هذا الغزو ، والحظر الأمريكي اللاحق على واردات النفط من روسيا ، مسؤولان جزئيًا ، لكنهما ليسا السبب الوحيد. بحسب ال ادارة معلومات الطاقة الامريكية، وقع تأثير الحرب في أوكرانيا "على خلفية انخفاض مخزون النفط واستمرار ضغوط أسعار النفط المتصاعدة".
" إن زيادة الإنتاج بسرعة كافية لخفض الأسعار في الولايات المتحدة وتلبية احتياجات أوروبا أمر مستحيل. "
فكرة رهيبة
كما هو متوقع ، استغلت صناعة النفط والغاز الأزمة للمطالبة بها المزيد من عقود إيجارات التنقيب عن النفط والغاز في الأراضي العامة وفي الخارج - والمزيد من صادرات النفط والغاز إلى أوروبا وأماكن أخرى.
ما لا تقوله الصناعة علنًا هو أن زيادة الإنتاج بسرعة كافية لخفض الأسعار في الولايات المتحدة وتلبية احتياجات أوروبا أمر مستحيل. لنأخذ مثالًا واحدًا فقط ، فقد اتخذت محطة تصدير الغاز الطبيعي المسال (LNG) في فريبورت ، تكساس ، مكانًا تسع سنوات للانتقال من طلب التصريح إلى العملية.
والأسوأ من ذلك ، أن فكرة أنه يمكننا زيادة الإنتاج والصادرات لمواجهة الأزمة الحالية ، ومن ثم البدء في خفضها مرة أخرى لتلبية الأهداف المناخية ، هي فكرة سخيفة. تبيع الصناعة "حلًا" غير ناجح - وسوف يعرضنا جميعًا للخطر من أجل مصلحتها الخاصة.
العدد الكبير من محطات تصدير الغاز الطبيعي المسال المقترحة في مراحل مختلفة من عملية الحصول على التصاريح ، سيستغرق بناؤها بعض الوقت - إذا نجوا من التحديات القانونية لتصاريحهم. حتى لو حصلت الصناعة على رغباتها ، فقد تنتهي الحرب في أوكرانيا بحلول الوقت الذي يصل فيه أي من الإنتاج المتزايد إلى السوق.
بحلول ذلك الوقت ، ستتجه أسعار النفط والغاز بالفعل نحو الانخفاض. في الواقع ، أسعار النفط الخام بالفعل تتجه نزولاً من أعلى مستوى لها في 8 مارس، وهي مسألة وقت فقط قبل أن تلحق أسعار البنزين بالارتفاع.
والأهم من ذلك ، بناء المزيد من النفط والغاز على المدى الطويل بنية التحتية مثل خطوط الأنابيب ومصافي التكرير ومحطات التصدير لمعالجة أزمة جيوسياسية قصيرة المدى اليوم ستحصرنا في مزيد من إنتاج النفط والغاز من أجل عقود ليأتي. بمجرد إجراء استثمارات رأسمالية كبيرة في منشآت لإنتاج الوقود الأحفوري ونقله ومعالجته واستخدامه ، يصبح من الصعب التخلص التدريجي من هذه المرافق قبل أن يحصل المستثمرون على العائد المطلوب على استثماراتهم.
هذه الظاهرة ، والمعروفة باسم قفل الكربون ، هو سبب مقنع لوقف كل تطوير الوقود الأحفوري الجديد ، وهو شيء حتى الوقود الأحفوري بشكل عام وكالة الطاقة الدولية (IEA) يقر.
قبل أسابيع فقط ، أصدرت الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC) ، وهي هيئة علمية عالمية ، فريقها تقرير التكيف مع المناخ. كان التقرير لا لبس فيه: "آفاق التنمية المرنة للمناخ محدودة بشكل متزايد إذا لم تنخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الحالية بسرعة."
