يدعم الرئيس التنفيذي لشركة نورفولك الجنوبية أجزاء من فواتير سلامة السكك الحديدية الجديدة

نورفولك الجنوبية أخبر الرئيس التنفيذي آلان شو أعضاء مجلس الشيوخ يوم الأربعاء أن شركته للسكك الحديدية تدعم أجزاء من فاتورتين لسلامة السكك الحديدية من الحزبين جاءت في أعقاب خروج قطار عن مساره الشهر الماضي يحمل مواد سامة في أوهايو.

قال شو في شهادته أمام لجنة مجلس الشيوخ للتجارة والعلوم والنقل ، إن قانون سلامة السكك الحديدية وقانون السكك الحديدية يتضمنان "تدابير مع إمكانية التحسين الهادف ، مثل تمويل تدريب إضافي ، وإخطارات متقدمة أفضل ، وتسريع التخلص التدريجي من سيارات الدبابات ، وأكثر من ذلك بكثير ".

لم يوافق شو بالكامل على قانون سلامة السكك الحديدية ، والذي يتضمن أحكامًا تدعو إلى وجود أطقم مكونة من شخصين في جميع قاطرات السكك الحديدية. قال شو يوم الأربعاء: "لسنا على علم بأي بيانات تربط حجم الطاقم بالسلامة".

قال كلايد ويتاكر: "إذا كانت السكك الحديدية في طريقها - إلى طاقم مكون من شخص واحد - وقامت بتخفيض موضع الناقل إلى الأرض ، مما يعني وجود شخص في شاحنة صغيرة يقود إلى الموقع ، فهذا يعرض المهندسين للخطر". ، مسؤول في اتحاد قسم النقل SMART ، ردًا على ذلك. "كما أنه يعرض وقت الاستجابة وتقييم القضية للخطر."

تم تقديم التشريع من قبل السيناتور ج.

في ملاحظات معدة مسبقًا ، قال شو إنه يوافق "من حيث المبدأ" على أجزاء من التشريع ، مثل "إنشاء معايير الأداء ، ومعايير الصيانة ، وعتبات التنبيه لأجهزة استشعار السلامة".

قال شو في ملاحظات معدة مسبقًا: "نحن نشجع معايير أكثر صرامة لتصميم سيارات الخزان". "هناك فرص كبيرة للتكنولوجيا المتقدمة لتعزيز سلامة السكك الحديدية ، ونشجع الكونجرس على النظر في إجراء بحث إضافي في تقنية الكشف عن عيوب عربات السكك الحديدية على متن القطارات."

وأشار براون ، الذي تحدث في الجلسة مع فانس ، إلى أن المشاكل مع نورفولك ساوثرن كانت أوسع ، مشيرًا إلى 579 انتهاكًا خلال سنة مالية واحدة أخيرة ، مع دفع الشركة متوسط ​​غرامة قدرها 3,300 دولار.

قال حاكم ولاية أوهايو مايك ديواين في جلسة الاستماع إنه يوافق على "التغييرات في القانون" التي يقترحها مشروع القانون ، بالإضافة إلى قانون السكك الحديدية الذي اقترحه النواب بيل جونسون ، وجمهوري عن ولاية أوهايو ، وإميليا سترونج سايكس ، د. -أوهيو. قال ديواين ، وهو جمهوري ، إن المشرعين أضافوا طلبه لتضمين بند يطالب شركات السكك الحديدية بتقديم إخطار مسبق ومعلومات لمسؤولي الاستجابة للطوارئ بالولاية حول البضائع التي ينقلونها.

قال المدعي العام ديف يوست إن أوهايو رفعت دعوى قضائية ضد نورفولك ساذرن الأسبوع الماضي ، مطالبة بتعويضات وعقوبات مدنية و "حكم تفسيري بأن نورفولك ساوثرن مسؤولة".

وقال شو ، الذي أدلى بشهادته أمام لجنة البيئة والأشغال العامة في مجلس الشيوخ قبل أسبوعين ، في ملاحظات معدة إن الشركة ستعزز شبكة كاشفات المحامل الساخنة ، وتنشر المزيد من أجهزة الكشف عن المحامل الصوتية ، وتسريع برنامج التفتيش الخاص بها ، وتحسين ممارسات أجهزة الكشف. وقالت نورفولك ساذرن إن الكاشفات كانت تعمل على النحو المصمم في شرق فلسطين ، لكنها تضيف 200 كاشف إضافي لل hotbox.

قالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هومندي إن الوكالة تدعم التحول بشكل أسرع بعيدًا عن المعيار القديم لسيارات الدبابات ، فضلاً عن تحسين تبادل المعلومات بين المستجيبين للطوارئ والسكك الحديدية.

كتب Homendy في ملاحظات معدة: "حتى عربة قطار واحدة من أي مادة خطرة تبرر إخطار المستجيبين للطوارئ ، وليس 20 أو أكثر من 35 عربة صهريج محملة ، والتي يمكن أن تحتوي على مليون جالون من المواد الخطرة".

أصدر NTSB يوم الاثنين ثلاثة تقارير أولية عن الحوادث الأخيرة ، بما في ذلك خروج قطار عن مساره في ألاباما في 9 مارس ، وتصادم مع شاحنة قلابة في 7 مارس أدى إلى مقتل قائد القطار وانحراف عن مساره في 4 مارس في سبرينغفيلد ، أوهايو.

اقترح Homendy توسيع تعريف القطارات القابلة للاشتعال عالية الخطورة ، فضلاً عن توفير معلومات في الوقت الفعلي للمستجيبين والمقيمين.

في ملاحظاته ، تطرق شو إلى الممارسة المثيرة للجدل المتمثلة في دقة خطوط السكك الحديدية المجدولة ، والتي تم انتقادها كطريقة لخفض التكاليف وقيادة نسبة تشغيل منخفضة. قال شو إن الشركة قد اتبعت "نهجًا أكثر توازناً للخدمة والإنتاجية والنمو" من خلال توظيف سكة حديد حرفية "بقوة".

قال ويتاكر: "لم يعد هدف عمليات التفتيش هو تحديد العيوب ، بل تقليل الوقت الذي يستغرقه تنفيذها أو القضاء عليها تمامًا". "أضف إلى ذلك حقيقة أن خطوط السكك الحديدية في مسار محدد لتطوير هذه القطارات إلى أطوال فلكية ولديك نتيجة متوقعة ، وهذه النتيجة هي شرق فلسطين."

من عام 2017 إلى عام 2021 ، خفضت السكك الحديدية قوتها العاملة بنسبة 22٪ وخفضت الاستثمار في الشبكة بنسبة 24٪ ، على الرغم من زيادة معدلات الحوادث بنسبة 14٪ خلال الفترة الزمنية ، وفقًا للسناتور ماريا كانتويل ، دي واش ، التي تترأس اللجنة التي عقدت جلسة الأربعاء.