ضع أو أغلق الوقت لحاملة الطائرات الأمريكية الجديدة المضطربة

بصفته مدير الاختبار والتقييم التشغيلي (DOT & E) في البنتاغون ، يشير إلى جدية عيوب الأداء على متن البحرية الأمريكية USS بقيمة 13.3 مليار دولار جيرالد ر. فورد حاملة الطائرات (CVN-78) ، تريد البحرية الأمريكية أن يعتقد المراقبون أن حاملة الطائرات العملاقة الجديدة جاهزة للقتال.

الناقل ، الذي يدخل للتو مرحلة الاختبار والتقييم التشغيلي الأولي (IOT & E) الخاص بـ DOT & E ، قادر بالتأكيد على القيام بكل الأشياء الأساسية التي تقوم بها شركات النقل - يمكن للسفينة أن تظل واقفة على قدميها ، وتطلق الطائرات ، وتنتقل من ميناء إلى ميناء.

لكن هناك فرق كبير بين العمليات الأساسية والاستعداد الحقيقي للمعركة.

في حين أن البحرية تضع وجهًا شجاعًا على المشكلات الفنية التي تم الإعلان عنها جيدًا للناقلة ، وتوازن قرع طبول الأخبار السيئة مع الزيارات الصحفية المعززة للروح المعنوية ، والتغطية الإعلامية السذاجة "gee-whiz" ، وعمليات النشر الرائعة ، واختبارات IOT & E ، عند اكتمالها في أواخر السنة المالية 2024 ، من المرجح أن تحمل رسالة أقل إيجابية بكثير عن USS فورد قدرات القتال - النهائي حالة العمل لما سيكون ، على الأقل ، فئة من أربع سفن باهظة الثمن.

في الوقت الحالي ، بدأت البحرية للتو في قيادة الناقل الجديد من خلال مؤهلات النشر القياسي. الحصول على أ تمرين وحدة التدريب المركب workup معلم عظيم ، لكن USS فورد لا يزال أمامه طريق طويل لنقطعه.

لأكون صريحا ، يو إس إس فورد لم تثبت بعد القدرة على العمل في البحر - دون انقطاع وبدون مكالمة ميناء - لأكثر من 35 يومًا على امتداد. يبدو أيضًا أنه غير قادر - أو البحرية ببساطة غير راغبة - في إجراء مجموعة قياسية من اختبارات توليد الطلعات الجوية - مما يسمح بمقارنة سهلة "من التفاح إلى التفاح" مع إرث البحرية نيميتز ناقلات الطبقة.

تظل الحقيقة أن USS فورد، بعد 6 سنوات من التسليم ، لا يزال يبدو غير قادر على مطابقة أداء جيل الطلعة الحاملة لحقبة الحرب العالمية الثانية ، USS في منتصف الطريق (CV-41) عُرضت خلال عاصفة الصحراء.

إنها مشكلة كبيرة ولن تختفي قريبًا.

المهام الفاشلة مقابل نقاط البيانات:

كانت DOT & E واضحة جدًا بشأن ربط المشكلات الفنية للناقل بالإجراءات الملموسة لأداء الناقل. وكالة الاختبار ، في عام 2023 تقرير سنوي، قام بعمل رائع في ربط تحديات شهادة الطيار بـ USS فوردأنظمة سطح الطيران غير الموثوقة. كانت الرسالة واضحة - فورد تحديات الموثوقية لها عواقب حقيقية على المهمات البحرية.

البحرية ، التي من الواضح أنها غير مرتاحة لتركيز DOT & E على مساءلة المهمة ، استوعبت دورًا إيجابيًا. لقد غيرت التروس فجأة على الوسائط ، مقدمة مقياس موثوقية لم تستخدمه من قبل في المناقشات العامة حول الإطلاق الكهرومغناطيسي الضعيف لحاملة الطائرات (EMALS) وأنظمة الاسترداد (Advanced Arresting Gear ، أو AAG).

بصراحة ، مقياس الموثوقية الجديد للبحرية وأشار "تحسين موثوقية المنجنيق وأنظمة التروس الحاجزة" لكنها تفتقر إلى حد ما إلى الارتباط المباشر بأداء الناقل.

قالت البحرية ، عند الضغط عليها للتوضيح ، إنها "عالجت مشكلات EMALS و AAG من خلال خطة نمو الموثوقية التي نتج عنها متوسط ​​التوفر التشغيلي 0.98 تقريبًا لآخر 5,500،45 (~ XNUMX٪) عمليات إطلاق واسترداد عبر كلا النظامين. "

ومع ذلك ، بطريقة ما ، كافحت شركة النقل ، على الرغم من درجات التوافر التشغيلي الكبيرة ، لتأهيل الطيارين.