بالنظر إلى كل هذا ، فإن الانغماس في الدفع الذاتي الفاضح لصناعة النفط والغاز لزيادة الإنتاج سيكون بعيدًا عن الواقع.
إلى جانب التأثير العالمي لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، هناك تأثيرات محلية للوقود الأحفوري ، مثل تلوث الهواء والمياه السامة. في الولايات المتحدة ، هذه التأثيرات تتحملها بشكل غير متناسب من قبل المجتمعات الأصلية ، والسود ، والبني ، وذوي الدخل المنخفض من جميع الأجناس. توسيع الإنتاج يعني تحويل المزيد من المجتمعات إلى مناطق تضحية.
إذا كانت إدارة بايدن تعني ما تقوله عن إحضارها العدالة البيئية إلى "الأماكن التي عانت أكثر من غيرها من التلوث المستمر" ، لا ينبغي أن تستسلم لضغوط الصناعة.
حلول طويلة المدى
لكن ما الذي يمكننا فعله لمعالجة ارتفاع أسعار الغاز؟
الحل الوحيد القابل للتطبيق طويل الأجل هو بدء الانتقال الذي طال انتظاره بعيدًا عن الاعتماد على الوقود الأحفوري. كإجراء فوري ، يجب على الكونجرس تمرير ضريبة أرباح غير متوقعة على صناعة النفط والغاز وخصم العائدات للأسر. لحسن الحظ ، هناك التشريع المقترح تفعل ذلك بالضبط. الكونجرس بحاجة لتمرير هذا القانون على وجه السرعة.
وفي المستقبل القريب جدًا ، نحتاج إلى طرح قوي لقدرات توليد الطاقة المتجددة حقًا مثل الرياح والطاقة الشمسية ، مع تجنب الانحرافات القذرة مثل احتراق الكتلة الحيوية وحرق النفايات. نحن بحاجة إلى حوافز حكومية مفيدة ومساعدة لأصحاب المباني السكنية والتجارية لتحويل أنظمة التدفئة الخاصة بهم إلى مضخات حرارية كهربائية.
نحن بحاجة إلى استثمارات طارئة في النقل الجماعي ، بحيث يمكن توسيع أنظمة النقل لخدمة المناطق المحرومة حاليًا ، مثل 45% من الجمهور الأمريكي الذين ليس لديهم إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام على الإطلاق. نحن بحاجة إلى الإنفاق لضمان أن تكون خدمة النقل متكررة وموثوقة ، مما يوفر بديلاً حقيقيًا للسيارات الشخصية.
نحتاج أيضًا إلى إنفاق رأس المال لتحويل حافلات النقل والحافلات المدرسية والشاحنات البريدية والأساطيل العامة الأخرى إلى مركبات كهربائية. ونحتاج إلى حسومات سخية لشراء السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة.
لن تكون هذه الإجراءات رخيصة ، لكن إنهاء اعتمادنا على مصدر للطاقة يزعج المستهلكين بتقلبات الأسعار - ناهيك عن جعل الأرض غير صالحة للسكن - يستحق كل هذا العناء.
يدير باساف سين مشروع سياسة المناخ في معهد دراسات السياسات.
رأي: حرب أوكرانيا هي جرس إنذار للتخلي عن النفط والغاز إلى الأبد
هذا الغزو ، والحظر الأمريكي اللاحق على واردات النفط من روسيا ، مسؤولان جزئيًا ، لكنهما ليسا السبب الوحيد. بحسب ال ادارة معلومات الطاقة الامريكية، وقع تأثير الحرب في أوكرانيا "على خلفية انخفاض مخزون النفط واستمرار ضغوط أسعار النفط المتصاعدة".
" إن زيادة الإنتاج بسرعة كافية لخفض الأسعار في الولايات المتحدة وتلبية احتياجات أوروبا أمر مستحيل. "
فكرة رهيبة
كما هو متوقع ، استغلت صناعة النفط والغاز الأزمة للمطالبة بها المزيد من عقود إيجارات التنقيب عن النفط والغاز في الأراضي العامة وفي الخارج - والمزيد من صادرات النفط والغاز إلى أوروبا وأماكن أخرى.
