مواد الخشب الأحمر لتزويد الكاثودات لمصنع بطاريات السيارات الكهربائية في كانساس من باناسونيك

تقول شركة Redwood Materials ، وهي شركة لإعادة تدوير البطاريات والمكونات بدأها مؤسس Tesla JB Straubel ، إنها ستصنع كاثودات لمصنع بطاريات Panasonic الجديد في كانساس في صفقة تبلغ قيمتها مليارات الدولارات. قد يكون أيضًا أول جهد واسع النطاق لإنتاج هذا المكون الأساسي في الولايات المتحدة حيث تدفع إدارة بايدن من أجل إنشاء قاعدة إمداد محلية للبطاريات والمركبات الكهربائية.

Redwood التي تمسك عن كثب ، والتي تقوم ببناء أ مصنع بقيمة 3.5 مليارات دولار بالقرب من كارسون سيتي ، نيفادا ، مقرها الرئيسي لصنع مواد الأنود والكاثود لبطاريات السيارات الكهربائية ، تقول إنها تخطط لبدء شحن الكاثودات المصنوعة من بعض المواد المعاد تدويرها ديسوتو من باناسونيك ، كانساس، مصنع في عام 2025. رفض ستراوبيل تحديد كمية المواد التي ستوفرها لباناسونيك سنويًا ، لكنه أخبر بذلك الشرق الأوسط "قيمة هذا العقد بمليارات الدولارات". نفس القدر من الأهمية هو أنها خطوة نحو قطع اعتماد الولايات المتحدة على الكاثودات والأنودات التي يتم الحصول عليها حاليًا بشكل أساسي من الصين.

تشكل مادة الكاثود حوالي 15٪ من تكلفة EV. إنه عنصر مؤثر بشكل هائل وغير مفهوم جيدًا. بشكل عام ، تمثل سلسلة إمداد البطاريات ما بين 20٪ إلى 25٪ من تكلفة السيارة الكهربائية ". "هذه خطوة ذات مغزى ومهمة حقًا نحو إطلاق هذه الصناعة في الولايات المتحدة"

يوفر قانون الحد من التضخم الذي تم سنه مؤخرًا ، أو IRA ، والذي تم توقيعه ليصبح قانونًا في أغسطس ، حوافز اتحادية جديدة لشراء السيارات والشاحنات الكهربائية التي تصل قيمتها إلى 7,500 دولار ، لكنه ينص على أن المركبات والبطاريات الخاصة بها ، بما في ذلك الكاثودات والأنودات ، يجب أن تكون على نحو متزايد. المنتجة أو المعالجة في أمريكا الشمالية. على الرغم من أن Tesla و General Motors و Panasonic وشركات أخرى تصنع البطاريات في مصانع أمريكا الشمالية ، فإن الصين هي المورد الرئيسي للكاثودات والأنودات التي تجعلها تعمل.

قالت S&P Global Mobility في تقرير حديث: "في عام 2029 ، يجب إنتاج 100٪ من مكونات البطاريات في أمريكا الشمالية لتلبية متطلبات IRA". ومع ذلك ، نظرًا للنقص الحالي في الإنتاج في المنطقة ، "من المتوقع أن تستخدم 3٪ فقط من المركبات مادة الأنود النشطة المنتجة محليًا".

وقالت ريدوود في وقت سابق إنها ستصنع رقائق نحاسية للأنودات التي ستستخدمها باناسونيك أيضًا في كانساس. تخطط شركة ستراوبيل للبدء في صنع الكاثودات في ولاية نيفادا في عام 2024 ، بهدف إنتاج ما يكفي من كلا المكونين لحزمة بطارية تبلغ 1 مليون EV (100 جيجاوات ساعة) بحلول عام 2025. بحلول نهاية العقد ، هدف Redwood هو تعزيز الأنود و يصل إنتاج الكاثود إلى 500 جيجاواط / ساعة سنويًا ، وهو ما يكفي لما لا يقل عن 5 ملايين مركبة كهربائية.

عندما خرج Redwood من التخفي ، كان تركيزه الأولي على جمع كميات هائلة من البطاريات والإلكترونيات المستعملة لاستخراج وإعادة استخدام الليثيوم والكوبالت والنيكل ومعادن أخرى عالية القيمة. ينصب تركيزها الآن على توسيع هذا العمل واستخدام تلك المواد المعاد تدويرها لصنع مكونات بطارية جديدة ، وكذلك شراء بعض المعادن من موردي المعادن.

أشرف ستراوبيل ، الذي عمل على إنشاء حزم البطاريات والمحركات الأولى لشركة Tesla بصفته كبير مسؤولي التكنولوجيا ، على تطوير مصنع Gigafactory التابع لشركة EV في سباركس ، نيفادا ، أكبر مصنع للبطاريات في الولايات المتحدة. غادر Tesla في يوليو 2019 للتركيز على إعادة تدوير البطاريات في Redwood. وقد جمعت الشركة منذ ذلك الحين أكثر من مليار دولار من مستثمرين بما في ذلك Ford و Fidelity و Breakthrough Energy Ventures من Bill Gates وصندوق Amazon's Climate Pledge وتولد مبلغًا غير معلوم من الإيرادات من مبيعات معادن السلع المعاد تدويرها.

قال ستراوبيل إن ريدوود يمكن أن تصبح علنية في النهاية ، لكن لا توجد خطة للقيام بذلك في الوقت الحالي. ورفض الكشف عن حجم الحصة التي يمتلكها في الشركة الخاصة.