نتطلع إلى زيادة إنتاج Ocean EV لأن `` لدينا طلب أكثر مما اعتمدنا عليه "

قام Henrik Fisker ، الرئيس التنفيذي لشركته EV التي تحمل اسمه ، بقرع جرس الافتتاح في NYSE اليوم بمناسبة معلم ضخم للشركة.

في الأسبوع الماضي في مصنع Magna للشركة المصنعة للعقد المترامي الأطراف في Graz ، النمسا ، الشركة بدأ الإنتاج الأولي من سيارة Ocean EV SUV.

فيسكر (FSR) تتوقع أن يصل الإنتاج في النمسا مبدئيًا إلى 300 سيارة في الربع الأول من عام 1 ، مع "زيادة سريعة" إلى 2023 مركبة في الربع الثاني. بعد ذلك ، ستتبع 8,000 سيارة في الربع الثالث ، وفي الربع الرابع من العام ، سيعمل المصنع على إنتاج ما يقرب من 2 سيارة ، منتهيًا بـ 15,000 سيارة لهذا العام.

قال فيسكر في مقابلة مع ياهو فاينانس من قاعة بورصة نيويورك: "نخطط لإجمالي 42,400 سيارة العام المقبل ، وهو عدد كبير جدًا لبدء تشغيل السيارات الكهربائية ، وربما يتضاعف ما فعله أي شخص آخر".

"لقد عملنا مع أكبر مصنع تعاقد للسيارات في العالم وهم يعرفون كيفية تكثيف العمل ؛ لقد تم اختيار موردينا معًا ، لذا فلدينا موردون مجتهدون وبصراحة تامة ، لقد عملوا بجد معنا للحصول على السرعة "، قال.

جاء الارتفاع في الإنتاج على خلفية نقص قطع الغيار عبر سلسلة التوريد في صناعة السيارات - من الرقائق إلى الأجزاء المصبوبة. لكن فيسكر يعتقد أن النقص قد يكون شيئًا من الماضي.

لذلك نحن نعمل من خلال أزمة سلسلة التوريد هذا العام ؛ قال عن الموردين على متن المصنع في النمسا "لقد رأينا جميع الموردين في حالة أفضل بكثير مما كانوا عليه قبل ثلاثة أشهر". "لذا في هذه المرحلة من الزمن ، لا نرى أي مشكلات في سلسلة التوريد. نحن نبحث في معرفة كيف يمكننا زيادة التصنيع لأن لدينا طلبًا أكثر مما اعتمدنا عليه في محيط فيسكر ".

Fisker محق ، لدى الشركة طلب كبير لملئه ، مع 63,000 حجز عالمي للمحيط اعتبارًا من الأسبوع الماضي ، مع بيع مستويين من القطع في السوق الأمريكية لعام 2023.

أما بالنسبة لمركبتها التالية ، سيارة الدفع الرباعي المدمجة PEAR التي يقول Fisker إنها ستبدأ بحوالي 30,000 ألف دولار ، قالت الشركة إنها ستحصل على نموذج أولي قابل للقيادة مكتمل قبل الخطة ، والذي سيكون جاهزًا في وقت لاحق من هذا الشهر. كشف فيسكر هذه المعلومات عن الكمثرى عندما أصدرت نتائجها المالية للربع الثالث في أوائل نوفمبر.

القصة مستمرة

تجاوزت حجوزات Fisker PEAR 5,000 اعتبارًا من نهاية أكتوبر ، وبدأت الشركة الاستعدادات لتخطيط المصنع والأدوات.

يخطط Fisker أيضًا لبناء PEAR ، أو على الأقل بعض الوحدات ، في مصنع Foxconn في لوردستاون ، أوهايو. في حين أن قرار بناء PEAR في الولايات المتحدة حدث قبل تمرير قانون خفض التضخم ، فمن المرجح أن يجعل التشريع الجديد الشركة تعزز الإنتاج ، أو على الأقل تحول الإنتاج إلى مصنع Foxconn.

يقول فيسكر: "نحن بأقصى سرعة في الاستعداد في أوهايو لتلك السيارة - أنا مندهش حقًا لأن لدينا 5,000 حجز لأننا لم نعرض السيارة حتى الآن". "أشعر بالحماس أكثر فأكثر بشأن هذه السيارة لأنها ستكون مركبة معطلة وتغير قواعد اللعبة."

يعتقد Fisker أن PEAR ستكون مهمة ليس فقط كخيار EV اقتصادي لمعظم المستهلكين ، ولكن لأنه يتصور استخدامها في ركوب الخيل وتوصيل الطعام وتحقيق "الميل الأخير" الذي يتم التعامل معه عادةً بواسطة السيارات التي تعمل بالغاز. قد تجعل السيارات الرخيصة ، بالإضافة إلى الكهرباء الرخيصة مقابل السعر المتقلب للغاز ، الكمثرى خيارًا قويًا لبعض التطبيقات التجارية.

ولكنه أيضًا سوق المركبات الكهربائية الأرخص الذي يعتقد فيسكر أنه قد حان للاختيار (من فضلك اغفر التورية) ، مع الكمثرى.

قال فيسكر: "نحن نتطلع حقًا إلى إحداث ثورة في سوق السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة على وجه التحديد ، حيث يقوم الجميع بتسعير المركبات الكهربائية الجديدة في فئة السيارات الفاخرة فائقة الجودة". "أعتقد أننا نفعل الشيء الصحيح بالدخول إلى سوق تم رفضه من قبل شركات صناعة السيارات في الوقت الحالي ، وهذا سيعطينا تقدمًا كبيرًا في السنوات القليلة المقبلة."

إنه بالتأكيد أحد الأسباب التي تجعل Elon Musk من Tesla حريصًا على الحصول على مستوى دخول بقيمة 25,000 دولار ، سيارة "robotaxi" قيد الإنتاج بحلول عام 2024.

-

براس سوبرامانيان مراسل في Yahoo Finance. يمكنك متابعته تويتر وعلى إنستغرام.

اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance

قم بتنزيل تطبيق Yahoo Finance لـ تفاح or أندرويد

اتبع ياهو المالية على تويتر, فيسبوك, إنستغرام, Flipboard, لينكدين:و يوتيوب