الجمهوريون يحثون على "استقرار" النفط والغاز الأمريكي من عمليات التنقيب الجديدة كرد على روسيا ، والتهديدات الأمنية الأخرى
هذه فكرة رهيبة ، وعلى إدارة بايدن رفضها.
ما لا تقوله الصناعة علنًا هو أن زيادة الإنتاج بسرعة كافية لخفض الأسعار في الولايات المتحدة وتلبية احتياجات أوروبا أمر مستحيل. لنأخذ مثالًا واحدًا فقط ، فقد اتخذت محطة تصدير الغاز الطبيعي المسال (LNG) في فريبورت ، تكساس ، مكانًا تسع سنوات للانتقال من طلب التصريح إلى العملية.
والأسوأ من ذلك ، أن فكرة أنه يمكننا زيادة الإنتاج والصادرات لمواجهة الأزمة الحالية ، ومن ثم البدء في خفضها مرة أخرى لتلبية الأهداف المناخية ، هي فكرة سخيفة. تبيع الصناعة "حلًا" غير ناجح - وسوف يعرضنا جميعًا للخطر من أجل مصلحتها الخاصة.
العدد الكبير من محطات تصدير الغاز الطبيعي المسال المقترحة في مراحل مختلفة من عملية الحصول على التصاريح ، سيستغرق بناؤها بعض الوقت - إذا نجوا من التحديات القانونية لتصاريحهم. حتى لو حصلت الصناعة على رغباتها ، فقد تنتهي الحرب في أوكرانيا بحلول الوقت الذي يصل فيه أي من الإنتاج المتزايد إلى السوق.
بحلول ذلك الوقت ، ستتجه أسعار النفط والغاز بالفعل نحو الانخفاض. في الواقع ، أسعار النفط الخام بالفعل تتجه نزولاً من أعلى مستوى لها في 8 مارس، وهي مسألة وقت فقط قبل أن تلحق أسعار البنزين بالارتفاع.
تنخفض أسعار الغاز لأول مرة في 12 أسبوعًا ، لكن الخبراء يقول إن التراجع قد يكون قصير الأجل
قفل الكربون
والأهم من ذلك ، بناء المزيد من النفط والغاز على المدى الطويل بنية التحتية مثل خطوط الأنابيب ومصافي التكرير ومحطات التصدير لمعالجة أزمة جيوسياسية قصيرة المدى اليوم ستحصرنا في مزيد من إنتاج النفط والغاز من أجل عقود ليأتي. بمجرد إجراء استثمارات رأسمالية كبيرة في منشآت لإنتاج الوقود الأحفوري ونقله ومعالجته واستخدامه ، يصبح من الصعب التخلص التدريجي من هذه المرافق قبل أن يحصل المستثمرون على العائد المطلوب على استثماراتهم.
هذه الظاهرة ، والمعروفة باسم قفل الكربون ، هو سبب مقنع لوقف كل تطوير الوقود الأحفوري الجديد ، وهو شيء حتى الوقود الأحفوري بشكل عام وكالة الطاقة الدولية (IEA) يقر.
قبل أسابيع فقط ، أصدرت الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC) ، وهي هيئة علمية عالمية ، فريقها تقرير التكيف مع المناخ. كان التقرير لا لبس فيه: "آفاق التنمية المرنة للمناخ محدودة بشكل متزايد إذا لم تنخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الحالية بسرعة."
أحدث تقرير للأمم المتحدة يحذر من أن تغير المناخ يحدث بشكل أسرع من قدرة العالم على التكيف
بالنظر إلى كل هذا ، فإن الانغماس في الدفع الذاتي الفاضح لصناعة النفط والغاز لزيادة الإنتاج سيكون بعيدًا عن الواقع.
