باربرا فرنكل ، عضو المجلس التنفيذي للمشتريات في بورش ، (إلى اليسار) ومايكل شتاينر ، عضو المجلس التنفيذي للتطوير والبحث ، وقود 911 بالوقود الإلكتروني في مصنع تجريبي ، بونتا أريناس ، تشيلي.
بورش جي
بدأت بورش والعديد من الشركاء إنتاج "وقود إلكتروني" محايد مناخيًا يهدف إلى استبدال البنزين في المركبات بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
صانع السيارات الألماني ، المملوكة من قبل فولكس فاجن، قال يوم الثلاثاء أن مصنعًا تجريبيًا في تشيلي بدأ الإنتاج التجاري للوقود البديل. بحلول منتصف العقد ، تخطط بورش لإنتاج ملايين الجالونات من الوقود الإلكتروني.
تتوقع بورش أن تستخدم الوقود في البداية في رياضة السيارات وفي سياراتها مراكز خبرة الأداء ، تليها استخدامات أخرى في السنوات القادمة. في النهاية ، الخطة هي بيع الوقود لشركات النفط وغيرها لتوزيعه على المستهلكين.
الوقود الإلكتروني هو نوع من الميثانول الاصطناعي يتم إنتاجه بواسطة عملية معقدة باستخدام الماء والهيدروجين وثاني أكسيد الكربون. تقول الشركات إنها تمكن من التشغيل شبه المحايد لثاني أكسيد الكربون للمحركات التي تعمل بالغاز. ستظل المركبات بحاجة إلى استخدام الزيت لتزييت المحرك.
في المرحلة التجريبية ، تتوقع بورش إنتاج حوالي 130,000 ألف لتر (34,342 جالونًا أمريكيًا) من الوقود الإلكتروني. وتهدف الخطط إلى توسيع ذلك إلى حوالي 55 مليون لتر (14.5 مليون جالون أمريكي) بحلول منتصف العقد ، وحوالي 550 مليون لتر (145.3 مليون جالون أمريكي) بعد عامين تقريبًا.
تم الإعلان عن المصنع التشيلي في البداية مع بورش في أواخر عام 2020 ، عندما قال صانع السيارات ذلك سوف تستثمر 24 مليون دولار في التنمية المصنع والوقود الإلكتروني. يشمل الشركاء الشركة التشيلية للوقود المبتكر للغاية ووحدة الطاقة المتجددة في سيمنز وغيرها.
يقول مسؤولو الشركة إن الوقود الإلكتروني يمكن أن يتصرف مثل البنزين ، مما يسمح لأصحاب المركبات بطريقة أكثر صداقة للبيئة للقيادة. يمكنهم أيضًا استخدام نفس البنية التحتية للوقود مثل الغاز ، مقارنة بمليارات الدولارات من الاستثمارات اللازمة لبناء شبكة من محطات الشحن للسيارات الكهربائية.
لكن استبدال الوقود الأحفوري التقليدي بالكامل بالوقود الإلكتروني سيكون أمرًا صعبًا ومكلفًا للغاية. في عام 2021 ، تم استهلاك حوالي 134.83 مليار جالون من بنزين المحركات النهائي في الولايات المتحدة ، بمتوسط حوالي 369 مليون جالون يوميًا ، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
ومع ذلك ، فإن إنتاج مثل هذا الوقود سيسمح لشركة بورش وآخرين بطريقة لمواصلة إنتاج سيارات مثل سيارة بورش 911 الرياضية الشهيرة بمحرك تقليدي جنبًا إلى جنب مع نموذج كهربائي جديد أو بدلاً من ذلك. بينما يمكن للسيارات الكهربائية تقديم أداء متميز ، ديناميكيات القيادة الخاصة بهم تختلف عن المحركات التقليدية.
احتفل مسؤولو بورش ببداية إنتاج الوقود الإلكتروني بتعبئة بورشه 911 بأول وقود اصطناعي يتم إنتاجه في الموقع.
"إن إمكانات eFuels هائلة. يوجد حاليًا أكثر من 1.3 مليار مركبة بمحركات احتراق في جميع أنحاء العالم. سيكون العديد من هؤلاء على الطرق لعقود قادمة ، وتوفر eFuels لمالكي السيارات الحالية بديلاً شبه محايد للكربون ، "مايكل شتاينر ، مدير البحث والتطوير في بورش ، قال في إصدار.
وأكد شتاينر وآخرون يوم الثلاثاء أن تطوير الوقود لا يغير خطط الشركة لديها 80٪ من تشكيلتها تتكون من مركبات كهربائية بحلول عام 2030.
المصدر: https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html