قمرة قيادة ميتسوبيشي إنكا جاي للمستقبل تهدف إلى منح سيارات متوسطة السوق مظهرًا في لعبة الحكم الذاتي

يمكنه معرفة ما إذا كان السائق يبدو غاضبًا أو نعسانًا ، وضبط الموسيقى على المدينة التي تسافر من خلالها ، والمساعدة في العثور على مكان لوقوف السيارات ودفع ثمنها ، وإعلامك بما إذا كنت في المسار الصحيح لمسارك المقصود ، اضبط المصابيح الأمامية لظروف القيادة الليلية وقدم كلمات الأغاني إذا كنت أنت أو الركاب تشعرون بالحاجة إلى الكاريوكي.

هذه هي بعض الميزات الرئيسية لقمرة القيادة الرقمية Inca Jay للمستقبل التي طورتها Filament Labs ، ذراع الهندسة المتقدمة الذي تم تشكيله حديثًا في شركة Mitsubishi Electric Automotive America، Inc.

“قمنا بتطوير منصة قمرة القيادة Inca Jay مع ADA المتقدمADA
قال مارك راكوسكي ، نائب رئيس قسم الهندسة في شركة Mitsubishi Electric Automotive America ، في بيان له: "ميزات S (نظام مساعدة السائق المتقدم) المصممة للمساعدة في تعزيز السلامة و UX في المركبات المستقبلية".

في يوم الإثنين ، حصل موقع Forbes.com على عرض تفصيلي لقدرات Inca Jay في منشأة Mitsubishi Electric في بليموث بولاية ميشيغان بالقرب من ديترويت.

قبل البدء في العرض التوضيحي ، قام المهندس الرئيسي HMI للتطوير المتقدم Brian Debler بتعليق ما أسماه "قلب" النظام ، اللوحة المصممة من Mitsubishi والتي تشغل الجيل الثالث من منصة Snapdragon Cockpit Platform ، والتي تستخدم نظام التشغيل INTEGRITY® في الوقت الحقيقي لبرنامج Green Hills Software .

قال ديبلر: "إنه نظام تشغيل متوسط ​​المستوى مصمم لأنظمة المعلومات والترفيه من المستوى المتوسط". "نحن نظهر الاتجاهات التي ستصل في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة. نحن ندفع حدود ما يمكن أن يفعله المجلس ".

"يمكننا القيام بتطبيقات الذكاء الاصطناعي (AI) ، ويمكننا عمل تطبيقات التعلم الآلي ، ويمكننا معالجة الصور. هذه كلها أشياء في الماضي لم يكن بإمكانك التفكير فيها للمركبات متوسطة المستوى. وأضاف مايكل حوراني ، مدير / تطوير متقدم.

بدءًا من نظام مراقبة السائق ، أو DMS ، تعمل Inca Jay على تحسين النظام الموجود في طرازات السيارات 2019-2022 بكاميرا أكثر حساسية للأشعة تحت الحمراء القريبة ، والتي تواجه السائق.

قال حوراني: "بغض النظر عن الإضاءة الخارجية ، سواء أكانت ليلاً أو نهارًا ، فإنها ستستمر في تتبع وجهك ومعرفة مكانه".

الفكرة هي تحسين السلامة من خلال فهم أفضل لتصرفات السائق.

تكتشف الكاميرا نعاس السائق أو الغثيان المفاجئ بناءً على تعابير الوجه ، على سبيل المثال ، إذا كانت عيون السائق مغلقة أو فمه مفتوح. يراقب نظام DMS أيضًا معلومات الجسم الأخرى التي تتضمن معدلات النبض والتنفس ، وتكشف تقنيات تتبع الوجه ومعالجة الصور عن اختلافات طفيفة في لون البشرة بسبب التغيرات في ضربات القلب.

إذا اكتشف نظام Inca Jay's DMS ظروفًا مادية تشير إلى احتمال تعرض قدرات السائق للخطر ، يقترح النظام أن يتوقف السائق للراحة ، أو يمكنه تنشيط وظيفة وقوف السيارات في حالات الطوارئ تلقائيًا لمنع الحوادث المحتملة. يمكن للكاميرا أيضًا اكتشاف وجود الركاب وتحديد موضع وجه الراكب ونقاط الهيكل العظمي للجزء العلوي من الجسم لتحديد حجم الجسم بدقة.

