ارتفاع تكاليف الائتمان ، وأسعار المعاملات تنتهك القدرة على تحمل تكاليف السيارات ، وتبني المركبات الكهربائية

وصلت أقساط قروض السيارات الشهرية إلى أعلى مستوياتها التاريخية، وتستمر أسعار المعاملات في الارتفاع وتفقد أسعار الملصقات أهميتها حيث تتعرض محافظ متسوقي السيارات لتأثيرات وباء كوفيد-19 بما في ذلك المخزونات الضعيفة وارتفاع التضخم وأسعار الفائدة. وتؤدي هذه الظروف إلى تثبيط مبيعات السيارات بشكل عام، ولكن بشكل خاص اعتماد السيارات الكهربائية.

ليست كل الأخبار سيئة. تجلب التجارة الداخلية دفعات مربحة من التجار اليائسين لبيع أي شيء، وخاصة الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي ذات الطراز المتأخر المطلوبة.

وعلى الجانب الائتماني، لا يُظهر حمل المستهلك أي علامة على التراجع. وفقًا لـ TransUnion للربع الأول من عام 1
TRU
تقرير رؤى صناعة الائتمان صدر الأسبوع الماضي وبلغ متوسط ​​رصيد قروض السيارات الجديدة 28,415 دولاراً في الربع الأول من العام الجاري. هذه زيادة سنوية قدرها 15.2٪. وذكر التقرير أن "هذا أدى إلى رفع متوسط ​​الدفع الشهري لشراء المركبات (بما في ذلك المركبات الجديدة والمستعملة) إلى 458 دولارًا، أي بزيادة قدرها حوالي 100 دولار على مدى أربع سنوات".

"نحن بالتأكيد نرى هذا الاتجاه المتمثل في زيادة متوسط ​​الدفعات الشهرية. وقال ساتيان ميرشانت، نائب الرئيس الأول ورئيس أعمال السيارات في TransUnion، لموقع Forbes.com: "في الربع الأول من عام 2022، ارتفع هذا الرقم إلى 556 دولارًا في المتوسط". "بالنسبة لتمويل السيارات الجديدة، كان المتوسط ​​651 دولارًا. مستعمل 490 دولار. كلا أعلى مستوياته على الإطلاق.

ومن المفارقات أن معدلات النسبة السنوية (APR) على قروض السيارات تتراجع بالفعل وفقًا لما ذكره Merchant الذي أشار إلى أنها استقرت بمتوسط ​​4٪ لقرض السيارة الجديدة و 8٪ لتمويل السيارات المستعملة وكلاهما أقل من معدل الفائدة السنوي في عام 2018 و2019. وقال ميرشانت إن المدفوعات تتضخم بسبب تفضيلات المستهلكين لسيارات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن.

ويتوقع أن تتجه معدلات الفائدة السنوية شمالًا مرة أخرى بعد أن رفع بنك الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة بمقدار نصف نقطة للمساعدة في إبطاء التضخم.

إن أذواق المستهلكين الغنية بالإضافة إلى استعدادهم لدفع كل ما يلزم للحصول على السيارة المفضلة قد أدى إلى قطيعة مع المشترين الذين يساومون تقليديًا على الدفع أقل من السعر الملصق.

وقالت ريبيكا ريدزيفسكي، مديرة أبحاث الرؤى الاقتصادية والصناعية لدى شركة كوكس أوتوموتيف: "منذ ما يقرب من عام الآن، شهدنا تعاملات سيارات جديدة أعلى من أسعار التجزئة المقترحة". تقرير حديث. "ارتفاع الأسعار، ونقص المخزون، وقلة الحوافز - السوق يتغير، مما يدفع العديد من المشترين المحتملين إلى الهامش ويجبر الآخرين على الطلب من المخزون المستقبلي والانتظار. ونتوقع أن تشكل القدرة على تحمل تكاليف السيارات الجديدة تحديًا في المستقبل المنظور.

في الواقع، وفقاً لوحدة كيلي بلو بوك التابعة لشركة كوكس أوتوموتيف، بلغ متوسط ​​أسعار المعاملات 46,526 دولاراً في أبريل/نيسان، حيث "دفع متسوقو السيارات في المتوسط ​​862 دولاراً أعلى من سعر الملصق".