إلى جانب التأثير العالمي لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، هناك تأثيرات محلية للوقود الأحفوري ، مثل تلوث الهواء والمياه السامة. في الولايات المتحدة ، هذه التأثيرات تتحملها بشكل غير متناسب من قبل المجتمعات الأصلية ، والسود ، والبني ، وذوي الدخل المنخفض من جميع الأجناس. توسيع الإنتاج يعني تحويل المزيد من المجتمعات إلى مناطق تضحية.
لا يزال إرث Redlining يدمر الأحياء - لكن هذا الضرر المحدد يأتي من التلوث
إذا كانت إدارة بايدن تعني ما تقوله عن إحضارها العدالة البيئية إلى "الأماكن التي عانت أكثر من غيرها من التلوث المستمر" ، لا ينبغي أن تستسلم لضغوط الصناعة.
حلول طويلة المدى
لكن ما الذي يمكننا فعله لمعالجة ارتفاع أسعار الغاز؟
الحل الوحيد القابل للتطبيق طويل الأجل هو بدء الانتقال الذي طال انتظاره بعيدًا عن الاعتماد على الوقود الأحفوري. كإجراء فوري ، يجب على الكونجرس تمرير ضريبة أرباح غير متوقعة على صناعة النفط والغاز وخصم العائدات للأسر. لحسن الحظ ، هناك التشريع المقترح تفعل ذلك بالضبط. الكونجرس بحاجة لتمرير هذا القانون على وجه السرعة.
وفي المستقبل القريب جدًا ، نحتاج إلى طرح قوي لقدرات توليد الطاقة المتجددة حقًا مثل الرياح والطاقة الشمسية ، مع تجنب الانحرافات القذرة مثل احتراق الكتلة الحيوية وحرق النفايات. نحن بحاجة إلى حوافز حكومية مفيدة ومساعدة لأصحاب المباني السكنية والتجارية لتحويل أنظمة التدفئة الخاصة بهم إلى مضخات حرارية كهربائية.
نحن بحاجة إلى استثمارات طارئة في النقل الجماعي ، بحيث يمكن توسيع أنظمة النقل لخدمة المناطق المحرومة حاليًا ، مثل 45% من الجمهور الأمريكي الذين ليس لديهم إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام على الإطلاق. نحن بحاجة إلى الإنفاق لضمان أن تكون خدمة النقل متكررة وموثوقة ، مما يوفر بديلاً حقيقيًا للسيارات الشخصية.
نحتاج أيضًا إلى إنفاق رأس المال لتحويل حافلات النقل والحافلات المدرسية والشاحنات البريدية والأساطيل العامة الأخرى إلى مركبات كهربائية. ونحتاج إلى حسومات سخية لشراء السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة.
لن تكون هذه الإجراءات رخيصة ، لكن إنهاء اعتمادنا على مصدر للطاقة يزعج المستهلكين بتقلبات الأسعار - ناهيك عن جعل الأرض غير صالحة للسكن - يستحق كل هذا العناء.
يدير باساف سين مشروع سياسة المناخ في معهد دراسات السياسات.
التغطية الإخبارية لتغير المناخ
بايدن يستأنف تطوير النفط والغاز الفيدرالي بموجب قواعد أكثر صرامة حيث تتم مناقشة "التكلفة الاجتماعية للكربون" في المحكمة
هل تفكر في سيارة كهربائية؟ قد تكون الدراجة الإلكترونية أكثر منطقية (وتوفر لك المزيد من المال)
يجب أن تستعد كاليفورنيا - خامس أكبر اقتصاد في العالم - لسنة الجفاف الثالثة على التوالي
توصل استطلاع للرأي إلى أن حتى أغلبية من اليمين السياسي في الولايات المتحدة تتعرق الآن لتغير المناخ
المصدر: https://www.marketwatch.com/story/ukraine-war-is-a-wake-up-call-to-ditch-oil-and-gas-forever-11647960825؟