تم الإعلان عن مصنع الحافلات المدرسية الكهربائية الجديدة GreenPower كمخاوف تتعلق ببناء صحة الطلاب

قالت GreenPower ، المنتج الرئيسي للحافلات المدرسية الكهربائية والمركبات المتوسطة والثقيلة ، يوم الأربعاء ، إنها أبرمت صفقة مع ولاية فرجينيا الغربية لاستئجار / شراء عقار من أجل البدء في بناء حافلات تعمل بالبطاريات الكهربائية وبدون انبعاثات.

إنها خطوة تأتي مع تزايد القلق بشأن الآثار الضارة على الطلاب من استنشاق أكسيد النيتروجين الضار (NOx) وانبعاثات الجسيمات من الحافلات التي تعمل بالديزل بشكل أساسي.

قال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة GreenPower Fraser Atkinson في مقابلة: "بالنسبة للأطفال من سن الروضة حتى سن 6 ، يؤثر هذا بالفعل على نمو رئتيهم". "يستمر لبقية حياتهم ويؤثر على صحتهم. نحن لا نتحدث عن سرطان الرئة فقط ، ولكن عن أمراض الجهاز التنفسي الأخرى مثل الربو ".

في الأسبوع الماضي فقط ، صرحت حاكمة ولاية نيويورك كاثي هوشول في خطابها عن حالة الولاية أنها ستقترح تشريعًا يفرض بحلول عام 2027 أن تكون جميع مشتريات الحافلات المدرسية الجديدة خالية من الانبعاثات وستصبح 100٪ من الحافلات المدرسية في تلك الولاية كهربائية بحلول عام 2035. لتقليل الانبعاثات الإجمالية وتحسين صحة الطلاب.

هناك ما يقرب من 50,000 حافلة مدرسية في الشوارع في ولاية نيويورك ، مما يؤدي إلى تلويث المجتمعات التي تعمل فيها بانبعاثات ضارة. وقالت هوشول في كلمتها: "تشير التقديرات إلى أن تزويد الحافلات المدرسية بالكهرباء في مدينة نيويورك وحدها سيكون مساويًا لإبعاد ما يقرب من 650,000 ألف سيارة ركاب عن الطريق".

وجدت دراسة أجرتها جامعة ولاية جورجيا عام 2019 والتي نظرت في كيفية تأثير انبعاثات الديزل من الحافلات المدرسية على الطلاب "ما يقرب من 25 مليون طفل يركبون أكثر من 500,000 حافلة إلى المدرسة في الولايات المتحدة كل يوم. يساهم أسطول الحافلات الذي يغلب عليه الديزل في التعرض لتلوث الهواء الذي قد يؤثر سلبًا على صحة الأطفال والأداء الأكاديمي ".

يقول أتكينسون من GreenPower أنه عندما يركب الطلاب حافلات عديمة الانبعاثات ، ينعكس هذا التغيير في أدائهم وسلوكهم العام.

"من خلال القصص المتناقلة ، الأدلة ، ويمكنك أن ترى ذلك عندما يصل الأطفال إلى المدرسة ، يكونون أكثر يقظة ، وليسوا متعبين ، وهذا يعني أنهم في وضع أفضل لتجربة تعليمية مما لو نزلوا من الحافلات المدرسية التي تنبعث منها الديزل. كل يوم لسنوات وسنوات.

في إعلانها المشترك مع ولاية ويست فيرجينيا ، قالت شركة GreenPower إنها ستؤجر / تشتري عقارات في جنوب تشارلستون بمساحة 9.5 فدان ومبنى 80,000 قدم مربع بدون دفع نقدي مقدمًا ودفعات إيجار شهرية تبلغ 50,000 دولار بدءًا من الشهر التاسع من الإنتاج.

تتضمن الصفقة ما يصل إلى 3.5 مليون دولار من مدفوعات حوافز التوظيف من West Virginia إلى GreenPower لما يصل إلى 900 وظيفة تم إنشاؤها في الولاية مع زيادة الإنتاج بمرور الوقت. إلى جانب مدفوعات الإيجار بمجرد وصول إجمالي المدفوعات إلى 6.7 مليون دولار ، سيتم نقل ملكية العقارات إلى GreenPower.