هذا هو أصل المشكلة. في الأساس ، يبدو أن البحرية راضية عن كونها مجرد حقل يبدو وكأنه يعمل كحامل. ومن خلال تقديم مقياس آخر ، ترفض الخدمة حتى الاعتراف بوجود مشاكل الإطلاق والاسترداد ، مما يؤدي بشكل فعال إلى تشويه سمعة مختبري أسلحة البنتاغون من خلال تشويش مخاوفهم الحقيقية بشأن USS فورد القدرة على إنجاز المهمة المركزية للمنصة - توليد المزيد من طلعات الطائرات أسرع من أي حاملة طائرات أمريكية سابقة.

يريد مختبرو البنتاغون المستقلون ببساطة أن تفي حاملة الطائرات باهظة الثمن بتوقعات أداء البحرية "كما هو معلن عنها" ، أو ، باستثناء ذلك ، سيكونون سعداء لرؤية USS فورد فقط تمكنوا من أداء المهمة الأساسية للناقل - تشغيل الطائرات وإيقافها ، بسرعة وبأعداد كبيرة على مدار عملية النشر.

ركز أكثر على المهمة وليس على الإحصائيات:

البحرية ، في بيان استغرق تسعة أيام لتوليد ، ركز على القياس الأساسي لـ DOT & E لموثوقية EMALS و AAG ، أو ، في اللغة التكنولوجية ، "الدورات المتوسطة بين فشل المهمة التشغيلية". يقيس المقياس غير المتطور عدد عمليات الإطلاق وعمليات الاسترداد التي تحدث بين حالات فشل النظام ، ثم يقوم بحساب متوسطها. كمعنى ، فإن مقياس اختبار البنتاغون ليس مثاليًا ، ويمكن أن يتأثر بشكل مفرط بالقيم المتطرفة.

بالنسبة للبحرية ، "يتم التعبير عن متطلبات الموثوقية لـ EMALS و AAG من حيث" التوافر التشغيلي "، وهو مقياس لعدد المرات التي يكون فيها النظام متاحًا لأداء مهمة مقابل عدم توفرها."

وتابع بيان البحرية ، موضحًا أن "التوفر التشغيلي EMALS و AAG يقيس مقدار الوقت المتاح للنظام للاستخدام التشغيلي وهو نسبة وقت تشغيل النظام مقسومًا على إجمالي وقت التشغيل ووقت التعطل. التوقف عن العمل هو نتيجة للفشل الذي يمنع النظام من إنجاز مهمته. إجمالي وقت التوقف عن العمل هو دالة للوقت المطلوب لتشخيص المشكلة وتعقيد الإصلاح وتوافر قطع الغيار. "

ردت DOT & E ، وأصدرت بيانًا قال فيه إن المنظمة ستستمر في "جمع بيانات الفعالية التمثيلية التشغيلية وبيانات الملاءمة من عمليات الطيران".

قال البنتاغون إنه ركز على الدورات المتوسطة بين فشل المهمة التشغيلية لأن منظمة الاختبار تعتبره "المقياس الأكثر قابلية للتطبيق أثناء اختبار التطوير ، ويظل قابلاً للتطبيق أثناء الاختبار التشغيلي" وأنه "لم يتم تسجيل أي سيناريوهات تمثيلية للقتال حتى الآن" حيث قد يكون التوافر التشغيلي مهمًا.

وضع بيان البنتاغون التركيز مرة أخرى على المهمة ، قائلاً إن "السفينة والجناح الجوي لديهما مقاييس تشغيلية إضافية" تضيف سياقًا للقياسات التي استشهد بها كل من DOT & E والبحرية ، محذرًا من أن "مزيجًا من الثلاثة جميعًا ضروري أفضل طريقة لالتقاط مدى تأثير الموثوقية والتوافر على عمليات الطيران القتالي ".

باختصار ، البحرية - ما لم تتمكن من العمل معًا - ستواجه قريبًا الموسيقى حول حاملة طائراتها المضطربة. يجب أن تظهر أن المقاييس الإيجابية التي قدمتها للصحافة يمكن أن تترجم إلى المهمة الأساسية لإطلاق الطائرات واستعادتها.

الأموال الذكية هي على مخاوف DOT & E بشأن فورد الاستعداد للمعركة. مع تاريخ من وعود الأداء المكسورة ، وألعاب العلاقات العامة ، والقليل من المساءلة ، و "الباب الدوار" النشط لصانعي القرار رفيعي المستوى في شركات النقل الذين سيعملون مع منشئ شركة النقل ، فإن الخدمة البحرية الأمريكية لم تغطي نفسها تمامًا في المجد خلال USS فورد عملية الاستحواذ.

النقاط المضيئة الوحيدة هي القبطان والطاقم الذين طالت معاناتهم على متن السفينة ، والذين يقومون بعمل جاد في محاولة إصلاح ما لا يزال غير قابل للإصلاح. يدين البنتاغون لهم بالحصول على البحرية الأمريكية "لتصبح حقيقية وتتحسن" بشأن USS فورد، سريع. وهذا يعني أخذ المخاوف المستندة إلى البيانات بشأن الاستعداد الشامل لمهمة شركة النقل على محمل الجد ، وعدم محاولة التخلص من الدعوات المبررة للمساءلة بمزيج سام من الاستياء والتعزيز الذي لا هوادة فيه.