قائمة النقص آخذة في التوسع بالنسبة لصانعي السيارات.
أولا: المقبلات: النقص في رقائق البطاطس. الطبق الرئيسي: بطاريات للسيارات الكهربائية.
صناعة السيارات من الأفضل أن تطبخ.
RJ Scaringeالرئيس التنفيذي لشركة
شركة ريفيان للسيارات
(شريط الأسهم: RIVN) ، قدم التنبؤ الأسبوع الماضي في جولة إعلامية لمصنع EV بدء التشغيل في نورمال ، إلينوي. من المقرر افتتاح مصنع في جورجيا في غضون عامين.
"ببساطة شديدة ، يمثل كل إنتاج الخلايا في العالم مجتمعة أقل بكثير من 10٪ مما سنحتاجه في 10 سنوات ،" قال الفزع صحيفة وول ستريت جورنال. "بمعنى ، 90٪ إلى 95٪ من سلسلة التوريد غير موجودة ... أشباه الموصلات هي مقبلات صغيرة لما نحن على وشك الشعور به على خلايا البطارية خلال العقدين المقبلين."
أدى النقص في أشباه الموصلات إلى انخفاض إنتاج السيارات لأكثر من عام. الصناعة تجعل تقريبا 2 مليون أقل السيارات ربع ما يمكن - وستكون كذلك ، في ضوء الطلب - إذا لم يكن هناك نقص. تحاول شركات الرقائق زيادة العرض ، لكن السعة الجديدة تستغرق وقتًا ومن المتوقع أن يستمر النقص لسنوات.
تمثل المركبات الكهربائية حوالي 10٪ من السيارات الجديدة المباعة في جميع أنحاء العالم - أقل من 5٪ في الولايات المتحدة - في الأشهر العديدة الماضية. لكن الطلب يتزايد من السائقين في جميع أنحاء العالم. في أمريكا ، تأتي الدفعة من الحكومة أيضًا.
الرئيس جو بايدن، على سبيل المثال ، يريد ما يقرب من نصف جميع السيارات الجديدة المباعة في أمريكا أن تكون كهربائية بحلول عام 2030 ، وهو جزء من خطة لجعل صناعة السيارات أكثر قدرة على المنافسة ، خاصة ضد الصين. يبدو من السهل تحقيق هذا الهدف إذا حقق صانعو السيارات أهدافهم الخاصة.
جنرال موتورز
(GM) تريد بيع مليون مركبة كهربائية سنويًا في أمريكا الشمالية بحلول عام 2025 و
فورد للسيارات
(F) قد حددت أنظارها على 2 مليون سنويًا حول العالم بحلول عام 2026. مشاريع وول ستريت
تسلا
(TSLA) ستبيع 4 ملايين إلى 5 ملايين سيارة سنويًا بحلول منتصف العقد.
نقص بatteries قد تعيق كل هذا النمو. لهذا السبب فإن جميع شركات صناعة السيارات -
رايفيان
المدرجة - تستثمر مليارات الدولارات في سعة جديدة ، والعديد منها مع شركات البطاريات كشركاء لها.
فورد و
SK الابتكار
(096770. كوريا) هي نباتات البناء في كنتاكي. GM و
LG Chem
(051910. كوريا) لديها عدد قليل من المصانع في خططهم ، واحد في ميشيغان. والد كرايسلر
ستيلانتس
(STLA) و
LG
يضعون مصنعًا في وندسور ، أونتاريو ، كندا - على الجانب الآخر من ديترويت.
تسلا
تشتري البطاريات من العديد من الموردين ولديها القدرة على تصنيع البطاريات أيضًا. وريفيان تشتري البطاريات من
سامسونج SDI
(006400.Korea) ، وتحدثت الشركات عن مشروع مشترك.
يتطلع عدد قليل من صانعي السيارات إلى أعلى سلسلة التوريد - في عمال مناجم مواد البطاريات وصانعي مكونات الخليط ، مثل الكاثودات. قد يكون السعر هو السبب.
A سلة من المعادن التي تدخل في بطاريات السيارات الكهربائية ارتفعت بنسبة 60٪ تقريبًا منذ بداية العام حتى الآن ، مما يضيف ما يقرب من 1,700 دولار إلى سعر متوسط EV. جزء من سبب زيادة الأسعار هو نقص العرض.
إذا حقق صانعو السيارات أهدافهم المعلنة ، فيجب أن يشتري العالم من 20 إلى 25 مليون مركبة كهربائية بحلول منتصف العقد - ثلاثة أضعاف توقعات المبيعات لعام 2022. هذا يعطي سلسلة التوريد للمركبات الكهربائية بضع سنوات فقط للاستعداد.
اكتب إلى Al Root at [البريد الإلكتروني محمي]