شركة النقل الأيسلندية الجديدة تلعب دورًا في سوق عبر المحيط الأطلسي منخفض التكلفة

أعلنت شركة الطيران الأيسلندية الناشئة ، شركة Play ، عن إطلاق خدمة جديدة عبر المحيط الأطلسي من مطار أمريكي ثالث ، ستيوارت إنترناشيونال في نيو ويندسور ، نيويورك ، لتبدأ في 9 يونيو (تقع ستيوارت على بعد 65 ميلاً شمال مدينة نيويورك).

تعد Play ، التي تم إطلاقها في يوليو الماضي مع رحلات بدون توقف من ريكيافيك ، أيسلندا ، إلى مطار ستانستيد في لندن ، أحدث شركة طيران منخفضة التكلفة تحاول تقديم خدمات بأسعار مخفضة للغاية عبر المحيط الأطلسي.

أفلست شركة Wow Air ، السلف الأيسلندي المباشر لشركة Play ، في عام 2019 بعد أن بدأت خدمات المسافات الطويلة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة والهند. واجهت شركة Primera Air الدنمركية مصيرًا مشابهًا في عام 2018. وفي الوقت نفسه ، تخلت شركة Norwegian ، شركة منافسة منخفضة التكلفة ومقرها النرويج ، عن عملياتها العابرة للقارات لمسافات طويلة في يناير 2021 من أجل التركيز على طرق أوروبا والشرق الأوسط.

المزيد من التمويل الشخصي:
إليكم 22 وجهة سيكون من الأرخص السفر إليها في عام 2022
حيث يريد الأمريكيون السفر ، وليس كثيرًا
تسعى خطوط الحافلات إلى جذب الركاب القلقين بخدمات متميزة

الآن ، ستطلق Play رحلاتها الأولى من الولايات المتحدة إلى ريكيافيك - ومن هناك إلى 22 مدينة أوروبية أخرى - في 20 أبريل برحلات من مطار بالتيمور / واشنطن الدولي ، تليها بوسطن لوجان اعتبارًا من 11 مايو باستخدام طائرات إيرباص A320neo و A321neo ضيقة البدن. تروج شركة النقل لخدمات التوصيل الجديدة إلى أوروبا بأسعار منخفضة تصل إلى 109 دولارات في اتجاه واحد. تحدث كينيث كيزنوسكي ، المحرر المساعد في CNBC.com ، مع الرئيس التنفيذي لشركة Play ، بيرجير جونسون - الذي كان يعمل سابقًا مع Wow Air نفسه - حول ما يشبه بدء شركة طيران وسط جائحة وكيف تخطط Play للنجاح حيث فشل الآخرون.

(ملاحظة المحرر: تم اختصار هذه المقابلة وتحريرها من أجل التوضيح.)

كينيث كيزنوسكي: ثبت أن الحفاظ على خدمة منخفضة الأجرة عبر المحيط الأطلسي أمر صعب ، حيث أن إخفاقات شركات الطيران مثل Wow الخاصة بأيسلندا بث حي. كيف سينجح اللعب حيث تعثر الآخرون؟

بيرجير جونسون: ترتبط Play و Wow ارتباطًا وثيقًا ، إذا جاز التعبير. العديد من أعضاء فريق الإدارة الرئيسي لدينا هم موظفون سابقون في نجاح باهر ، وكذلك الكثير من طاقم الرحلة لدينا. كنت بنفسي الرئيس التنفيذي لشركة Wow لفترة.

لذلك نحن نعرف هذه القصة جيدًا. وفي الحقيقة ، كانت Wow شركة رائعة وكانت تعمل بشكل جيد حقًا في تشغيل نموذج الأعمال الذي نعمل عليه [الآن]. كان ذلك فقط عندما بدأت شركة Wow في تشغيل طائرات نفاثة ذات جسم عريض مثل Airbus 330 والطيران إلى الساحل الغربي [للولايات المتحدة] والقيام بشكل أساسي بأشياء طويلة المدى [و] منخفضة التكلفة - وهي تلة سقط عليها العديد من الجنود الجيدين عدة مرات.

KK: ليس فقط واو ولكن بريميرا إير وحتى النرويجية التي توقفت عن الطيران في رحلات طويلة المدى.

