Lemond's Prolog Ebike الممتاز هو ما نتوقعه من أسطورة ركوب الدراجات

جريج ليموند هو أحد أفراد العائلة المالكة لركوب الدراجات ، وإذا فاز بسباق فرنسا للدراجات ثلاث مرات - بما في ذلك بعد إطلاق النار عليه في حادث صيد - ليست مصداقية كافية ، فهو أيضًا رائد أعمال ومبتكر في تصميم الدراجات، بالإضافة إلى سيد مبكر في إنشاء مكونات ركوب الدراجات من ألياف الكربون. لذلك عندما تم الاتصال بي في نهاية فصل الشتاء في ولاية أوريغون لمراجعة دراجة LeMond Prolog الجديدة البالغة 4,795 دولارًا ، لم أتردد في قول نعم ، لكني ألقيت نظرة خاطفة لمعرفة ما إذا كان بها مصدات (إنها كذلك!). كما أنها تزن 26 رطلاً - أخف من وزنها غير كهربائي دراجة جبلية.

وصل Prolog باللون الأسود غير اللامع بلونه الجذاب ، مع عجلات سوداء ومكبرات صوت (وكل شيء أسود آخر) ، ولكنه متوفر أيضًا بلون أبيض شديد الوضوح ، بالإضافة إلى ... زهري (أو "روزا" كما يسمونها).

تكنولوجيا وتصميم برولوج

إن Prolog عبارة عن ebike "شريط مسطح" مع وضع ركوب مشابه للدراجة الجبلية ، وبنية الدراجة متكاملة للغاية ، لذلك لا تعتمد على تبديل الكثير من الأجزاء. لكن هذا جيد تمامًا ، لأن الأجزاء المضمنة ذات أداء ممتاز وبنية وتصميم Prolog هو أشياء من المستوى التالي - إنه يتمتع بمظهر يلفت الانتباه ، خاصة لراكبي الدراجات الآخرين ، وفي حين أن المسار الملون الأسود الذي أستخدمه يجعله ممتزجًا مع الخلفية قليلاً ، أعجبت Prolog حتى غير المتحمسين بتصميمها الفائق النقاء وتنفيذ تكامل الأجزاء الذي هو أقرب بكثير إلى منتج Apple من ebike النموذجي في السوق.

كبلات ناقل الحركة وخطوط الفرامل وما إلى ذلك كلها في الإطار ، ومع معيار Shimano GRX derailleur ذي 11 سرعة كما هو الحال في دراجتي ، لا توجد شاشة LCD أعلى المقاود ، فقط زر واحد بسيط ومصباح LED على سكة الإطار العلوية قم بتشغيل وإيقاف الدراجة أو التبديل بين مستويات المساعدة. تكثر اللمسات المدروسة: تقترب الرفارف المتضمنة من الإطارات ولكنها لا تلمس أو تهتز أبدًا ، وحتى بكامل قوتها ، فقط طنين هادئ يعطي حقيقة أن هذا دراجة نارية. هذا بالتأكيد هو ebike الذي كان ستيف جوبز سيقدره - وربما يركب.

محرك صغير ونحيف Mahle M1 وات ، 250 فولت مع 36 نيوتن متر من عزم الدوران يختبئ في المحور الخلفي وأنا أعني الجلود: مع وجود بطارية نحيفة بقدرة 250 وات ساعة مخبأة في أنابيب الإطار ، من الصعب معرفة أن Prolog هو دراجة نارية على الإطلاق. كما تخبر حلقة LED متعددة الألوان حول الزر الوحيد حالة بطارية الدراجين ، ويمكن لأولئك الذين يرغبون في ضبط ناتج المحرك والمعلمات الأخرى القيام بذلك باستخدام هاتف ذكي وتطبيق Mahle ، والذي سيتزامن أيضًا مع Strava. يبدو أن الفرجار الخاص بمكابح الأقراص الهيدروليكية Shimano RS405 الأمامية والخلفية تمتزج تقريبًا في الإطار والشوكة وتوفر إحساسًا ممتازًا وقوة إيقاف. يعتبر Prolog ذيلًا صلبًا حقيقيًا ولا يحتوي على أي أنظمة تعليق.

