نيكولا وقوة التوصيل من الهيدروجين الأخضر ، شراكة إمداد شاحنة خلايا الوقود

يقول صانع الشاحنات الكهربائية Nikola و Plug Power ، صانع خلايا الوقود الذي يهدف إلى أن يصبح أكبر مورد في الولايات المتحدة للهيدروجين المصنوع من المياه والطاقة المتجددة ، إنهما شكلا شراكة توريد لتسريع استخدام الهيدروجين الأخضر ، ويشمل ذلك شراء خلية وقود من شركة Plug. نصف شاحنات.

بموجب شروط الاتفاقية ، ستزود شركة بلج نيكولا بما يصل إلى 125 طنًا يوميًا من الهيدروجين الأخضر وتبيعها أيضًا معدات لتحويل 30 طنًا من غاز الهيدروجين يوميًا إلى شكل مُسال في منشأة لإنتاج الهيدروجين تقوم نيكولا ببنائها في أريزونا. كما تخطط شركة بلج التي تتخذ من مدينة لاثام في نيويورك مقراً لها لشراء 75 من شاحنات نيكولا التي تعمل بالهيدروجين خلال السنوات الثلاث المقبلة والتي سيتم استخدامها لنقل الناقلات المحملة بالوقود الخالي من الكربون.

لم تقدم الشركات التفاصيل المالية للصفقة.

يبدو أن الترتيب مفيد لكلا الشركتين ، اللتين ترغبان في زيادة استخدام الهيدروجين الأخضر - المشتق من مصادر متجددة وخالية من الكربون بدلاً من الغاز الطبيعي - للنقل وتوليد الطاقة الثابتة والتطبيقات الصناعية. تحت إشراف الرئيس التنفيذي آندي مارش ، تقوم شركة بلج ببناء مصافي هيدروجين في جميع أنحاء الولايات المتحدة والتي ستكون قادرة على إنتاج 500 طن يوميًا بحلول عام 2025 ومضاعفة هذا الحجم بحلول عام 2028. شركة نيكولا ومقرها فينيكس ، والتي تبيع منتجات نصف مركبة تعمل بالبطاريات تم بناؤها في مصنعها في كوليدج ، تقول ولاية أريزونا إنها ستبدأ في إنتاج شاحنات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في أواخر العام المقبل.

وقالت كاري مينديز ، رئيسة وحدة الطاقة في نيكولا ، في بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني: "تشترك نيكولا وبلج في رؤية مشتركة لحلول الطاقة المستدامة والفعالة التي تدعم التزامنا بإزالة الكربون عن صناعة النقل". ستساعد الشراكة مع بلج "في دعم خطط النمو الطموحة لنيكولا لتوسيع أعمال الطاقة الهيدروجينية ودعم اعتماد شاحنات نيكولا عديمة الانبعاثات من الفئة 8".

(لمزيد من المعلومات حول خطط Plug Power ، انظر ، هل الهيدروجين الأخضر وقود المستقبل؟ هذا الرئيس التنفيذي يراهن على ذلك)

تتوقع كلتا الشركتين الاستفادة من حوافز الهيدروجين التي تم إنشاؤها بموجب قانون خفض التضخم الذي تم توقيعه هذا العام من قبل الرئيس جو بايدن. من بين أشياء أخرى ، يتضمن خصمًا ضريبيًا على الإنتاج للهيدروجين النظيف الذي يوفر ما يصل إلى 3 دولارات لكل كيلوغرام من الوقود ، مما يساعد على جعله أكثر قدرة على المنافسة مع الديزل.

على الرغم من أن الهيدروجين يعد خيارًا أقل كفاءة في استخدام الطاقة لتشغيل السيارة مقارنة بشحن البطارية ، إلا أن نيكولا وشركات أخرى تعمل على تطوير شاحنات الهيدروجين تقول إنه خيار أكثر عملية للشاحنات الثقيلة ذات المسافات الطويلة. ذلك لأن نظام طاقة خلايا الوقود ليس ثقيلًا مثل البطاريات الضخمة المطلوبة للحفارات الكبيرة ويمكن إعادة التزود بالوقود في نفس الفترة الزمنية تقريبًا مثل شاحنة الديزل. على سبيل المثال ، في حين أن نصف بطارية Nikola Tre الكهربائية يمكنها نقل البضائع لمسافة تصل إلى 330 ميلاً ، تم تصميم نسخة خلية الوقود لتصل إلى 500 ميل لكل عملية تزويد بالوقود.

قد يتضح أن هذا الأخير يمثل قضايا حاسمة حيث أن التطبيق العملي للشاحنات الكهربائية مثل Tesla's Semi الجديد لا يزال غير مثبت. في هذا الشهر ، عرض Elon Musk أول إصدارات الإنتاج ، التي اشترتها Frito-Lay ، دون الكشف عن تكلفة الشاحنات بالإضافة إلى وزنها وقدرتها على السحب مقارنةً بالنصف النهائي الذي يعمل بالديزل. قدر أحد المراقبين ، استنادًا إلى الفيديو الذي شاركته تسلا عن Semis في العمل ، فهم قد تكون قادرة على حمل حوالي نصف الحمولة فقط كشاحنة تقليدية.

لم تساعد الأخبار أسهم أي من الشركتين ، مع تراجع بلج بنسبة 3.9٪ إلى 14.62 دولارًا في منتصف نهار تداول ناسداك يوم الخميس وتراجع نيكولا أقل من 1٪ إلى 2.10 دولار.