بي جيه: يمين. ولكن تم تأسيس [Play] أو تمكنت من جمع حوالي 90 مليون دولار أمريكي وشرعت في تنفيذ نموذج عمل لإنشاء نظام محوري يربط الولايات المتحدة بأوروبا مع توقف في أيسلندا [مختلطًا] بحركة مرور من نقطة إلى نقطة من وإلى أيسلندا. أطلقنا الجانب الأوروبي من الشبكة في يونيو واستمر تشغيل ذلك لمدة ستة أشهر حتى أطلقنا مبيعات تجارية إلى الولايات المتحدة

السبب في اعتقادي أن Play سيعمل بشكل أفضل من Wow هو ببساطة أن الشركة تمول بشكل أفضل ، [بينما] Wow كان مملوكًا لشخص واحد. وكانت كبيرة جدًا ، ونمت بسرعة كبيرة وكان الأساس ضعيفًا جدًا. نحن شركة مدرجة. جميع عناصر الحوكمة حول هذا النوع من المشاريع مختلفة تمامًا وأكثر انضباطًا وأكثر تركيزًا. كما أننا نعرف الآن المزالق. سنركز فقط على المفهوم المثبت ، السوق الذي نعرف أنه موجود.

ك: أثر الوباء بشدة على السفر ، ولكن ربما كان السفر بغرض العمل أكثر صعوبة ، حيث انتقل العمل والاجتماعات عبر الإنترنت. نظرًا لأنك منخفضة التكلفة ، فهل تستهدف الترفيه فقط أم أنك ستحاكم أيضًا النشرات التجارية؟

بي جيه: بمعنى تسويقي بحت ، نحن نستهدف VFR [زيارة الأصدقاء والأقارب] وأسواق الترفيه. بعد قولي هذا ، أجد دائمًا وقتًا صعبًا جدًا في تحديد ما هو سفر العمل لأنه عندما يقول شخص ما "سفر عمل" ، يفكر معظم الناس في شخص يسافر في درجة رجال الأعمال ، ويشرب الشمبانيا - بعض الخدمات الممتازة.

ولكن هناك الكثير من الأشخاص يسافرون لأسباب أخرى غير الذهاب في عطلة أو زيارة الأصدقاء. الذهاب إلى المؤتمرات [أو] التدريب ، على سبيل المثال - هذه الأنواع من الأشياء. لا يقتصر الأمر على ذهاب كبار المديرين التنفيذيين إلى دافوس ، كما تعلم. نريد فقط أن نقدم منتجًا اقتصاديًا بدون زخرفة وسهل الاستخدام للغاية. ليس لدينا درجة الأعمال. إنه منتج شامل الاقتصاد. ولكن بالنسبة لأي شخص ، سواء كان شركة أو فردًا ، يريد مجرد نهج بسيط وسعر تذكرة جيد وخدمة آمنة وفي الوقت المناسب ، فنحن الخيار الصحيح.

KK: هل تقول أن Play منخفض التكلفة للغاية ، مثل Ryanair أو Frontier أو Spirit؟ كيف تختلف عن شركة طيران آيسلندا بصرف النظر عن السعر؟

بي جيه: في حالة Ryanair ، يطيرون بأرجل أقصر نسبيًا. إذا كنت سأسافر إلى نيويورك ، فسيستغرق الأمر خمس ساعات. يجب أن تكون قادرًا على إمالة مقعدك وأن تكون قادرًا على الحصول على بعض المساحة للساق وما إلى ذلك. لذلك نحن لا نتشدد هكذا. إذا كان هناك تمييز بين منتج منخفض التكلفة ومنخفض التكلفة للغاية ، أود أن أقول إننا نوع من المنتجات منخفضة التكلفة.

إذا قارنتنا مع آيسلندا ، فسأقول أن المنتج متطابق تقريبًا. حسنًا ، ليس لدينا فئة رجال الأعمال على هذا النحو. ولكن فيما يتعلق بالتجربة العامة على متن الطائرة ، يتعين عليك في كلتا الشركتين دفع ثمن وجباتك ومشروباتك وأمتعتك وكل هذه الأشياء. تعمل شركات الطيران القديمة على تحويل نفسها إلى منتجات منخفضة التكلفة على أي حال. إذا قمت بإعداد قائمة من 10 أشياء من شأنها أن تبرر ذلك ، فإن الخمسة الأولى في تلك القائمة هي "السعر".