كان سرج Selle Royal Lift مريحًا بالنسبة لي في الرحلات الطويلة ويمكن تغييره بسهولة لأي شيء قد تفضله كعكاتك. مصباح أمامي LED ساطع 500 لومن مدمج في جذع المقود ويوفر مجموعة واسعة ومسطحة من الضوء أمام الدراجة ، ولكن لا يبدو بعيدًا بما يكفي على الطريق بالنسبة لي. في الخارج ، يوجد مصباحان خلفيان كبيران من نوع LED مملوءان بالإطار الخلفي يمنحان رؤية ممتازة لحركة المرور ولكنهما لا يعملان كأضواء للفرامل ، ومن المحتمل أن تمنعها العوارض. توفر إطارات الشوارع المخططة بخفة والتي طورتها شركة Panaracer لسيارة Prolog قيادة هادئة وسلسة مع قوة جر وفيرة.

كخيار 800 دولار ، يمكن للمشترين الحصول على تقنية Shimano's Di2 التلقائية ، والتي تضيف لمسة من الوزن وشاشة LCD صغيرة إلى المقود. أولئك الذين يتطلعون إلى التنقل في Prolog يمكنهم أيضًا إضافة رف خلفي وسلة شحن أمامية مقابل 185 دولارًا لكل منهما. هل حصلت على رحلة طويلة حقًا؟ ستلائم البطارية الثانية قفصًا مخصصًا لتركيب زجاجة ماء على الإطار مقابل 700 دولار أخرى. هل تريدها أخف وزنا؟ عجلات ألياف الكربون هي خيار 1,800 دولار. لم يكن لدراجة المراجعة الخاصة بي أيًا من هذه الخيارات ، ولكن كان لديها مصدات (خيار 0 دولار).

تجربة ركوب

أنا لست إنسانًا صغيرًا وبالتأكيد لست شبة peloton على الرغم من أنني قمت ببعض سباقات الدراجات الجبلية ، معظمها من أجل المتعة ، قبل بضع سنوات. لقد طلبت من LeMond إطارًا كبيرًا (يقدمون صغيرًا ومتوسطًا أيضًا) وكان الملاءمة في الحال. لقد استخدمت دواسات على غرار الدراجة الجبلية بدلاً من المشابك لأن Prolog من الواضح أنها دراجة تركز على المناطق الحضرية أكثر من كونها مشاركًا في السباق.

لقد بحثت في إعدادات تطبيق Mahle وما إلى ذلك ، لكن في معظم الأحيان ، قمت فقط بالضغط على الزر الوحيد لتشغيل الدراجة ثم ضبطها للحصول على مساعدة متواضعة (المستوى 3 من 4 ، عادةً). مع محرك بقدرة 250 وات "فقط" ولا يوجد خنق الإبهام ، فإن Prolog هي دراجة نارية من الدرجة الثانية مع دواسة تصل إلى 20 ميلاً في الساعة ، وهي سرعة يمكن الوصول إليها بسهولة في الشقة حتى مع الحد الأدنى من المساعدة الإلكترونية بفضل بنية وزن الريشة. لقد ركبتها أيضًا بدون أي مساعدة ، وهي بسهولة أكثر دراجات ركوب الدراجة "العادية" التي ركبتها على الإطلاق.

سريعًا وثابتًا ، كان Prolog ممتعًا للتجول حول بورتلاند المحب للدراجات ، بشبكتها الواسعة من ممرات الدراجات والطرق الجانبية. بالتوجه إلى أحد اختبارات التل الخاصة بي ، وهو تسلق يبلغ طوله 1.5 ميل ويبلغ ارتفاعه حوالي 700 قدم ، قمت بإدخال Prolog إلى أقصى قدر من المساعدة وأسقطت GRX derailleur إلى معدات الجدة ، ولكن كان علي أن أصعد بضع تروس لأن Prolog هو أعلى مستوى متسلق قادر ومرة ​​أخرى ، هذا الوزن المنخفض وعامل الشكل المسطح يسمحان بتسلق سريع بشكل غير متوقع خارج المقعد ، وكانت المساعدة في الواقع أكثر وضوحًا مما توقعت.

لقد وصلت إلى القمة بسرعة ثم وجهت Prolog إلى طريق متعرج مرة أخرى أسفل البوت ، حيث يشير نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى أنني لمست 41 ميلاً في الساعة بالدراجة في وضع السرعة الأعلى وبعض المساعدة السخية - من الجاذبية. عند السرعة ، تتمتع الفرامل بقوة قوية وردود الفعل ، ولا تتلاشى على الرغم من بعض الاستخدام الثقيل في بعض المنحدرات. أنا راكب دراجة نارية أكثر من راكب دراجة ، لذلك أميل إلى أخذ زوايا كاسحة بسرعات عالية إلى حد ما ، وشعرت Prolog بأنها مزروعة وحيادية من خلال المنعطفات الواسعة التي كنت أصطدم بها بسرعة تقترب من 30 ميلاً في الساعة.