مثلما تقوم شركات صناعة السيارات بإنتاج سيارات كهربائية في مجموعة واسعة من أنماط الجسم مما يخلق اهتمامًا متزايدًا لدى المستهلكين، فقد يضطر أولئك الذين لديهم ميزانية محدودة إلى التمسك بسياراتهم التي تعمل بحرق الغاز لفترة أطول قليلاً.

وقال جيسي توبراك، كبير المحللين في شركة اشتراك السيارات الكهربائية: "المشكلة هنا هي مشكلة العرض والطلب وحقيقة أن تكلفة إنتاج هذه السيارات أعلى، ويرجع ذلك في الغالب إلى تكلفة البطاريات". الحكم الذاتي. "التوقعات طويلة المدى هي أن الأسعار ستنخفض وستبدأ أقساط التأمين في التآكل، لكن ذلك سيستغرق عدة سنوات.

بالنسبة لأولئك الذين يتوقون إلى محاولة الانتقال إلى EV Autonomy على الأقل، يقدمون اشتراكات في Tesla
TSLA
النموذج 3. بعد مرور ثلاثة أشهر كحد أدنى، تكون الاشتراكات شهرية. يمكن للعملاء الاختيار بين خطتي دفع - إما 4,900 دولارًا أمريكيًا مقدمًا و490 دولارًا أمريكيًا في الشهر، أو 990 دولارًا أمريكيًا مقدمًا ودفعات شهرية بقيمة 990 دولارًا أمريكيًا.

يقول توبراك إنها خطة جيدة لأولئك الذين ليسوا متأكدين من استعدادهم لإجراء التبديل، واصفًا اشتراك السيارات الكهربائية بأنه "اختبار قيادة ممتد".

لكنه يبدي مقاومة واثقة لاعتماد السيارات الكهربائية، خاصة من قبل أولئك الذين يقودون سيارات العمل، من خلال تقديم شاحنة البيك أب الكهربائية Ford F-150 Lightning، ويذهب إلى حد وصفها بأنها "أهم مقدمة للمركبة منذ الطراز T". "

مبرراته؟ إن مناشدة العملاء من الطبقة العاملة سيفتح سوقًا جديدًا ضخمًا على استعداد لدفع قسط التأمين على السيارات الكهربائية، إذا "تمكنا من جلب هذا القطاع إلى حظيرة السيارات الكهربائية وبدأوا في رؤية هذا الشيء مذهل، فلا يتعين عليهم إنفاق 800 دولار شهريًا". في الغاز، ولكن أيضًا عزم الدوران الخاص بي أفضل، وأدائي أفضل."

تعمل شركة Autonomy حاليًا في كاليفورنيا فقط، لكن توبراك يقول إن الشركة تعمل على توسيع منطقة خدماتها وتخطط لتوسيع عروض السيارات الكهربائية أيضًا.

الخبر السار بالنسبة للمستهلكين الذين يواجهون ارتفاع الأسعار وتكاليف الائتمان هو أن السيارة أو الشاحنة التي ترغب في تداولها قد تستحق كنزًا.

وفقًا لتقرير صدر هذا الأسبوع من سوق السيارات عبر الإنترنت Cars.com، التجار الذين لديهم الكثير من المساحات الفارغة في قطع أراضيهم يدفعون أقساط التأمين مقابل السيارات والشاحنات لملء هذه المساحات.

"قال 99٪ من التجار الذين شملهم الاستطلاع أنهم يدفعون الآن أكثر مقابل التجارة الداخلية عما كانوا يدفعونه قبل عامين؛ ما يقرب من 60% يقدرون زيادة في الدفعات تتراوح بين 11% و20%، وأكثر من واحد من كل ثلاثة تجار أفادوا أنهم دفعوا أكثر من 20% أكثر مما كانوا عليه قبل عامين.

قد توفر هذه الأموال الإضافية ما يكفي من الخدش لتحريك مجموعة جديدة من العجلات، وربما حتى تلك التي تعمل بالبطاريات.