تنطلق على الطريق على الطراز الإيطالي - مازيراتي ليفانتي تروفيو

عندما بدأ الأخوان مازيراتي شركة السيارات التي تحمل اسمها منذ أكثر من قرن من الزمان ، يبدو من غير المحتمل أن يتصوروا أن هذه العلامة التجارية لا تزال مصدر قلق مستمر في عام 2022. حتى لو كان بإمكانهم تخيل وجود الشركة ، فمن المؤكد أنهم لا يستطيعون تخيل الأنواع من المركبات التي ستقوم ببنائها. إن إلقاء نظرة على أول مائة عام من مازيراتي لن يشير بالتأكيد إلى أن منتجها الحالي الأكثر مبيعًا سيكون سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم. لقد أتيحت لي مؤخرًا فرصة أخذ سيارة مازيراتي ليفانتي تروفيو في رحلة برية ممتدة إلى شمال ميشيغان وعدت متفاجئًا.

تعيش سيارة ليفانتي التي يبلغ طولها 197.6 بوصة في قطاع أصبح مزدحمًا بشكل مدهش خلال العشرين عامًا الماضية مع إدخالات من علامات تجارية لم يكن من الممكن تصورها منذ وقت ليس ببعيد. ويشمل ذلك BMW X20M و Porsche Cayenne Turbo و Mercedes-AMG GLE و Lamborghini Urus. حتى واحدة من آخر سيارات الدفع الرباعي ، فيراري ستضيف Purosang قريبًا. لكن ما الذي يميز ليفانتي عن منافسيها؟

لقد قامت مازيراتي بعمل جيد في دمج لغة التصميم الخاصة بها في شكل الأداة ذات الصندوقين مع شبكة جريئة لا تبدو ساحقة للغاية وخلفية بارزة. تبدو فتحات الرفارف معطلة بعض الشيء لكنها تعمل على الأقل. يحتوي الزجاج الخلفي على منحدر أمامي كبير يضيف بعض الطابع الرياضي إلى المظهر الجانبي ، مما يقلل من شكل العربة.

تتميز جميع مستويات القطع الأربعة في ليevantانتي بمحركات مزدوجة الشاحن التوربيني تم تصنيعها من قبل أبناء عموم المدينة ، فيراري. جي تيGT
وحصلت مودينا على محرك V6 بقوة 345 أو 424 حصان. تحصل مودينا إس على قوة 550 حصان من محرك V3.8 سعة 8 لتر ، بينما تحصل سيارة تروفيو الأعلى التي قدتها على 580 حصاناً وعزم دوران يبلغ 538 رطل-قدم. يحصل محرك Trofeo على زوج من التوربينات الفريدة ذات التمرير المزدوج ومبرد داخلي منفصل لمزيد من قوة الذروة واستجابة أفضل. تعتبر أعمدة الكامات والصمامات فريدة أيضًا في هذا الطراز.

نظام الدفع الرباعي قياسي في جميع الطرازات كما هو الحال مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. تأتي الينابيع الهوائية ومخمدات سكاي هوك بشكل قياسي ، وتحتوي Trofeo على أربعة أوضاع للقيادة ، بما في ذلك الوضع العادي والطرق الوعرة ICE وكورسا. يرفع وضع الطرق الوعرة الجسم لأعلى بضع بوصات للحصول على خلوص أرضي إضافي ، ولكن بخلاف ممر الحصى شديد الانحدار ، لا أستطيع أن أتخيل الذهاب إلى أي مكان حقًا على الطرق الوعرة باستخدام إطارات 295 / 30R22 عالية الأداء. تأتي تروفيو مع دوارات مثقوبة بقطر 380 ملم وفرجار بستة مكابس في المقدمة.

