تعلن Opsys عن تعاون كبير مع العملاء لمنتجاتها الصلبة LiDAR

تقوم شركة Opsys ، التي لها مواقع في إسرائيل وكاليفورنيا وجمهورية التشيك ، بتطوير وبناء أنظمة LiDAR للمسح الضوئي للحالة الصلبة التي تستخدم مزيجًا من VCSEL القابل للعنونة (الليزر الباعث للأسطح ذات التجويف العمودي) ومصفوفات SPAD (الفوتون المنفرد الانهيار الضوئي). لديها حوالي 70 موظفًا ، وقد جمعت 46 مليون دولار حتى الآن ، وجمعت جولة 100 مليون دولار في الربع الأول من عام 1. أحدث نسخة من المنتج في خارطة الطريق الخاصة بهم هي SP2022 (انظر الشكل 1) ، مستهدف للإنتاج في الربع الرابع من عام 4 ومصمم للمدى البعيد وعالي الدقة ومعدلات الإطارات العالية في جميع الظروف الجوية و> 2022٪ PoD (احتمالية الكشف) في أقصى مدى.

أعلنت الشركة مؤخرًا عن تعاون كبير مع العملاء مع SL العالم ، مُصنِّع كبير في كوريا لتركيبات المصابيح الأمامية للسيارات. تعمل Opsys مع SL World على دمج SP3 LiDAR في تجميعات المصابيح الأمامية والعمل كشركة مصنعة ومتكاملة لأنظمة السيارات لـ Opsys LiDAR. تتوقع Opsys أن تؤدي هذه العلاقة إلى دفع تغلغل LiDAR في مصنعي المعدات الأصلية للسيارات في آسيا.

وأشار إيتان جيرتل ، رئيس مجلس إدارة Opsys أيضًا إلى أن الشركة قد وقعت اتفاقيات مع عملاء آخرين في مجال السيارات سيتم الإعلان عنها في المستقبل القريب. وتشمل هذه:

1) شركة رائدة في تصنيع السيارات في الصين (تعمل بالكهرباء والاحتراق الداخلي) والتي أطلقت مؤخرًا سيارة أجرة بدون سائق L4 (الحكم الذاتي المشروط) ، وتعتزم تزويد جميع مركباتها المستقلة L3 و L4 بمستوى LiDAR. وقعت Opsys اتفاقية توريد حصرية مع مورديها من المستوى 1.

2) شركة مصنعة للأنظمة الضوئية وأجهزة الاستشعار مقرها الصين لعدد كبير من التطبيقات التي تتراوح من الهواتف الذكية والبنية التحتية الذكية إلى النقل والأمن ، بإيرادات سنوية تبلغ حوالي 10 مليار دولار. Opsys لديها اتفاقية حصرية مع هذه الشركة لتوريد LiDAR لتطبيقات الحكم الذاتي. تتوقع الشركة بيعها إلى مليون سيارة / سنة بحلول عام 1.

3) مذكرة تفاهم (MOU) مع مورد سيارات أوروبي رئيسي من المستوى 1. ستتعاون الشركات في التصنيع ودمج Opsys LiDAR في منصات ADAS الرئيسية للسيارات.

يمكن اعتبار SP3 لبنة أساسية في LiDAR ، مع وحدات متعددة مدمجة في تكوينات مختلفة لتلبية متطلبات العملاء والتطبيقات المحددة. تعتبر فوائد هذا النهج كبيرة من منظور التصنيع - يمكن تحقيق التصميمات والأداء المخصص باستخدام وحدة أساسية واحدة ، مما يقلل من تعقيد التصنيع ، ويتيح التكلفة المنخفضة ووفورات الحجم. الشكل 2 يُظهر سحابة نقطية تم إنشاؤها من ثماني وحدات أساسية لتصوير مجال رؤية 220 درجة × 13 درجة (FoV). تستخدم المنطقة المركزية بزاوية 45 درجة × 13 درجة أربع وحدات توفر دقة زاوية تبلغ 0.1 درجة × 0.1 درجة ، والصور بمدى 200 متر. تغطي وحدتان على كل جانب زاوية بزاوية 90 درجة × 13 درجة مع دقة زاوية تبلغ 0.2 درجة × 0.2 درجة.

منطقة الاهتمام (أو ROI) أصبحت LiDARs شائعة - وهذا يعني عمومًا اكتشاف المناطق المكانية التي تتطلب مزيدًا من الاهتمام (إما من خلال النظر إلى إطارات LiDAR الكاملة واستخدام البرامج أو استخدام الرادارات أو الكاميرات للإشارة إلى LiDAR). بمجرد تحديده ، يستخدم LiDAR جميع موارده لتحقيق مدى أطول أو دقة أفضل في FoV الضيق الذي يحدده على أنه مثير للاهتمام. لدى Opsys تطور مختلف لهذا. إنه دائمًا ما يستشعر FoV الكامل في جميع الأوقات ، ولكنه يخصص المزيد من نبضات الليزر في عائد الاستثمار لتحقيق أعلى من PoD وتوسيع النطاق. العائد على الاستثمار قابل للتوجيه والتكوين على أساس الوقت الحقيقي ويمكن نقله إلى أي مواقع على FoV كما هو محدد من قبل المستخدم ضمن إطار واحد أثناء فحص FoV الكامل باستمرار. عدد نوافذ ROI المتاحة على الفور مع نظام Opsys يساوي عدد الكتل الإنشائية المستخدمة لتغطية FoV بالكامل. تم عرض الوحدة في ضوء الشمس الساطع في CES على مركبة متحركة. كان مدى ودقة السحب النقطية الناتجة مثيرًا للإعجاب.

إيتان غيرتل ، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة Opsys ، متحمس لهذه التطورات. وفقا له، "يتطلب تحقيق هذه المعالم توازنًا دقيقًا بين التكلفة والأداء والموثوقية ومنصات التصنيع. كان ضمان النطاق الفائق والقرار و FoV مع عدم وجود أجزاء متحركة أمرًا ضروريًا لهؤلاء العملاء. أخيرًا ، تضمن قدرة Opsys LiDAR على تحقيق PoD عالية بشكل ملحوظ حتى في ظل ظروف الطقس والإضاءة الصعبة ، قوة أعلى لمجموعة الإدراك ، مما يؤدي إلى مستويات أعلى بكثير من الأمان لنظام ADAS الكلي. "