الرئيس التنفيذي لشركة Rivian بشأن النمو ، وعربات Amazon الصغيرة ، و SPAC Bubble ، والسيارات الكهربائية منخفضة السعر

عادي ، إلينوي - شركة ريفيان للسيارات الرئيس التنفيذي روبرت سكارينجي يقفز من إحدى شاحنات R1T الكهربائية الخاصة بصانع السيارات خارج مصنع الشركة في وسط إلينوي بينما يهتف رجل ، "RJ ، RJ!"

يلجأ Scaringe ، الذي يستخدم الأحرف الأولى من الاسم ، إلى الموظف الذكر الذي يشكره على العمل في مصنع Rivian الضخم. يبادل مؤسس الشركة البالغ من العمر 39 عامًا التقدير بالمثل ويقدم مصافحة قبل التوجه إلى اجتماع مع الموردين.

كان هذا الإقرار واحداً من العديد من الموظفين الذين شملوا مطبات القبضة والأمواج وغيرها من الود خلال زيارة أخيرة لمدة نصف يوم للمصنع مع Media and Scaringe ، الذي يقع مكتبه اليومي داخل منشأة Mitsubishi Motors السابقة.

إنها مجاملات ، لكنها أيضًا علامات على الثقة في الرئيس التنفيذي في مواجهة التحديات الهائلة التي تواجه صانع السيارات الكهربائية.

وبالمثل ، أشادت وول ستريت بـ Scaringe ، الذي أسس الشركة في عام 2009 ونشرها للجمهور من خلال a الاكتتاب العام في نوفمبر. وعلى وجه الخصوص ، أطلق آدم جوناس ، كبير محللي السيارات في Morgan Stanley ، على Rivian لقب "الشخص" ليكون قادرًا على التنافس ضد قائد صناعة السيارات الكهربائية تسلا.

لكن شركة Rivian ، مثلها مثل باقي شركات صناعة السيارات ، تواجه اضطرابات كبيرة في الإمداد وقد عانت داخليًا من عقبات إنتاجية متوقعة ولكنها لا تزال تمثل مشكلة تسببت في حدوث ذلك. تفوت توقعات الإنتاج العام الماضي.

انخفض سعر سهم الشركة بأكثر من 60٪ هذا العام ، حيث يبحث المستثمرون عن أرضية أكثر أمانًا من بدء تشغيل السيارات الكهربائية وسط مخاوف من الركود.

يُدرك Scaringe وجود مثل هذه المشكلات ، ولكن ، كما فعل لأكثر من عقد ، لا يزال يركز على المهمة المطروحة: إثبات قيمة الشركة من خلال إنتاج المركبات فعليًا ، وهو عامل تمييز مثير للسخرية للصناعة يفصل Rivian عن تدفق EV جديد الشركات الناشئة في السنوات الأخيرة. تقوم شركة Rivian حاليًا بإنتاج شاحنات بيك آب R1T الكهربائية بالإضافة إلى شاحنات توصيل أمازون وبعض سيارات الدفع الرباعي R1S.

إليك ما قاله Scaringe عن إنتاج الشركة ونقص قطع الغيار والمزيد.

قال Scaringe إن Rivian لا تزال "واثقة حقًا" من قدرتها على إنتاج 25,000 مركبة ، بما في ذلك طرازات Van و R1 ، في عام 2022. هذا التقدير منخفض من التوقعات الأولية بحوالي 50,000 السيارات ، مقطوعة بسبب اضطرابات الموردين.

ندرة رقائق أشباه الموصلات ، النقص في صناعة السيارات التي تكافح منذ أكثر من عام الآن ، وتسخير الأسلاك ، التي تعمل بمثابة أعصاب السيارة ، تشكل أكبر عقبات للشركة. كلاهما مكونان مهمان في المركبات.

"الغالبية العظمى من سيارتنا لا تعاني من قيود سلسلة التوريد. قال سكارينجي ، إنها مجرد نسبة صغيرة. "لا يتطلب الأمر أكثر من جزء واحد لوقف الإنتاج."

