تعلن كوالكوم عن شراكات جديدة في مجال السيارات مع مرسيدس-بنز وريد هات

كجزء من يوم مستثمر السيارات الأول اليوم ، QualcommQCOM
أعلنت عن شراكات جديدة مع مرسيدس-بنز وريد هاتRHT
. تحركت كوالكوم بقوة في السنوات الأخيرة لتنويع أعمالها إلى ما وراء الأجهزة المحمولة مع المركبات التي يُنظر إليها على أنها أرض صيد رئيسية وهي تحقق بالفعل نجاحات كبيرة.

في عام 2021 ، حققت شركة Qualcomm ما يقرب من 11 مليار دولار من الإيرادات ، منها حوالي 350 مليون دولار للسيارات ، معظمها لأجهزة المودم الخلوية التي توفر الاتصال بالإضافة إلى بعض معالجات Snapdragon التي تشغل أنظمة المعلومات والترفيه. في يوم مستثمري الشركة لعام 2021 ، حدد الرئيس التنفيذي كريستيانو آمون هدفًا يبلغ 3.5 مليار دولار من عائدات السيارات لعام 2026 و 8 مليارات دولار بحلول عام 2031. مع الإعلانات التي تم إصدارها منذ ذلك الحين ، فإن شركة تصميم الرقائق في طريقها ، ولا سيما الفوز بالأعمال بعيدًا من إنتلINTC
شركة فرعية ، Mobileye.

في وقت سابق من هذا العام ، بدأت جنرال موتورز في استخدام منصة Qualcomm Snapdragon Ride لتشغيل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) في Cadillac Lyriq وستقوم بتوسيع استخدام Qualcomm silicon إلى طرز أخرى اعتبارًا من عام 2023. كما أعلنت كل من BMW و Volkswagen أيضًا عن تحول بعيدًا عن Mobileye إلى Qualcomm على الموديلات الجديدة التي تبدأ في عام 2025. اختارت Stellantis أيضًا منصات شاسيه رقمية من Qualcomm لتشغيل أنظمة الكابينة الجديدة التي تطورها مع Foxconn.

تركز أحدث الإعلانات على منطقة السيارة المحددة بالبرمجيات. ستعتمد مرسيدس-بنز رقائق Qualcomm Snapdragon في قمرة القيادة لتشغيل أنظمة المعلومات والترفيه من الجيل التالي. يمثل هذا تحولًا بعيدًا عن Nvidia الذي استخدمته مرسيدس في نظام MBUX الحالي. سيتم إطلاق أول سيارات مرسيدس مع قمرة القيادة الرقمية Qualcomm في عام 2023

الإعلان الآخر اليوم هو شراكة مع شركة IBMIBM
مملوكة لشركة Red Hat لدمج نظام التشغيل داخل السيارة مفتوح المصدر للشركة مع أنظمة الهيكل الرقمي Qualcomm. هذا يمثل دخول Red Hat الثاني إلى مجال السيارات هذا العام. في وقت سابق ، أعلنت جنرال موتورز أنها ستستخدم Red Hat كنظام تشغيل أساسي لمنصة برامج Ultifi القادمة. بينما ستستخدم جنرال موتورز كوالكوم لتشغيل أنظمة المعلومات والترفيه و ADAS على المركبات القادمة ، فمن غير المعروف ما إذا كان Ultifi سيعمل على منصة Snapdragon.

مثل Nvidia التي أعلنت عن نظام Thor الجديد الخاص بها على شريحة لتشغيل منصات الحوسبة المركزية لـ SDVs ، تستهدف Qualcomm نفس السوق ولكن بنهج مختلف قليلاً. طورت Nvidia شريحة عملاقة واحدة لتشغيل جميع الاحتياجات الحسابية للسيارة. في الوقت الحالي ، تتخذ Qualcomm منهجًا أكثر قابلية للتوسع مع شرائح متعددة تعمل على شفرات في صندوق حساب مركزي. يسمح هذا لمصنّع السيارات بتوسيع نطاق النظام وفقًا لاحتياجاتهم الخاصة ومن المحتمل أن يخفض التكاليف. يبقى أن نرى أي نهج سيفوز في النهاية ، لكن جيرمايا جولستون ، نائب الرئيس الأول ورئيس هندسة السيارات لا يستبعد إدخال المزيد من الرقائق المتكاملة للغاية في المستقبل.

في الوقت الحالي ، تركز Qualcomm و Red Hat على تطوير نظام أساسي آمن ومصنف للسلامة يمكن لشركات صناعة السيارات دمجها في سياراتهم. تخطط الشركتان للحصول على الإصدارات الأولى من مجموعة متكاملة مسبقًا من نظام التشغيل Red Hat داخل السيارة مع Snapdragon Ride و Snapdragon Cockpit المتاحة للاختبار في النصف الثاني من عام 2023.