تتوقع GreenPower أن يبدأ الإنتاج بحلول منتصف العام.

ستكون المحطة الجديدة أول مصنع حافلات مدرسية كهربائية لشركة GreenPower شرق نهر المسيسيبي. قال أتكينسون إنه يتوقع أن تكون الأعمال سريعة للغاية ، حيث ستتطلب العملية نوبات عمل متعددة وستوفر قطعة الأرض الإضافية مساحة للتوسع.

وقال أتكينسون إنها خطوة ضرورية لأن مصنع GreenPower في جنوب كاليفورنيا "ممتلئ تمامًا".

بينما وافقت ولاية فرجينيا الغربية على شراء ما لا يقل عن 15 مليون دولار من الحافلات المدرسية GreenPower عديمة الانبعاثات ، يرى أتكنسون إمكانية حجز 40-50 مليون دولار من المبيعات من المنشأة الجديدة.

تتمتع ولاية فرجينيا الغربية بموقع مثالي لقيادة الأمة في التحول إلى كهربة شبكة النقل ، وأبحاث البطاريات وتطويرها ، والمركبات المستدامة بيئيًا. قال ميتش كارمايكل ، وزير التنمية الاقتصادية في وست فرجينيا في تصريحات معدة للتسليم في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء في تشارلستون ، "إننا نتطلع إلى شراكة رائعة مع GreenPower حيث يتم الترحيب بهم في ولايتنا كمواطن محترم في الشركة".

في البداية ، سيركز الإنتاج على ما يعرف بالحافلات المدرسية الكهربائية من النوع D. هذه حافلات ذات نهايات أمامية مسطحة تشبه الحافلات المستخدمة في أنظمة النقل. هذا التكوين يجعل من السهل على السائقين رؤية الأطفال الصغار ، وفقًا لأتكينسون.

تنتج GreenPower حافلة كهربائية من النوع D تسميها BEAST ، وهي اختصار لـ Battery Electric Automotive School Transportation. تتسع الحافلة التي يبلغ طولها 40 قدمًا لـ 90 راكبًا ومدى قيادة يصل إلى 150 ميلًا.

في نهاية المطاف ، يمكن للشركة إضافة حافلات من النوع A تشبه الحافلات المكوكية القادرة على استيعاب الطلاب على الكراسي المتحركة ، كما قال أتكينسون.

بعد الوقوع المتكرر في المواقف التي لم يكن لدى عملاء مدرسة السيارات الكهربائية فيها محطات إعادة شحن مثبتة عند وصول المنتجات ، قررت GreenPower القفز في هذه العملية.

يتذكر أتكينسون قائلاً: "قلنا في العام الماضي أن لدينا ما يكفي من هذا". "ما نود فعله هو أن نقدم للعملاء حلاً كاملاً. سيكون نظام وقفة واحدة. لن تكون مجرد محطة شحن ولكن ستكون كل متطلبات البنية التحتية لتسليم وتشغيل تلك السيارة بشكل مستمر ".

تم تجهيز GreenPower EVs بمنافذ مزدوجة تسمح بإعادة شحنها باستخدام أي من أجهزة الشحن السريعة من المستوى 2 أو التيار المستمر.

كان أحد مفاتيح الصفقة مع وست فرجينيا هو توافر التمويل الفيدرالي لزيادة مساهمة الولاية. قد يكون هناك المزيد مع تمرير مشروع قانون البنية التحتية الفيدرالية الذي يتضمن اقتراحًا بقيمة 5 مليارات دولار لحافلات المدارس الخالية من الانبعاثات.

ستعطي هذه الأموال الدول مزيدًا من الزخم لدعم إنتاج الحافلات المدرسية الكهربائية من أجل حماية الطلاب من الانبعاثات الضارة.

في الواقع ، يلاحظ أتكينسون بسخرية أن التفويضات لبناء الحافلات مرحب بها ، لكن "ما زلت بحاجة إلى بعض النقود أو القسائم أو الحوافز لمنحك تلك الشرارة. أنت بحاجة إلى التفويض ولكن من أجل دفع هذا التفويض ، فأنت بحاجة إلى تلك الشرارة ".