تُظهر هذه الصورة التي تم التقاطها بطائرة بدون طيار التنظيف المستمر لأجزاء من قطار نورفولك الجنوبي للشحن الذي خرج عن مساره ليلة الجمعة في شرق فلسطين ، أوهايو ، الخميس 9 فبراير 2023.
جين جيه بوسكار | AP
ساعات بعد أ 28 السيارات نورفولك الجنوبية خرج القطار عن مساره السبت في سبرينغفيلد ، أوهايو - الحادث الثالث لخط سكة حديد الشحن خلال ما يزيد قليلاً عن شهر ، بما في ذلك الكارثة السامة في شرق فلسطين ، أوهايو - تظهر رسائل البريد الإلكتروني الداخلية أن مسؤولي السكك الحديدية يجرون تعديلات واسعة على سلامة عربات السكك الحديدية.
داخلي نورفولك الجنوبية البريد الإلكتروني الذي تم إرساله يوم الأحد وحصلت عليه CNBC مع طابع زمني بعد حوالي 11 ساعة من أحدث انحراف عن القضبان يشير إلى أن نورفولك ساوثرن كانت تخطط لتقليل طول القطار في محاولة لمنع الحوادث المستقبلية. أخبرت المصادر CNBC أن البريد الإلكتروني تم تسليمه إلى مديري ساحة نورفولك الجنوبية ، وهم عمال نقابيون مسؤولون عن تكديس القطارات.
قال متحدث باسم نورفولك الجنوبي لشبكة سي إن بي سي إنه تم تحديث التوجيه منذ ذلك الحين وأن حاملة القطارات تفرض الآن أن أي قطارات يزيد ارتفاعها عن 10,000 قدم تستخدم الطاقة الموزعة ، مما يعني أن القطارات سيتم تشغيلها من عدة مواقع على طول القطار ، وليس فقط من الأمام. . يتم التحكم في القاطرات الموزعة لاسلكيًا من القاطرة الرائدة في كل من القوة والفرامل حسب الحاجة للمساعدة في إدارة القوات الموجودة في القطار.
قالت نورفولك ساذرن لشبكة سي إن بي سي إن شركات السكك الحديدية الأخرى لديها حاليًا ممارسات السلامة هذه.
كتب كونور سبيلماكر ، المتحدث باسم نورفولك ساذرن ، عبر البريد الإلكتروني: "في نورفولك ساذرن ، تأتي سلامة أطقمنا والمجتمعات التي نخدمها أولاً". "يتمثل جزء من تعزيز السلامة في التقييم المستمر لكيفية تشغيل شبكتنا ، ونحن ندرس طرقًا فورية لدفع هذا الهدف إلى الأمام. اليوم ، كخطوة مؤقتة ، نضمن تشغيل جميع القطارات التي يزيد طولها عن 10,000 قدم بقوة التوزيع. سنقوم بالبناء على هذا التغيير المؤقت لدفع السياسات النهائية المناسبة لكل جزء من خطوط السكك الحديدية لدينا ".
قالت نورفولك ساذرن لشبكة CNBC إنها تراجع بنشاط جميع بروتوكولات السلامة للتأكد من أن القطارات تعمل بشكل مناسب عبر الشبكة.
ومع ذلك ، قال جيريمي فيرجسون ، رئيس قسم النقل SMART ، أكبر نقابة للسكك الحديدية في البلاد ، إنه تم إخبار عماله بأن السكك الحديدية ستحد من طول القطار.
قال فيرغسون: "لقد رأيت وثائق نورفولك الجنوبية لسادة ياردماستر [الاثنين] من الحقل تخبرنا أن القطارات لا تزيد عن 10,000 قدم بغض النظر عن توزيع الطاقة". "القطار الذي خرج عن مساره يوم السبت كان لديه بالفعل توزيع للطاقة ، لذا فإن تعليقهم على قناة سي إن بي سي لا معنى له. سأقول إنها خطوة جيدة من قبل نورفولك ساوثرن لاتخاذ الخطوات الصحيحة لتقليل أطوال القطارات ، لأن القطارات طويلة جدًا ".
كانت أطوال القطارات قضية خلافية للسكك الحديدية والنقابات العمالية في المفاوضات. تعمل السكك الحديدية حاليًا على ما يسمى بالسكك الحديدية الدقيقة المجدولة ، أو PSR ، والتي أدت إلى قطارات أطول بكثير - بطول ثلاثة أميال.
يتم تكديس القطارات بناءً على الوجهة ، وليس توزيع الوزن ، مع تكديس الوجهة الأولى على رأس القطار وبالتسلسل حتى آخر نقطة إنزال.
أعادت السكك الحديدية تصميم طول القطار في محاولة لاستخدام عدد أقل من الأشخاص ونقل المزيد من السيارات باستخدام عدد أقل من القاطرات ، مما يقلل التكاليف ويحقق أرباحًا أعلى. لكن نقابات وعملاء السكك الحديدية أثاروا مخاوف تتعلق بالسلامة والخدمة.
يمثل الخروج عن مساره في سبرينغفيلد ثالث انحراف عن مساره منذ كارثة قطار شرق فلسطين في 3 فبراير ، والتي انسكبت فيها مواد خطرة.
في 16 فبراير ، خرج قطار نورفولك الجنوبي المكون من 135 سيارة متجهًا من ديترويت إلى بيرو ، إنديانا ، عن مساره على بعد 14 ميلًا تقريبًا خارج ساحة في رومولوس بولاية ميشيغان. وبحسب التقرير الاستقصائي لتلك الحادثة ، يُظهر ملف الحمولة سيارات ثقيلة على رأس القطار ، في المنتصف وفي المؤخرة ، مع تناثر السيارات الفارغة في جميع الأنحاء.
لا يزال الانحراف عن المسار قيد التحقيق ، ولكن وفقًا لتقرير تحقيق في الموقع ، من المحتمل أن يكون الخطأ البشري عاملاً كبيرًا: "أصيب مهندس بالذعر وقام بتطبيق فرملة ديناميكية ثقيلة مما أدى إلى استخدام فرامل طارئة وانحراف عن المسار."
أعلن المجلس الوطني لسلامة النقل أنه سيرسل محققين إلى موقع سبرينغفيلد.
المصدر: https://www.cnbc.com/2023/03/06/norfolk-southern-adjusts-train-safety-after-third-derailment.html