قام هادريان ، الذي بدأ تشغيل الآلات ، بجمع 90 مليون دولار من أندريسن ، لوكس

جمعت شركة Hadrian Automation الناشئة في مجال تصنيع قطع غيار الآلات 90 مليون دولار في جولة جديدة من التمويل بقيادة شركتي Lux Capital و Andreessen Horowitz ، حيث تعمل الشركة على بناء مصانع مؤتمتة إلى حد كبير لتحويل سلسلة توريد الطيران.

صرح كريس باور ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة هادريان لشبكة سي إن بي سي: "لقد أطلقنا المصنع رقم 1 وأثبتنا أنه يمكننا إنتاج أجزاء الفضاء والدفاع أسرع بعشر مرات وأكثر كفاءة من أي شخص آخر".

يمثل جمع التبرعات الجولة الثانية من رأس مال هادريان. ومن بين المستثمرين الآخرين في الجولة لاشي جروم ، وكافينيتيد كابيتال ، وصندوق المؤسسين ، وكونستركت كابيتال ، و 137 فينتشرز. ورفضت باور تحديد تقييم هادريان بالضبط بعد الزيادة ، لكنها قالت إنها تتراوح بين 200 مليون دولار ومليار دولار.

أضاف هادريان ومقره لوس أنجلوس أيضًا شريك Lux Capital براندون ريفز وشريك Andreessen Horowitz كاثرين بويل إلى مجلس إدارة الشركة. قال بويل إن قدرة هادريان على توسيع نطاق نهجها هي سبب رئيسي وراء استثمار أندريسن هورويتز.

قال بويل لشبكة CNBC: "لقد كانت السرعة التي تمكنوا بها من بناء المصانع غير عادية".

قال باور ، الرئيس التنفيذي ، إن بعض أموال هادريان الجديدة ستخصص لبناء المصنع رقم 2 ، والذي من المقرر أن تبلغ مساحته حوالي 100,000 قدم مربع في تورانس ، كاليفورنيا ، بالقرب من مصنعها الحالي في هوثورن. تهدف الشركة إلى إطلاق مصنع Torrance بحلول أغسطس ، مع الاستمرار في التوظيف بسرعة. وأضاف باور أن هادريان ، التي كان لديها ستة موظفين أقل من عام مضى و 40 شخصًا اليوم ، تتوقع أن يكون لديها حوالي 120 موظفًا بحلول نهاية هذا العام.

هادريان لديه ثلاثة عملاء. لم تفصح باور عن الشركات لكنها حددت أن جميع العملاء الحاليين يصنعون الصواريخ والأقمار الصناعية ، والتي من أجلها يقوم هادريان بتصنيع مكونات الألمنيوم. تهدف الشركة إلى توسيع عرض مكوناتها إلى الفولاذ والمعادن الصلبة الأخرى قريبًا.

"نحن لا ننشئ مصانع تشبه خطوط التصنيع - نحن نبني مصنعًا مجردًا يمكنك إسقاط أي جزء فيه ويخرج من الجانب الآخر ... طالما أنه يتناسب مع حجم معين أو مادة معينة قال باور.

هادريان يتطلع إلى مركزية سلسلة التوريد التي تكون مجزأة بين الموردين المنتشرين في جميع أنحاء البلاد. مستشهدة بخبرة شركتها في الاستثمار في شركات الطيران والدفاع ، أضافت بويل أن سلسلة التوريد الحالية تعتمد على "الآلاف من متاجر الآلات الصغيرة" في جميع أنحاء البلاد. وقالت إن شركات المعدات والطيران كثيراً ما تشكو من هذا الأمر.

قدرت الطاقة أن هناك حوالي 3,000 من هذه المتاجر الصغيرة للآلات ، والتي تولد إجمالاً حوالي 40 مليار دولار من العائدات سنويًا لتصنيع مكونات عالية الدقة لشركات الطيران والدفاع.

وأكد جوش وولف ، الشريك في لوكس كابيتال ، أن هذه المكونات "ليست مملوكة للشركة" ولكنها تختلف على نطاق واسع في الطلب ، من الأجزاء "المخصصة حسب الطلب" إلى "الدُفعات الكبيرة".

من المقرر أن يتم شغل ما يصل إلى 2.1 مليون وظيفة في التصنيع بحلول عام 2030 ، وفقا لدراسة صدر العام الماضي من قبل Deloitte و The Manufacturing Institute. بالإضافة إلى ذلك ، فإن متوسط ​​عمر الميكانيكيين آخذ في الارتفاع ، كما قال بويل ، وهو ضغط رئيسي على نقص العمالة.

قال بويل: "متوسط ​​عمر العديد من الميكانيكيين الآن في منتصف الخمسينيات ، وقد وصل العديد منهم إلى هذه النقطة حيث يتقاعدون أو سيتم تسليم المتاجر إلى الجيل التالي". "هناك سؤال: من الذي سيتولى هذه المحلات ومن الذي سيكون قادرًا على الاستمرار في تزويد القاعدة الصناعية الدفاعية؟"

وأضاف بويل أن الموضوع الثانوي في سوق عمل الآلات هو أن نهج الأتمتة في هادريان "يخلق فرص عمل لجيل جديد من الميكانيكيين".

قال بويل: "هناك نقص في اليد العاملة في المهن التي تتطلب مهارات عالية".

قال باور إن هادريان يعالج هذا من خلال نهج يسمح للشركة بتوظيف الموظفين كآلاتيين "لم يشاركوا من قبل من قبل". واستشهد بأمثلة على التعيينات التي قام بها هادريان من Chick-Fil-A أو Walmart ، بدون خبرة سابقة في تصنيع قطع الغيار.

قال باور: "لقد وصلنا إلى نقطة حيث يصنعون معدات الرحلات الفضائية في غضون 30 يومًا من الانضمام إلى هادريان".

يعمل هادريان على إقران هؤلاء الميكانيكيين الجدد مع أولئك الذين لديهم خبرة واسعة في المجال أو في البرمجيات ، ولديهم مواهب من أمثال Meta و Stripe و SpaceX وغيرها.