جهود الوقاية من الحرائق البحرية تواجه التدقيق

تعرضت جهود البحرية المستمرة لمنع حرائق السفن لانتكاسة. يوم الأربعاء ، أصدر الأسطول الأمريكي الثالث بيانًا موجزًا ​​، يفصل أ حريق على متن حاملة الطائرات ابراهام لنكولن (سي في إن 72)، واحدة من حاملات الطائرات الأمريكية القليلة القابلة للنشر في المحيط الهادئ.

أفادت البحرية أن تسعة بحارة أصيبوا بجروح طفيفة في حريق 28 نوفمبر. لا تزال حاملة الطائرات تعمل قبالة سواحل كاليفورنيا ، وتقول البحرية "تم تحديد النيران بسرعة وتم إخمادها من خلال جهود إطفاء الحرائق التي قام بها الطاقم."

ولم ترد تقديرات للضرر.

هذا الحريق هو الأول من نوعه في قتال كبير منذ اندلاع حريق على جانب الرصيف عام 2020 استهلك 1.2 مليار دولار من سفينة هجومية برمائية تابعة للبحرية ، يو إس إس. بونهوم ريتشارد (دكتوراه في العلوم الإنسانية 6). في ضوء تركيز البحرية المزعومة على منع الحرائق منذ تلك الخسارة ، فإن الحريق الهائل الأخير يتطلب تدقيقًا جادًا. هل جهود الوقاية من الحرائق للبحرية تتلاشى؟

تولى وزير البحرية كارلوس ديل تورو مهام منصبه بعد أيام من الحرب بونهوم ريتشارد تم نشر تحقيق الأمر ، وسيكون في مأزق إذا فشل الناقل في "إنشاء الثقافة والمعايير اللازمة لتغيير نتائج السلامة البحرية من الحرائق بطريقة دائمة ".

الأدميرال مايك جليداي ، رئيس العمليات البحرية ، على الخطاف أيضًا. أ "مجلس التعلم للعمل"، الذي تم إنشاؤه" لتنفيذ التوصيات وتقييم تنفيذها المستمر "كان اختبار" ما إذا كانت التوصيات لا تزال سارية المفعول وما إذا كانت توفر التأثير المقصود ".

في أعقاب أحدث حريق على ظهر السفن ، ستكون قيادة البنتاغون مهتمة جدًا بتحديد مدى فعالية كبار قادة البحرية في قيادة تدابير أفضل لمنع الحرائق في الأسطول.

الوقاية من الحرائق مهمة. في السنوات الأخيرة ، تسببت حرائق السفن التي كان يمكن تجنبها في خسائر فادحة ، حيث دمرت غواصة هجوم نووي بقيمة 2 مليار دولار بالإضافة إلى بونهوم ريتشارد.

هل تعود العادات القديمة السيئة إلى الأسطول؟

تحدث الحرائق على حاملات الطائرات. هم حقيقة من حقائق الحياة. لكن العلاقة بين النار وسوء المعنويات والقذرة ، فإن "الانحدار" ظاهرة معروفة. بالنظر إلى أن الحريق ليس أول عطل تشغيلي قبيح على متن السفينة التي يُفترض أنها "جاهزة للنشر" ، فإن الأمر خطير للغاية.

في أواخر سبتمبر ، بعد شهر من عودة السفينة من الانتشار في المحيط الهادئ ، أدى تسرب في خط التهوية إلى تسرب مياه الآسن - نفايات تحتوي على مواد كيميائية وزيتية - تلوث مياه الشرب بالسفينة. بعد الحريق ، الشذوذ التشغيلي الجوهري الثاني في أكثر من شهر بقليل ، يجب تقييم الروح المعنوية ومناخ القيادة. تحدث الحوادث التي لا يمكن تجنبها نسبيًا في البحر ، ولكن الحوادث التي يمكن تجنبها يمكن أن تكون أيضًا منتجات ثانوية سامة لطاقم محبط وغير جاهز أو سفينة متعبة ومكسورة.

