أسهم نجم القطب ظهرت لأول مرة في السوق العامة تحت رمز "PSNY" يوم الجمعة ، مما يجعلها أحدث صانع للسيارات الكهربائية يتم طرحه للجمهور من خلال الاندماج مع شركة استحواذ ذات أغراض خاصة ، أو SPAC.
بدأ تداول سهم Polestar في بورصة ناسداك بعد يوم واحد من اكتمال اندماجه مع SPAC Gores Guggenheim. بدأت أسهم صانع السيارات الكهربائية التداول يوم الجمعة عند 12.98 دولارًا ، بزيادة 15.5 ٪ عن سعر الإغلاق النهائي لـ SPAC يوم الخميس ، لكنها بيعت خلال الصباح. اعتبارًا من نون ET ، انخفضت أسهم Polestar بنحو 3 ٪ عن إغلاق يوم الخميس.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Polestar Thomas Ingenlath إن الشركة ستستخدم ما يقرب من 850 مليون دولار تم جمعها من الصفقة لتمويل خطتها التي مدتها ثلاث سنوات لبناء سيارات جديدة وتصبح في نهاية المطاف مربحة.
لكن Ingenlath قال إن Polestar ، التي بدأت كمشروع مشترك بين شركة سيارات فولفو السويدية وشركة جيلي الصينية العملاقة للسيارات في عام 2017 ، لديها تقدمت إلى ما بعد حالة بدء التشغيل.
قال Ingenlath لشبكة CNBC في مقابلة أجريت معه مؤخرًا: "نطلق علنًا كشركة عاملة وناجحة - وليس لزيادة رأس المال لبناء شركة". "ذلك لأن السنوات الثلاث المقبلة ستحقق نموًا سريعًا للغاية ، والشركة مستعدة لذلك من خلال مجموعة المنتجات."
أصبحت صفقات SPAC وسيلة أكثر شيوعًا للشركات للاكتتاب العام في السنوات الأخيرة. الإفصاحات المطلوبة أبسط من تلك الموجودة في الاكتتاب العام الأولي التقليدي. على عكس الاكتتاب العام الأولي التقليدي ، يُسمح للشركات المشاركة في اندماج SPAC بتقديم توقعات استشرافية للمستثمرين ، والتي يمكن أن تساعد في تبرير التقييم الكبير. لكن ليس هناك ما يضمن أن تلك التوقعات ستتحقق.
حتى الآن ، لم تحقق معظم عمليات اندماج SPAC مع شركات السيارات الكهربائية نتائج جيدة للمستثمرين. حتى الحالات الأكثر نجاحًا نسبيًا مجموعة لوسيد, فيسكير و نيكولا يتم تداولها حاليًا عند 67٪ و 69٪ و 92٪ أقل من أعلى مستوياتها بعد الاندماج ، على التوالي. صانع شاحنة EV رايفيانالتي تم طرحها للاكتتاب العام من خلال الاكتتاب العام التقليدي ، عانت أيضًا. انخفضت أسهمها بنسبة 84٪ عن أعلى مستوى لها بعد الاكتتاب العام.
لكن يمكن أن تتمتع Polestar بالعديد من المزايا على المنافسين. لا تزال شركة فولفو للسيارات تمتلك 48٪ من الشركة ، ولدى Polestar بالفعل أكثر من 55,000 سيارة على الطريق في الصين وأوروبا والولايات المتحدة. ولديها مصنع يعمل في الصين وخط تجميع من المقرر أن يبدأ الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام في مصنع ساوث كارولينا مشترك مع فولفو.
على مدى السنوات الثلاث المقبلة ، تخطط الشركة لإضافة ثلاث سيارات إلى طرازها الحالي ، وهو طراز Polestar 2 المدمج في الصين. الإضافات هي سيارة دفع رباعي كبيرة ، Polestar 3 ؛ كروس متوسط الحجم ، Polestar 4 ؛ وسيارة سيدان كبيرة ، Polestar 5 ، والتي تهدف إلى أن تكون بمثابة السيارة الرئيسية للعلامة التجارية.
وستكون جميعها كهربائية بالكامل وستعرض جميعها في الولايات المتحدة وأوروبا والصين. تخطط Polestar لبناء مركباتها في جميع المناطق الثلاث. بحلول نهاية عام 2025 ، تتوقع Ingenlath أن تؤدي خريطة طريق Polestar التي تبلغ مدتها ثلاث سنوات إلى وصول الشركة إلى مبيعات سنوية تبلغ حوالي 290,000 مركبة.
وقال إنجينلاث إن شركة Polestar قد تحتاج إلى جمع المزيد من السيولة قبل أن تصبح مربحة - وهو معلم يتوقع الوصول إليه قبل عام 2025. إذا كان الأمر كذلك ، فقد قال إن الشركة ستصدر على الأرجح سندات بدلاً من بيع المزيد من الأسهم.
وقال إنجينلات إن خطة الشركة تسير على الطريق الصحيح حتى الآن. لقد تلقت أكثر من 32,000 طلبية لـ Polestar 2 منذ بداية العام ، مع وصول هذه الطلبات من 25 دولة مختلفة. حصلت Polestar أيضًا على طلب من شركة Hertz العملاقة لتأجير السيارات 65,000 سيارة على مدى السنوات الخمس المقبلة، وهي صفقة قالت شركة Ingenlath إنها تهدف في المقام الأول إلى منح المستهلكين فرصة لتجربة المركبات الكهربائية الخاصة بالشركة.
تتمثل خطة Polestar في تشغيل شبكات المبيعات والخدمات في 30 دولة بحلول نهاية العام المقبل ، لكن Ingenlath قال إن الشركة من المحتمل أن تصل إلى هذا الإنجاز في وقت أقرب.
المصدر: https://www.cnbc.com/2022/06/24/polestar-psny-nasdaq-debut-growth-plans-2025.html