على الرغم من كونه أكثر طرازات مازيراتي مبيعًا ، إلا أنه تم بيع بضعة آلاف فقط من طراز ليفانتي سنويًا. نتيجة لذلك ، يمكن للعملاء الاستفادة من الحرفيين الذين تم تأسيسهم منذ فترة طويلة في منطقة شمال إيطاليا لبناء بعض من أكثر السيارات روعة في العالم. في حين أن الملاءمة والانتهاء من هيكل السيارة في ليفانتي كانا ممتازين ، إلا أنني لاحظت خيارًا باهظ الثمن بشكل خاص ، وهو الطلاء حتى نظرت إلى ورقة الأسعار بعد أيام قليلة من القيادة.

تقدم مازيراتي خيارات طلاء خاصة على طرازاتها التي يطلق عليها اسم Fuoriserie-Corse. تم الانتهاء من سيارة ليفانتي التي كنت أقودها في Fuoriserie-rosso magma ، باللون الأحمر المعدني العميق بشكل خاص. يتم تطبيق الطلاء يدويًا بالكامل في ثلاث طبقات مع الانتهاء من كل طبقة بشكل مثالي قبل تطبيق الطبقة التالية. يتم الانتهاء من العملية برمتها بطبقة شفافة ذات لون أحمر. هناك الكثير من العمل اليدوي الذي يدخل في تشطيبات Fuoriserie-Corse هذه ويظهر سعرها البالغ 17,000 دولار. إنه لون جميل ، لكن عليك أن تقرر بنفسك ما إذا كان يستحق هذا القدر بالفعل. بالنظر إلى سعر الطلاء ، من المدهش أن تكون عجلات 22 بوصة المطلية باللون الأسود خيارًا بقيمة 500 دولار فقط.

من الداخل ، تم الانتهاء من سيارة ليفانتي بالطريقة التي يتوقعها مشتري سيارة بقيمة 155,000 ألف دولار. توجد جلود جلدية مرنة تغطي معظم الأسطح بينما يتم تغطية الأجزاء الأخرى بألياف الكربون بما في ذلك مجاديف النقل الطويلة والثابتة المثبتة على عمود التوجيه.

في الماضي ، كانت المركبات عالية الحجم منخفضة الحجم مثل ليفانتي تتعثر عادةً مع أنظمة المعلومات والترفيه دون المستوى الشديد. العلامات التجارية مثل مازيراتي لم يكن لديها قطع هندسة البرمجيات لتطوير نظام لائق. لكن كجزء من Fiat Chrysler والآن Stellantis ، لديهم القدرة على الاستفادة من الإلكترونيات المصنوعة للمركبات التي تبيع بالملايين.

أي شخص قاد منتجات Jeep و Chrysler و Ram الأخيرة سيكون في المنزل مباشرة مع شاشة لمس مركزية مقاس 10 بوصات تعمل بنظام UConnect 5. يتميز هذا النظام الذي يعمل بنظام Android بالتنقل من TomTom والتعرف على الصوت عبر خدمات Alexa الصوتية. لديه دعم كامل لأجهزة Apple اللاسلكيةAAPL
Carplay و Android Auto وبغض النظر عن بعض التعديلات الدقيقة للواجهة ، فهذا بالضبط ما ستجده في Pacifica أو Jeep Compass. سواء كنت تستخدم الملاحة المضمنة وعناصر التحكم الصوتية أو أحد أنظمة عرض الهاتف الذكي ، فإن UConnect موثوق به وقوي ، وكما يقولون ، يعمل فقط.

الشيء الآخر الذي يعمل فقط في ليفانتي تروفيو هو مجموعة نقل الحركة الرائعة. افتح غطاء المحرك وبدلاً من الكتلة المعتادة أو البلاستيك الذي يغطي حجرة المحرك بالكامل ، توجد فقط قطعة صغيرة من ألياف الكربون بين فئتي السحب مما يترك المحرك مكشوفًا. في التقليد الإيطالي الكلاسيكي ، يتم تغطية الأجزاء الكاملة الفردية وأغطية الصمامات بتشطيبات حمراء مثل التي تجدها في سيارة من Maranello.