البحرية تعرف بالضبط ما تحتاج إلى البحث عنه. أ دراسة بأثر رجعي على حرائق البحرية، الذي تم الانتهاء منه في منتصف عام 2021 ، حدد ثماني قضايا أساسية كانت قد تفاقمت في السابق أو ساهمت في نشوب حرائق كبيرة على متن سفن البحرية.

من السهل اكتشاف قائمة البحرية التي لا معنى لها لـ "المؤشرات الواضحة أو المحتملة للقضايا الأساسية". وتراوحت المؤشرات من التعامل غير السليم مع المواد الخطرة القابلة للاحتراق وتخزينها إلى عدم الامتثال للإجراءات والمتطلبات الأساسية. بغض النظر عن النتيجة النهائية للحريق ، إذا كان يو إس إس ابراهام لنكولن قاصرة في أي من هذه المجالات ، يجب أن تكون المساءلة في سلسلة القيادة فورية.

من غير المبرر أن تفشل إحدى الأصول الإستراتيجية - إحدى حاملات الطائرات الأمريكية القليلة القابلة للنشر في مسرح استراتيجي - في تلبية توقعات السلامة من الحرائق المعروفة والأساسية.

إذا لم تتبع البحرية دليل تجنب الحرائق الخاص بها ، فيجب أن تبدأ المساءلة بعيدًا عن السفينة. يجب أن يظهر على الفور الأدميرال والمسؤولون في سلسلة القيادة. إن أي "شلل في التحليل" أو أي فشل آخر في التصرف يجب أن يستدعي مساءلة قاسية داخل القيادة البحرية العليا من قبل وزارة الدفاع.

لحسن الحظ ، لقد مر أكثر من عقد على حريق آخر حاملة طائرات أمريكية كبرى. في عام 2008 ، اشتعلت شرارة السجائر وتغذت المواد الخطرة على متن السفينة يو إس إس جورج واشنطن (CVN 73). لكن العواقب كانت هائلة. بعد الحادث جورج واشنطن، التي كانت متجهة لمهمة طويلة الأجل في اليابان ، احتاجت إلى 70 مليون دولار في الإصلاحات وتم تهميشها لمدة ثلاثة أشهر. استغرقت الإصلاحات غير المتوقعة أكثر من 55,000 يوم عمل في ساحة إصلاح بها ضرائب زائدة بالفعل ، مما دفع أعمال إصلاح الغواصات التي تشتد الحاجة إليها إلى الموقد الخلفي.

في حين أن التفاصيل شحيحة والارتباك الأولي حول عدد الأفراد الجرحى ليس بالضبط بناء ثقة - أبلغت البحرية في البداية أن ستة بحارة فقط أصيبوا - ابراهام لنكولن يبدو أن الحريق أقل حدة من حريق حاملة الطائرات عام 2008. على ال جورج واشنطن، واستمر الحريق لمدة 12 ساعة ، مما أدى إلى إصابة 37 بحارًا.

أثناء تشغيل حاملة الطائرات المكسورة بالنيران ، قد تؤدي الإصلاحات الطارئة بعد الحريق إلى إجبار هذا الأصل الحيوي - إحدى حاملات الطائرات القليلة القابلة للنشر في أمريكا - على الخروج من الخدمة ، مما يضعف الولايات المتحدة في المحيط الهادئ في وقت حساس للغاية.

المهمة التي تنتظر البحرية صعبة. الحوادث مسامحة والأداء القوي في مكافحة الحرائق جدير بالثناء. ومع ذلك ، إذا كانت الحالة المادية للناقل تشير إلى مخاطر عالية لوقوع حريق ، أو إذا كان سبب الحريق أو الإصابات الناتجة تُعزى إلى تدابير كانت معروفة في عام 2008 - وأعيد التأكيد عليها قبل عام - فيجب على البنتاغون أن يتجاهل ميول البحرية إلى إلقاء اللوم على البحارة الأقل مرتبة ، وبدلاً من ذلك ، المطالبة ببعض كبار السن "كن حقيقيًا ، احصل على أفضل"المساءلة من الأعلى.