يلقي الرئيس التنفيذي لشركة Qantas باللوم على المساعدة الحكومية "الصغيرة" وشركة Covid في تأخر أقرانها

صرح آلان جويس ، الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس ، لشبكة CNBC لم تكن قادرة على العودة إلى الربح بسرعة مثل شركات الطيران الأخرى مثل تلك الموجودة في سنغافورة لأنها لم تحصل على نفس القدر من الدعم الحكومي وواجهت "موجة هائلة من كوفيد ... لم يكن أحد يخطط لها."

الناقل الوطني الأسترالي لديه سجلت السنة الثالثة على التوالي من الخسائر القانونية قبل الضرائب البالغة 1.19 مليار دولار أسترالي (830.67 مليون دولار) ، يعزى الأداء إلى تفشي دلتا وأوميكرون في أستراليا والتكاليف الأولية من إعادة تشغيل شركة الطيران بعد انتهاء الإغلاق.

وتكبدت Qantas خسائر بقيمة 2.35 مليار دولار أسترالي في عام 2021 و ألف دولار 2.7 مليار في 2020.

سئل عن كيفية مقارنة كانتاس ب الخطوط الجوية السنغافوريةالتي عادت إلى أ صافي ربح الربع الأول من العام المالي 2022/2023، أجاب الرئيس التنفيذي: "نحن مختلفون تمامًا عن شركات الطيران المختلفة لأنه داخل سنغافورة ، لم تكن هناك حاجة لإقالة أو استبعاد الأشخاص الذين يتعين علينا القيام به."

"نظرًا لأننا انتهينا من الحصول على القليل جدًا من الدعم الحكومي ، فقد استأجرت الحكومة بعضًا من الطائرات وقدمت لموظفينا أموالهم ولكن مع تميز الأشخاص أو عدم حصولنا على عمل من شركات الطيران ، ترك الكثير من الناس هذه الصناعة ،" قال لقناة CNBC "Squawk Box آسيا".

"ثانيًا ، لدينا هذه الموجة الهائلة من Covid هنا في أستراليا والتي لم يكن أحد يخطط لها."

تأتي إعلانات الخسارة في الوقت الذي يبدأ فيه عمال كانتاس إضرابهم يوم الخميس للاحتجاج على عدم اتخاذ أي إجراء بشأن مفاوضات الأجور.

في يوم الاثنين ، بدأت كانتاس في إرسال رسائل بريد إلكتروني إلى مسافريها الدائمين للاعتذار عن عدم تلبية المعايير التي توقعوها من الشركة بينما تقدم لكل عميل خصمًا قدره 50 دولارًا أستراليًا على رحلة العودة.

كما أخبرت جويس قناة CNBC أن الجداول الزمنية التي كانت سارية قبل ستة أشهر خلال الوباء قد انقلبت ، وقالت إن غياب الموظفين عن عدوى كوفيد أدى أيضًا إلى تفكيك خطط التعافي.

وأضاف جويس أن غياب العمال أثار مشاكل تشغيلية - لا سيما في تسيير الرحلات الداخلية ، وهو أمر "أكثر تعقيدًا" ومختلفًا عن الطرق الدولية.

وقال: "الأمر أكثر تعقيدًا ، حيث تقوم بعض الطائرات بثمانية قطاعات في اليوم ، عندما تواجه مشكلة في الصباح مع شخص ما لا يحضر ، مما يؤثر على جميع القطاعات الثمانية خلال اليوم" ، مشيرًا إلى الاختلافات بين الأسواق.

"الأسواق التي تشبهنا ، مثل أوروبا مثل أمريكا الشمالية ، ترى حدوث مشكلات مماثلة لأن الناس لم يتوقعوا هذه الموجة الكبيرة من Covid."

ومع ذلك ، في أمريكا الشمالية ، عادت شركة أمريكان إيرلاينز إلى تحقيق الأرباح في الربع الثاني ، كما فعلت الخطوط الجوية السنغافورية ، والتي قارن الرئيس التنفيذي كانتاس بها.

الخطوط الجوية السنغافورية ليس لديها سوق محلي. جميع إيراداتها مستمدة من الرحلات الجوية الدولية التي تم إغلاقها أثناء الوباء.

وبحلول يوليو / تموز 2020 ، كانت قد فقدت كل عربة ركابها تقريبًا وأوقفت العديد من طائراتها وموظفيها ، حسبما جاء في بيان للشركة في ذلك الوقت.

سجلت خسارة 4.3 مليار دولار سنغافوري (3.09 مليار دولار) للسنة المالية 2020/2021.

خفضت SIA خسائرها في 2021/2022 إلى مليار دولار سنغافوري وله منذ ذلك الحين سجلت أرباحًا صافية للربع الأول لعام 2022/2023.

وقد جمعت 22.4 مليار دولار سنغافوري منذ أبريل 2020 ، بما في ذلك 15 مليار دولار سنغافوري من المساهمين من خلال مبيعات الأسهم والسندات القابلة للتحويل. صندوق الثروة السيادية السنغافوري تيماسيك هو المساهم الأكبر ويمتلك 55٪ من شركة الطيران.

تلقت Qantas حوالي 2 مليار دولار أسترالي في شكل دعم حكومي ، بما في ذلك 850 مليون دولار أسترالي لدعم الأجور لأولئك الذين فقدوا وظائفهم.

تعرضت الخطوط الجوية الأسترالية لضغوط بسبب الأداء السيئ بما في ذلك الرحلات الجوية الملغاة وفقدان الأمتعة. طالبت النقابات باستقالة جويس.

طلب اتحاد عمال النقل الأسترالي من جويس الاستقالة "وعود فارغة للركاب المحبطين" وإعلان "تكتيكات لإسكات العمال ووقف الأجور".

وقالت جويس لشبكة سي إن بي سي إن الأمور تتحسن ، مضيفة أن ما يقرب من 25,000 متقدم تقدموا بطلب للوظائف الجديدة التي تم الإعلان عنها مؤخرًا والتي تبلغ 2,500 وظيفة في شركة النقل.

"لذا ، لا يزال لدى Qantas هالة كأحد أفضل أرباب العمل في أستراليا. الناس يريدون الدخول في عالم الطيران.

وقالت الشركة في رد بالبريد الإلكتروني إنه منذ بداية الوباء ، ألغت الشركة ما يقرب من 9,000 وظيفة من قوتها العاملة البالغ عددها ما يقرب من 30,000 ألفًا. ومنذ ذلك الحين ، استبدلت الشركة حوالي ثلث هؤلاء الموظفين والمقاولين الذين تركتهم.

ومع ذلك ، فإن كانتاس ليست شركة الطيران الوحيدة في المنطقة التي تكبدت خسائر يوم الخميس.

منافس سجلت شركة طيران نيوزيلندا خسارة 725 مليون دولار نيوزيلندي (452.1 مليون دولار) في السنة المالية 2022 ، قبل البنود المهمة والضرائب.

في شهر يونيو، توقع اتحاد النقل الجوي الدولي أن صناعة الطيران في أمريكا الشمالية ستعود إلى السواد بحلول نهاية عام 2022 ، بينما سيستمر باقي العالم في مواجهة الخسائر.