ريدوود تفوز بقرض اتحادي بقيمة 2 مليار دولار لزيادة إنتاج مواد البطاريات للسيارات الكهربائية

حصلت شركة Redwood Materials ، الشركة المصنعة لإعادة تدوير البطاريات والمكونات التي أنشأها أحد مؤسسي Tesla JB Straubel ، على قرض اتحادي بقيمة 2 مليار دولار للمساعدة في بناء قاعدة إمداد أمريكية للمكونات الأساسية اللازمة لصنع بطاريات للسيارات الكهربائية التي يتم استيرادها حاليًا بالكامل تقريبًا من آسيا .

حصلت شركة كارسون سيتي بولاية نيفادا على التزام "مشروط" للأموال منخفضة الفائدة من برنامج تصنيع المركبات التكنولوجية المتقدمة التابع لوزارة الطاقة حيث أنها توسع عملياتها في ولايتها وتستعد لبناء حرم جامعي ثانٍ بالقرب من تشارلستون، ساوث كارولينا. بدأت Redwood في معالجة مواد البطاريات المستعادة قبل بضع سنوات في نيفادا ، وبدأت في صنع رقائق النحاس لأنودات البطارية وتخطط لصنع كاثودات للبطارية ، باستخدام المعادن المعاد تدويرها في كليهما. لقد جمعت بالفعل أكثر من مليار دولار وتتوقع أن تستثمر حوالي 1 مليارات دولار في عملياتها في نيفادا وكارولينا الجنوبية.

قال ستراوبيل: "إن التصويت على الثقة الذي يمثله هذا في Redwood كشركة ، وتقنيتنا وعملائنا مهم" الشرق الأوسط. كما أنها مفيدة مالياً. "هذا يختلف تمامًا عن استثمار رأس مال مخاطر أو استثمار في رأس المال. هذا نهج ملائم لنا جزئيًا لأنه سعر فائدة تنافسي ".

كان ستراوبيل لاعبًا رئيسيًا في الدفع نحو توفير وسائل النقل الكهربائية منذ أن كشفت تسلا النقاب عن سيارتها الأولية التي تعمل بالبطارية ، رودستر ، في عام 2006. من خلال العمل مع الرئيس التنفيذي إيلون ماسك ، أشرف على برامج تطوير المحركات والبطاريات في شركة EV بصفته مديرًا للتكنولوجيا في Tesla حتى عام 2019 ، عندما تحول تركيزه إلى إعادة تدوير البطاريات. باع ريدوود في البداية بعض الليثيوم والنيكل والكوبالت والمعادن الأخرى التي استعادتها من البطاريات والإلكترونيات المستعملة ، ولكن في هذه الأيام يستخدمها لإنتاج الأنود والكاثود - العناصر السالبة والإيجابية للبطارية التي تنقل الكهرباء. تستثمر شركات مثل تسلا وجنرال موتورز وفورد وهيونداي وتويوتا عشرات المليارات من الدولارات في مصانع بطاريات أمريكية جديدة للسيارات الكهربائية ، لكن الأنودات والكاثودات اللازمة لبطاريات الليثيوم أيون تأتي حاليًا بشكل أساسي من الصين وكوريا الجنوبية واليابان.

تتبع جائزة Redwood أ قرض بقيمة 2.5 مليار دولار لشركة جنرال موتورز لإنشاء ثلاثة مصانع أمريكية لصنع نظام بطاريات Ultium الخاص بها. وقالت وزارة الطاقة هذا الأسبوع إنها تقيم مقترحات 126 لقروض ATVM لمشاريع يبلغ مجموعها 126 مليار دولار. بدأ البرنامج الفيدرالي منذ أكثر من عقد خلال إدارة أوباما عندما كان ستراوبيل في تسلا ، على الرغم من أنه تم تعزيزه من خلال قانون خفض التضخم الذي تم توقيعه في العام الماضي. (قال ستراوبيل إن ريدوود بدأت عملية طلب القرض في عام 2021 ، أي قبل عام من تفعيل IRA.) كانت تيسلا من أوائل المستفيدين من البرنامج الأصلي واستخدمت القرض البالغ 465 مليون دولار الذي تلقته في عام 2010 لبدء إنتاج السيارات الكهربائية في فريمونت ، كاليفورنيا ، نبات. قامت الشركة بسداد القرض بحلول أوائل عام 2013.

وقال ستراوبيل إن مستثمري ريدوود يشملون فورد وفيديليتي وبريكثرو إنيرجي فينشرز لبيل جيتس وصندوق أمازون كلايمت بليدج وسيجمع أموال إضافية بخلاف القرض الفيدرالي.

يعمل بالشركة 800 موظف لكنها تتوقع أن يكون لديها عدة آلاف آخرين بعد توسيع نطاق منشآتها في نيفادا وجنوب كارولينا. هدفها هو أن تكون قادرة على توفير ما لا يقل عن 100 جيجاواط / ساعة من مواد الأنود والكاثود سنويًا في غضون بضع سنوات ، أو ما يكفي لمليون سيارة كهربائية سنويًا. تعتبر باناسونيك ، المورد الرئيسي لشركة Tesla ، عميلًا أوليًا ، على الرغم من أن Straubel يقول إن Redwood يجري محادثات مع العديد من الشركات الأخرى التي لم يحددها.

قال ستروبيل: "هناك الكثير من رأس المال والكثير من المشاريع التي تم الإعلان عنها وهي قيد الإنشاء في مجال تصنيع خلايا (البطاريات) - أكثر من 800 جيجاوات ساعة سنويًا في الولايات المتحدة فقط قبل نهاية هذا العقد". لكن هذا ليس للأنودات والكاثودات.

وقال: "من ناحية استراتيجية العمل ، هناك فجوة ومشكلة في سلسلة التوريد". "قد لا يكون هذا هو الجزء الأكثر جاذبية من عالم EV بالكامل للاستثمار فيه ولكن أعتقد أنه أمر ملح وقد يصبح أكثر من عنق الزجاجة. لذلك نحن نركز بشدة هناك ".