لا تتوقع شركة Scaringe عودة إمدادات أشباه الموصلات إلى وضعها الطبيعي حتى العام المقبل. إنه ، جنبًا إلى جنب مع كل مسؤول تنفيذي آخر في صناعة السيارات ، على اتصال منتظم بالموردين الذين يحاولون الحصول على أكبر عدد ممكن من الأجزاء وإنتاجها وشحنها.

بالنسبة إلى Rivian ، يتضمن ذلك وجود بعض موظفيها في الموقع في مرافق مورديها في محاولة للمساعدة في الإنتاج.

"ليس لدينا تحدي الطلب على الإطلاق. لدينا تحدي "هل يمكننا إنشاء سيارات كافية؟" قال لـ CNBC بعد جولة في مصنع السيارات. "لدينا مشكلة في سلسلة التوريد. إنه أمر محبط ، لكننا سنتجاوز ذلك ".

رفض ريفيان الكشف عن عدد شاحنات توصيل أمازون التي بنتها الشركة ، لكن العشرات كانوا ينتظرون خارج المنشأة ، وجاهزون للتسليم ، ويتم تجميع الكثير في الداخل.

من المتوقع أن تكون الشاحنات الكهربائية جزءًا مهمًا من نمو Rivian. الشاحنات الأولى تذهب إلى أمازون، أكبر مساهم في Rivian بحصة 20٪ ، تليها في النهاية عمليات تسليم لشركات أخرى.

يقول ريفيان إنه يمكن إنتاج الشاحنات بشكل أسرع من مركبات R1T و R1S الاستهلاكية لأن لديها ميزات أقل. كما أنهم يخضعون لعمليات أقل في المصنع. على سبيل المثال ، تستغرق عملية طلاء الشاحنات الصغيرة - وهي عملية شاقة وطويلة - ساعتين أقل من أعمال الدهان للمركبات الأخرى.

كما أشار فيكتور تايلور ، كبير مديري الختم والجسم والبلاستيك في الشركة ، إلى أن هناك قدرًا أقل من التعقيد والوقت اللازم للشاحنات الصغيرة في بودي شوب.

رفعت Rivian ، مما أثار استياء أصحاب الحجوزات ، أسعار سياراتها الشهر الماضي بسبب ارتفاع تكاليف السلع. الشركة بسرعة تراجعت الزيادات بالنسبة لأصحاب الحجوزات الحاليين البالغ عددهم 70,000 ألفًا ، لكنها قالت إنها ستلتزم بالأسعار الجديدة للحجوزات الجديدة التي تم إجراؤها اعتبارًا من 1 مارس.

تجعل الزيادات أسعار البداية للمركبات 67,500 دولارًا لـ R1T و 72,500 دولارًا لـ R1S. بهذه الأسعار ، يعتبر كلاهما مركبات فاخرة بدلاً من الطرازات السائدة.

قال Scaringe إن الشركة تخطط لإنتاج سيارات منخفضة السعر على منصة EV من الجيل التالي. سيتم إنتاج هذه المركبات في المخطط لها مصنع بقيمة 5 مليارات دولار في جورجيا، والتي من المتوقع أن تصبح متاحة على الإنترنت في عام 2024.

مثل الكثير من شركات صناعة السيارات الأخرى ، تخطط Rivian أيضًا لتعظيم الأرباح وزيادة أداء الموديلات الحالية ، وفقًا لـ Scaringe.

إنها بداية نهاية المركبات الاستهلاكية التي تعمل بالوقود الأحفوري - فيما يتعلق بـ Scaringe. يعتقد الرجل البالغ من العمر 39 عامًا أن إنتاج ومبيعات هذه المركبات سينتهي في حياته ، عاجلاً وليس آجلاً.

دون تحديد تاريخ محدد ، قال Scaringe إن نهاية تلك الحقبة من المحتمل أن تقترب من 20 عامًا من الآن بدلاً من 50 عامًا ، مع اضطرار الشركات إلى الابتعاد عن الوقود الأحفوري بدافع الضرورة وكذلك الضغوط المحتملة من وول ستريت والمنظمين. .

ستتوقف معظم البلدان حول العالم عن بيع السيارات التي تعمل بمحركات الغاز. من الصعب تقدير حجم التحول بشكل كامل. التحدي هو ما إذا كانت مدفوعة بالسياسة أم لا. الشركات التي ستبقى على قيد الحياة هي تلك التي تدرك أن الحالة النهائية للاحتراق هي صفر ".