"إذا اكتشفنا أن شخصًا ما غاضب حقًا ، فيمكننا تقليل الإشعارات والتعرف على الوقت الذي يشعر فيه بالتوتر. قال ديبلر: "يتعلق الأمر بإتاحة المزيد من الخيارات الحاسمة للمستخدم ، بدلاً من الدفع بأقصى سرعة".

أثناء السفر ليلاً ، يستخدم محدد موقع Inca Jay عالي الدقة (HDL) مستشعرات داخلية وخارجية لضبط المصابيح الأمامية للتكيف مع منحنى وانحدار الطريق جنبًا إلى جنب مع المكان الذي ينظر فيه السائق.

يُعد HDL أيضًا عنصرًا أساسيًا في تحسين وظائف واجهة المستخدم الأخرى بما في ذلك ميزات التنقل والراحة.

يضيف الإصدار المخصص من نظام الملاحة Tom Tom وظائف إلى الخدمات المستندة إلى الموقع. يقترن مع PHIARAR
(يُنطق "بالنار") يتم إعطاء سائقي محركات الواقع المعزز تحليلًا في الوقت الفعلي للطريق ويمكن لـ HDL إعطاء مواضع على مستوى الممر.

قال ديبلر: "يمكننا تحديد ما إذا كنت في المسار الصحيح لأي طريق تسلكه".

يشير محرك PHIAR أيضًا إلى نقاط الاهتمام على طول الطريق ، سواء كان السائق في المسار الصحيح للمسار المقصود أم لا ، ويظهر أماكن وقوف السيارات ويجعل من الممكن الدفع مقابل تلك المساحة.

يصف حوراني HDL بأنه "إدخال ADAS ثانوي" موضحًا "إننا ننظر إليه على أنه نقطة انطلاق للاستقلالية الكاملة."

تشتمل ميزات Inca Jay المبتكرة الأخرى على صفيفتي ميكروفون اتجاهيين يمكنهما التقاط ما يقوله أي شخص في السيارة والإشارة إلى الشاشة حيث يجلس مكبر الصوت.

صوت تدخلي؟ يقول حوراني إن الميكروفونات ليست موجودة للتطفل. في الواقع ، لديهم وظيفة مفيدة.

أوضح حوراني أن "الوصول إلى الميزات يعتمد على من يتحدث". "يتمتع السائق بمزيد من القوة في السيارة للمطالبة بنظام الملاحة ، بينما يجب أن يتمتع الراكب الموجود في الخلف بقوة محدودة لتغيير التعليمات".

يمكن أن تساعد أيضًا الساكن النسيان من خلال تقديم نسخة من المحادثات أو التعليقات.

"ستكون قادرًا على سؤال النظام ، ماذا كنت أقول قبل خمس دقائق؟ " قال ديبلر.

هل ترغب في الغناء جنبًا إلى جنب مع الموسيقى التي يتم تشغيلها على نظام الصوت ولكن ليس لديك وقت للوصول إلى شريط الكاريوكي؟ يتضمن Inca Jay أيضًا تقنية تسمى يجد Lyric Find الذي يجمع المعلومات من الأغنية التي يتم تشغيلها ويظهر كلمات الأغاني على الشاشة.

الشاشة الرئيسية على Inca Jay قابلة للتخصيص تمامًا ويمكن حتى تدويرها من الوضع الأفقي إلى الوضع الرأسي حسب تفضيل السائق والمعلومات التي سيتم عرضها.

قد يطلق على Inca Jay اسم قمرة القيادة في المستقبل ولكن بعض إصدارات ميزاتها قيد الاستخدام الآن مع أكثرها تقدمًا ربما على بعد ثلاث أو أربع سنوات وفقًا لديبلر وحوراني.

في حين أن السيارات الفاخرة والفاخرة قد تحتوي بالفعل على تقنيات أكثر تقدمًا ، فقد تم تصميم Inca Jay من Mitsubishi Electric لتحسين المركبات ذات الأسعار الأكثر تواضعًا والتي تمثل 60-70٪ من السوق ، وفقًا لديبلر.

في الواقع ، بابتسامة ، يشير ديبلر إلى أن الميزات الموضحة في Inca Jay تهدف إلى تسوية ساحة اللعب للسيارات والشاحنات متوسطة السوق التي لن تصل أبدًا إلى مستويات الحكم الذاتي التي شوهدت في السيارات ذات الأسعار الأعلى ، قائلة: رؤية السيارات غير المستقلة تزداد ذكاءً مع المزيد من الميزات المستقلة ".