KK: كيف أثرت Covid على خطط الإطلاق الخاصة بك؟ أعرف أن حوالي 10 شركات نقل جديدة ظهرت لأول مرة العام الماضي أثناء الوباء. هل أبطأت الأمور واغتنمت الفرصة لضبط أو شيء من هذا القبيل؟

بي جيه: بدأنا العمليات مع العرض العام ، سينتهي Covid في غضون 12 إلى 18 شهرًا القادمة ، ويبدو أن هذا يحدث. من أجل بدء شركة طيران ، خاصة واحدة عبر المحيط الأطلسي ، تحتاج إلى مدرج. تحتاج إلى توظيف طاقم ، تحتاج إلى تدريبهم. أنت بحاجة إلى وضع نفسك في السوق.

كنا نحتاج دائمًا إلى نوع من فترة التكثيف. لذلك لم نركز أبدًا على الأداء المالي في أول ستة إلى ثمانية أشهر - أو حتى 12 شهرًا. كان الطلب أكثر على بناء شركة طيران ، وجعل كل شيء يعمل والاستعداد بشكل أساسي عندما يتحقق نموذج العمل بأكمله ، والذي سيكون في الربيع عندما نطلق [الرحلات الجوية] الأمريكية.

هل كنت أرغب في إنهاء Covid في وقت أقرب ، أم كنت سأحب المزيد من الركاب؟ بالطبع. لكننا تمكنا من الحصول على عامل تحميل بنسبة 53٪ و 100,000 مسافر - في بلد يبلغ عدد سكانه 400,000 نسمة ، في وسط كوفيد. نحن سعداء للغاية لذلك. كنا نرغب في الحصول على 80٪ ، بالطبع ، نعم. لكن هذا كان مقبولا.

KK: غالبًا ما تخدم شركات الطيران منخفضة التكلفة المطارات الحضرية الثانوية. لكنك تسافر إلى BWI و Boston Logan ، فلماذا ستيوارت لسوق مترو نيويورك؟

بي جيه: نيويورك هي واحدة من أكثر الأسواق تنافسية في العالم. موقفنا هو كسب الركاب بأسعار منخفضة. ويمكنك تقديم أسعار منخفضة [فقط] إذا كان لديك تكاليف منخفضة. يقدم ستيوارت ذلك بالتأكيد. إنه مطار ضعيف للاستخدام. لا يمكنك الحصول على أجرة منخفضة إذا كان لديك نفس قاعدة التكلفة مثل أي شخص آخر ؛ فأنت تدعم التذاكر. وهذا ما حدث بشكل أساسي في حالة Wow.

الجانب الآخر هو أن هناك أيضًا منافسة قليلة جدًا من شمال نيويورك. لا توجد رحلات طيران دولية في الوقت الحالي. [لكن] هناك الكثير من عوامل الجذب والشركات ، وأسعار العقارات كانت في ارتفاع شديد. يكاد يكون سوقًا مختلفًا تمامًا عن مدينة نيويورك. أنا أحب ستيوارت تمامًا. قصة بالتيمور مشابهة ، لأننا في أوروبا لا نتحدث عن بالتيمور. كنا نقول ، "واشنطن". BWI هي طريقة عادلة للخروج من المدينة ولكن هناك عميل هناك في ولاية ماريلاند.

KK: مثل آيسلندا ، تقدم Play إقامة مجانية للركاب في ريكيافيك ، مما يساعد السياحة المحلية. لكن قبل كوفيد ، كان هناك معارضة في العديد من الوجهات الشعبية حول السياحة الزائدة. ما هو رأيك؟

بي جيه: [التوقف] هو تقليد تم بناؤه على مدى عقود ونحن ، بالتأكيد ، نقدمه. من حيث السياحة الآيسلندية ، إنها مثيرة للاهتمام. أصبحت واحدة من أكبر الصناعات في أيسلندا ، بصرف النظر عن مصايد الأسماك. لدينا الكثير من الطبيعة والكثير لنرى. لكن الزوار يميلون إلى التجمع حول نفس الأماكن ، بينما إذا قمت بالقيادة لمدة 20 دقيقة ، سترى نفس الشيء - لكنك وحدك تمامًا.

إنه نقاش يدور في جميع الوجهات الشعبية. لا يمكن للسكان المحليين الحصول على طاولة في المطاعم وكل ذلك. لكن الحقيقة هي أننا لم نتمكن من الحفاظ على هذه المطاعم والنوادي والحانات عالية الجودة وما شابه في أيسلندا لولا السياح. بهذا المعنى ، كان Covid شيئًا جيدًا - إذا كان بإمكانك تسمية الوباء بأنه أمر جيد. في يوم من الأيام ، توقف كل شيء. وأنت لا تعرف حقًا ما لديك حتى تفقده.