يعد Rivian من بين مجموعة من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية التي تم طرحها للاكتتاب العام في السنوات الأخيرة ، لكن منافسي الشركة فعلوا ذلك من خلال صفقات مع شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة ، أو SPACs. عقدت Rivian عرضًا عامًا تقليديًا وأكثر مباشرة.

واجهت العديد من الشركات التي سارت في طريق سباك مشاكل مالية أو تلقيت استفسارات من قبل لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية بشأن صفقاتهم لتطرح للعامة أو لأمور تجارية أخرى.

يعتقد Scaringe أن بعض هذه الشركات لن تكون منافسة ، يجب على Rivian أن تقلق بشأنه لفترة أطول.

وقال: "مع تحول الأسواق المالية من التوجه نحو النمو إلى نوع من التوجه نحو القيمة ، أعتقد أن الكثير من تلك الشركات التي تعاني من نقص التمويل حقًا ، والشركات المماثلة ستبدأ في الاختفاء ببطء". "سوف ينفد رأس مالهم."

الرئيس التنفيذي تسلا إيلون ماسك قال مؤخرًا إن شركة السيارات ستصنع "روبوتاكسي مخصصًا". لم يقدم إطارًا زمنيًا أو أي تفاصيل إضافية بخلاف القول إنه "سيبدو مستقبليًا" وأن يقود ذاتيًا بالكامل ، وهو أمر لم تحققه الشركة على الرغم من اسمها. ميزة "القيادة الذاتية الكاملة" (FSD) لمساعدة السائق.

لم يعلن Rivian عن خطط لمركبة مماثلة ، ولن يعلق Scaringe على نظيره مباشرة. لكنه قال إن الشركة "ستقدم الكثير من المنتجات المختلفة في المستقبل".

يُعرف Scaringe ، الذي انتقل من جنوب كاليفورنيا إلى المصنع القريب الذي تبلغ مساحته 3.3 مليون قدم مربع ، بأنه مخطط متحرك ومستوى الرأس يسمح عادةً لأفعاله بالتحدث بصوت أعلى من كلماته (أو تغريداته). إنه أسلوب مختلف عن Musk ، على الرغم من أن كليهما يعتبران قادة طموحين للغاية وموجهين بالتفاصيل.

أصبح Rivian أول صانع سيارات يبدأ الإنتاج الضخم لـ شاحنة بيك آب كهربائية بالكامل في العام الماضي ، تجاوزت تسلا السوق وقادة القطاعات منذ فترة طويلة جنرال موتورز و فورد للسيارات، التي تمتلك ما يقرب من 12٪ من الأسهم في Rivian.

بدأت جنرال موتورز في شحن جي إم سي هامر إي في بيك أب في ديسمبر ، بعد أشهر من إطلاق Rivian R1T. من المتوقع أن تبدأ شركة فورد قريبًا في شحن نسخة كهربائية من سيارتها بيك أب F-150، تسمى F-150 Lightning ، تليها Tesla التي تأخرت طويلاً Cybertruck، والتي من المقرر أن تدخل حيز الإنتاج العام المقبل.

على الرغم من وجود العديد من المقارنات بين Rivian R1T والشاحنات الكهربائية الأخرى ، إلا أن Scaringe لا ينزعج من المنافسة. هو في الواقع يرحب بها ، في الوقت الحالي. إنه يعتقد أن هناك حاليًا طلب أكثر من كافٍ لتلبية إنتاج سيارات البيك أب على المدى القريب.

قال: "لدى البشر افتتان بالفائزين والخاسرين ، مثل كل شيء في الحياة يجب أن يكون لعبة محصلتها صفر". "أنا حقًا لا أرى الأمر بهذه الطريقة. ... أنظر إليها كما آمل أن تنجح هامر بشكل كبير. أنا حقا أفعل. آمل أن يكون Lightning ناجحًا للغاية ، وآمل أن ننجح كثيرًا. وأعتقد أن كل هؤلاء الثلاثة يمكن أن يحدث من وجهة نظر الصدق الفكري. "