تنمو شحنات Nio August EV بينما تسقط Xpeng و Li Auto ؛ انخفاض الأسهم

مخزون صانعي السيارات الكهربائية في الصين تسعة, لي أوتو و Xpeng انخفض يوم الخميس بعد أن أبلغت الشركتان الأخيرتان عن انخفاض حاد في توصيلات السيارات في أغسطس.

فيما يلي أرقام التسليم لشهر أغسطس للشركات الثلاث:

• لي أوتو: تم تسليم 4,571،56 سيارة في أغسطس ، بانخفاض 10,422٪ مقارنة بعدد يوليو 51،XNUMX سيارة. هذا الرقم انخفض أيضًا بنسبة XNUMX٪ على أساس سنوي.
• Xpeng: تم تسليم 9,578 سيارة في أغسطس ، بانخفاض 16٪ مقارنة بعدد يوليو البالغ 11,524 سيارة. ومع ذلك ، يمثل هذا زيادة بنسبة 33٪ على أساس سنوي.
• تسعة: تم تسليم 10,677 سيارة في أغسطس بزيادة 6٪ مقارنة بعدد يوليو البالغ 10,052 سيارة. كان ذلك أيضًا ارتفاعًا بنسبة 81.6٪ على أساس سنوي.

كانت Nio هي الشركة الوحيدة التي نمت على أساس شهري في أغسطس ، لكن الأسهم الأمريكية المدرجة في شركة EV تراجعت بأكثر من 8٪. وانخفضت أسهم Li Auto بنحو 4٪ بينما انخفض سهم Xpeng بأكثر من 6٪.

• يواجه الاقتصاد الصيني عددًا من التحديات بما في ذلك عودة ظهور Covid-19 الذي شهد إغلاق المدن الكبرى مثل شنغهاي. في الأيام القليلة الماضية ، فرض مركز التكنولوجيا في الصين ، شنتشن ، قيودًا على فيروس كوفيد ، ويوم الخميس ، فرض تم إغلاق مدينة تشنغدو الضخمة.

في حين أن بعض المدن قد فتحت أبوابها مرة أخرى ، إلا أن معنويات المستهلكين لا تزال هشة ويسود عدم اليقين نتيجة لسياسة الصين "صفر كوفيد".

يواجه ثاني أكبر اقتصاد في العالم أيضًا أزمة في الطاقة تؤثر على محطات شحن السيارات الكهربائية. في الشهر الماضي ، علقت Tesla و Nio بعض خدمات الشحن الخاصة بهم.

يتم تصفية هذه المشكلات وصولاً إلى مبيعات السيارات الكهربائية.

قال بيل روسو ، الرئيس التنفيذي لشركة Automobility ومقرها شنغهاي ، لشبكة CNBC ، إن الأرقام "تعكس مشكلات سلسلة التوريد العالقة بالإضافة إلى حقيقة أنها تقع في أعلى مستوى من النطاق السعري ومع ضعف الاقتصاد ، يتطلع الناس نحو القدرة على تحمل التكاليف وهذا يضغط على بعض النماذج الأعلى سعرًا ".

في الشهر الماضي ، قالت Xpeng إنها تتوقع ذلك تسليم ما بين 29,000 و 31,000 سيارة كهربائية في الربع الثالث من العام. هذا التوجيه خيب آمال المستثمرين.

قال رئيس Xpeng Brian Gu إن التوجيه يعكس حقيقة أن الصناعة تدخل "موسمًا بطيئًا نسبيًا" وأن حركة المرور في المتاجر أقل بسبب حالة Covid.

قال يانان شين ، رئيس Li Auto ، في مكالمة أرباح الشهر الماضي أن تفشي فيروس Covid "أثر بشدة" على سلاسل التوريد الخاصة بالشركة وأن هناك "اضطرابات وصعوبات" متبقية.

وقال شين أيضًا إن هناك تباطؤًا في طلب شراء سيارتها الرياضية الرائدة Li ONE.

بدأت Li Auto في تسليم سيارتها الجديدة L9 للعملاء في نهاية شهر أغسطس. وقالت الشركة إنها تخطط لإطلاق وتسليم سيارة دفع رباعي كبيرة تسمى Li L8 في أوائل نوفمبر. قد يؤثر ذلك على مبيعات Li ONE ، وفقًا لروسو.

"قامت Li بإطلاق منتجات جديدة رئيسية مع L9 و L8 والتي تؤثر أيضًا على طلب المستهلكين على Li ONE. قال روسو: "عندما تظهر منتجات جديدة ، غالبًا ما يتأثر الطلب على الطراز القديم".

لتحفيز الطلب ، قالت الصين الشهر الماضي إنها ستمدد الإعفاء الضريبي لمشتريات سيارات الطاقة الجديدة حتى نهاية عام 2023.

تستمر المنافسة في التسخين في سوق السيارات الكهربائية في الصين. إلى جانب سيارات Li Auto الجديدة ، تخطط Xpeng لبدء تسليم سيارتها الجديدة G9 SUV في أكتوبر و إطلاق مركبتين جديدتين العام المقبل.