يتجول Prolog في جميع أنحاء المدينة في معظمها من الشوارع المسطحة وممرات الدراجات ، فإن مساعدة Prolog بحد أقصى ، والحفاظ على سرعات من 15 إلى 20 ميلاً في الساعة أمر سهل ويتعامل Prolog مع التغييرات السريعة في الاتجاه بثقة. لقد استمتعت قليلاً بإرساله من بعض الحواجز ، أسفل بعض مسارات الحصى في المنتزه وعبر بعض البقع الخشنة وكان دائمًا مستقرًا ويمكن التنبؤ به وممتعًا لركوبه. في الليل ، يكون المصباح الأمامي ساطعًا ونمط الإضاءة واسع جدًا (شيء جيد) ولكنه لم يحد من الطريق بعيدًا بما يكفي لأذواق (وسرعات). بشكل عام ، في كل مرة ركبت فيها Prolog ، شعرت برغبة في السير بسرعة ، كما يليق بدراجة متسابق يبحث دائمًا عن سرعة أكبر من دراجاته. بالتأكيد ، يمكنك ركوب الدراجة على الشاطئ في جميع أنحاء الحي على ما يرام ، ولكن من الواضح أن هذا يعد بمثابة ebike لأولئك منا الذين يعانون من قدر معين من إدمان السرعة.

بالنسبة للمدى ، يقول Lemond إن Prolog سيقدم المساعدة لمسافة 45 ميلاً في المواصفات الأمريكية ، ولكن حتى بعد يوم كامل من الركوب المختلط ، كانت البطارية لا تزال تظهر أكثر من 20 ٪ متبقية ، لذلك ما لم تكن تخطط لبعض المغامرات الملحمية على Prolog ، يجب أن تعمل على تشغيل دواساتك طوال اليوم وأن تكون جاهزًا للعمل مرة أخرى بعد الشحن طوال الليل. بخلاف ذلك ، بدا أن الأمر استغرق حوالي ثلاث ساعات للتزود بالوقود بالكامل على الإلكترونات.

وفي الختام

إنه لأمر رائع أن ترى المزيد من الدراجات الإلكترونية ذات النمط "المسطح" يتم طرحها في السوق بعد ما يبدو أنه فترة من العديد من الآلات الثقيلة ذات الإطارات البالونية والتي ، على الرغم من متعة الركوب بالتأكيد ، إلا أنها لا تقدم ميزة أداء للركاب ذوي الخبرة الذين يبحثون عن أقل "e" والمزيد من "الدراجة" في ebike. من المؤكد أن LeMond Prolog يناسب هذا المكان المناسب ، وإذا كنت ترغب في التنقل فيه ، فيمكنه القيام بذلك أيضًا - بسرعة. لقد تأثرت بشدة بالتصميم وجودة البناء والأداء في Prolog ، وعلى الرغم من أن مبلغ 4,800 دولارًا يعد أمرًا معقولاً أن أطلب دراجة كهربائية بقدرة 250 وات ، فإن التصميم والملاءمة والتشطيب والمكونات وجودة الركوب تجعلها تستحق كل نيكل في بلدي. رأي. لقد فوجئت في الواقع أنها لم تكلف أكثر. من المؤكد أن اختياره لأعلى يمكن أن يدفع الرقم إلى أعلى بسرعة ، ولكن إذا كنت سأفعل ذلك ، أعتقد أنني سأضيف الرفوف للتنقل وأطلق عليها اسمًا جيدًا.

إذا كنت راكب دراجة أكثر جدية تفكر في ركوب الدراجة الإلكترونية ، فمن المحتمل أن يكون LeMond Prolog مناسبًا تمامًا لأسلوبك واحتياجاتك. الراكبون الذين يبحثون عن المزيج النهائي من الوزن الخفيف والتصميم الرائع وما يكفي من المساعدة وسلوكيات الطريق الرائعة لا يحتاجون إلى مزيد من البحث. ينصح به بشده.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP $ 4,795،XNUMX وكما تم اختباره