان من المقرر أن تكون جاهزة بحلول عام 2021.