نيكولا لتشغيل محطات إنتاج الهيدروجين ومحطات شاحنات خلايا الوقود تحت العلامة التجارية "HYLA"

قالت نيكولا ، التي تريد أن تكون أكبر منتج للشاحنات الكهربائية التي تعمل بالهيدروجين ، إن أعمالها في إنتاج الهيدروجين ومحطات الوقود ستعمل تحت العلامة التجارية HYLA وستقوم بتزويد الحفارات الكبيرة الخاصة بها وتلك الخاصة بالمنافسين.

قال كاري مينديز ، رئيس وحدة الطاقة في الشركة: "تتمثل المهمة الإستراتيجية لـ HYLA في Nikola في تأمين إمدادات الهيدروجين النظيف ثم توزيعه على عملائنا بأسعار تنافسية للغاية". "ستدعم ، بالطبع ، ليس فقط مركباتنا ... ولكنها ستدعم أيضًا كل مصنع آخر للمركبات التي تعمل بالهيدروجين الذين سيحتاجون إلى هذا في المستقبل."

قال مايكل لوشيلر الرئيس التنفيذي والرئيس التنفيذي لشركة فينكس إن الشركة في طريقها لبدء إنتاج شاحنات خلايا الوقود للعملاء التجاريين هذا العام ، عبر بث شبكي يوم الأربعاء. طورت شركة نيكولا أيضًا وحدات وقود متنقلة لدعم العملاء الأوليين ولكنها تخطط لإنشاء 60 محطة هيدروجين وتشغيلها بحلول عام 2026. وتأتي التحديثات في الوقت الذي تكافح فيه لاستعادة دعم المستثمرين منذ أن اتهم مؤسسها تريفور ميلتون بالكذب بشأن تقنيتها في عام 2020 ووجدت مذنب بالاحتيال العام الماضي.

بينما بدأت بيع Tre semis التي تعمل بالبطاريات في أوائل عام 2022 ، قالت الشركة إن شاحنات البطاريات هي الأفضل للاستخدام قصير المدى بينما يعد الهيدروجين خيارًا ممتازًا لشاحنات المسافات الطويلة. ذلك لأن أنظمة خلايا وقود الهيدروجين ليست ثقيلة مثل حزم البطاريات الضخمة اللازمة لمدى القيادة الطويل ويمكن تزويدها بالوقود في نفس الوقت تقريبًا مثل محركات الديزل. قال Lohscheller إن شاحنة Tre التي تعمل بخلايا الوقود لديها 500 ميل من مدى القيادة وتحتاج إلى 20 دقيقة فقط للتزود بالوقود.

قلص نيكولا طموحاته التجارية ، والتي شملت في عهد ميلتون الشاحنات الصغيرة الكهربائية والمركبات العسكرية والمراكب المائية التي تعمل بالبطاريات ، لتصنيع وتوزيع وقود الهيدروجين والبطاريات والشاحنات التي تعمل بوقود الهيدروجين. وعلى الرغم من أن عملياتها قد استقرت على ما يبدو في الأشهر الأخيرة ، إلا أن قدرتها على جمع أموال إضافية لمرافق إنتاج المركبات والوقود ومحطات الوقود غير واضحة. لم تقدم الشركة تفاصيل أو تقديرات مالية لأعمال HYLA الخاصة بها في مؤتمر الأربعاء. وستصدر نتائج الربع الرابع في 23 فبراير.

لم يقل نيكولا ما الذي سيتقاضاه مقابل كيلوغرام من الهيدروجين ، على الرغم من أن مسؤولي الشركة زعموا أنه سيكون أرخص بكثير من الأسعار الحالية في كاليفورنيا ، الجزء الوحيد من الولايات المتحدة الذي يحتوي على محطات هيدروجين للبيع بالتجزئة. تتقاضى شركة True Zero ، المشغل الرئيسي لمحطات سيارات خلايا الوقود التي تبيعها Toyota و Hyundai و Honda ، حاليًا حوالي 25 دولارًا لكل كيلوغرام من الوقود ، بزيادة حوالي 80 ٪ عن العام الماضي. ارتفع السعر في الأشهر الأخيرة بسبب الارتفاع في أسعار الغاز الطبيعي ، المصدر الرئيسي لإنتاج True Zero.

على النقيض من ذلك ، نيكولا وشركات مثل قابس الطاقة تخطط لبيع الهيدروجين المصنوع أساسًا من الكهرباء والمياه المتجددة بدلاً من الغاز الطبيعي. إن الاستثمار في هذا النوع من إنتاج الهيدروجين "الأخضر" يتسارع ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الإعانات الفيدرالية السخية البالغة 3 دولارات للكيلوغرام التي تم إنشاؤها عندما أصبح قانون تخفيض البنية التحتية قانونًا العام الماضي.

سيتم بناء محطات HYLA الثلاث الأولى لنيكولا في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، لخدمة الشاحنات العاملة في موانئ لونج بيتش ولوس أنجلوس ، وفي أونتاريو وكولتون ، كاليفورنيا ، مراكز النقل بالشاحنات الرئيسية. سيتم بناء أول مصنع هيدروجين واسع النطاق للشركة في باكاي ، أريزونا ، بطاقة إنتاج 150 طنًا متريًا من الهيدروجين يوميًا. هدف الإنتاج الإجمالي لمنشآت HYLA هو 300 طن يوميًا لتزويد شبكة محطاتها الأولية.

قال مينديز إن الهيدروجين "مصدر طاقة يغير قواعد اللعبة ونعلم أنه سيكون حجر الزاوية في المساعدة على إزالة الكربون من قطاع النقل".

وارتفعت أسهم نيكولا 2.3 بالمئة لتغلق عند 2.67 دولار في تداول ناسداك يوم الأربعاء.