على عكس V8 ذات الحجم المماثل الموجود في Ferrari 488 ، لا يحتوي هذا المحرك على عمود مرفقي مسطح وخط أحمر 8,000 دورة في الدقيقة ، لكنه لا يزال يوفر الكثير من القوة بطريقة لن تكون موجودة لفترة أطول. في الوضع العادي ، يبدو الأمر جميلًا ولكن بطريقة محسّنة وهادئة لن تثير قلق الجيران. لكن انتقل إلى كورسا عندما تسير على الطريق المفتوح ، وستتقطع وتتشقق بينما تتسارع وتفرامل مما يجعلك تتمنى أن مازيراتي لا تزال جزءًا من الفورمولا 1 بدلاً من ذلك تستعد للقفز إلى الفورمولا إي.

تعد ZF ذات الثماني سرعات واحدة من أكثر الأوتوماتيكية استخدامًا في العالم لأنها أيضًا واحدة من أفضل الآليات. أثناء تجولك على الطريق السريع ، لن تشعر أبدًا أنها تقوم بعملها ، وستكون دائمًا في الوضع الصحيح تمامًا. لكن اضغط على تلك المجاذيف الطويلة المصنوعة من ألياف الكربون وأنت تفرز باتجاه الزاوية ، وتنقل السرعة إلى أسفل بسلاسة وسرعة. Turbo lag ضئيل للغاية ، خاصة في وضع Corsa.

في حين أن الإطارات الكبيرة لن تفعل الكثير لجعل وضع الطرق الوعرة مفيدًا ، إلا أنها على الأقل تحافظ على قبضة قوية على الرصيف. إن Nimble ليس وصفًا رائعًا لسيارة SUV سعة 5,000 رطل ، ولكن على الأقل التعامل دقيق إلى حد ما ومتوازن بشكل معقول. إنه لأمر رائع ما حققه مهندسو ديناميكيات السيارة في جعل هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات عالية الأداء ممتعة بشكل معقول في القيادة. إنه ليس قفص الطيور Tipo 60 ، لكن Trofeo سيوصلك إلى حيث تريد أن تكون سريعًا وبدون دراما.

المثير للدهشة ، بالنظر إلى الثقل والقوة ، عند قيادتها بهدوء ، أن ليفانتي تروفيو لا تشعر بالعطش بشكل استثنائي. على الرغم من أنها ليست بريوس أو EV ، فقد بلغ متوسط ​​سيارة مازيراتي 21 ميلا في الغالون على مسافة 250 ميلا إلى مدينة ترافيرس بمزيج من الطريق السريع 75 ميلا في الساعة وقيادة أبطأ إلى حد ما على الطرق الريفية. عندما دفعت بشكل أكثر صعوبة لتقييم الأداء ، ما زلت أتمكن من الضغط على 16 ميلا في الغالون وبلغ متوسطها أكثر من 18 ميلا في الغالون للرحلة بأكملها. هذا أفضل من تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) الذي يبلغ 16 ميلا في الغالون وأفضل من 17 ميلا في الغالون التي حصلت عليها العام الماضي على طريق سريع بطول 600 ميل مع جيب واجونير.

بالطبع ، ربما لا يهتم عملاء Levante Trofeo حقًا بالاقتصاد في استهلاك الوقود. بالنسبة لأولئك الذين يستطيعون إنفاق ما يزيد عن 150,000 ألف دولار على سيارة ويريدون شيئًا فريدًا أكثر من بورش أو بي إم دبليو أو AMG أو أودي ، توفر مازيراتي ليفانتي تروفيو توهجًا إيطاليًا في حزمة قابلة للاستخدام للغاية. قد يكون هذا الجيل هو الأخير من نوعه حيث أشارت Stellantis إلى أن مازيراتي ستتجه للكهرباء هذا العقد بدءًا من Gran Turismo الجديدة.