الائتمان: Sono Motors GmbH
تم طرح شركة Sono Group NV للاكتتاب العام في عام 2021 (Nasdaq: SEV) ، وهي الشركة الأم لشركة Sono Motors
شركتان رئيسيتان هما تكنولوجيا الطاقة الشمسية والترخيص ، وسيارة سيون الشمسية
شركة فالميت للسيارات الفنلندية تنتج سيون
إطلاق حملة لتأمين 3,500 حجز إضافي لسيون (سجل هنا)
حتى لو لم يتم تحقيق هدف حملة سيون ، فإن أعمال ترخيص الطاقة الشمسية تحقق إيرادات بالفعل
يشمل ترخيص الحافلات والشاحنات والمقطورات شركاء Chereau و Mitsubishi Heavy Industries و Kögel و Wingliner
منح أو إيداع 34 براءة اختراع
تضم مجموعة C القوية العديد من خريجي Mercedes Benz و BMW
By جاريت بانكس و جون جاناروني
تخيل رحلة تنقل لم تضطر فيها إلى شحن سيارتك أو تعبئتها لمدة ثمانية أسابيع. نظرًا لأن الوحدات الكهروضوئية أرخص بنسبة 80٪ مما كانت عليه في عام 2010 ، فقد أصبح هذا الحلم ممكنًا الآن. ومع ارتفاع أسعار النفط والكهرباء ، يبدو هذا الحلم الآن ضروريًا أكثر من أي وقت مضى.
تعرف على Sono Group NV (Nasdaq: SEV) ، التي تطور سيارة كهربائية تسمى Sion بألواح شمسية مدمجة مملوكة لها لتشغيل بطارياتها تحت العلامة التجارية Sono Motors. كما أنها تحقق إيرادات من خلال ترخيص تكنولوجيا الطاقة الشمسية الخاصة بها للشركات التي تستخدم الحافلات والشاحنات والمقطورات وهي متوفرة في 10 دول.
تقوم شركة Sono ، التي تأسست عام 2016 في ميونيخ ، بتطوير السيارة الكهربائية بالكامل مع دمج الخلايا الشمسية في الجسم. تعمل الشركة ، التي توظف 420 شخصًا ، في برنامج الاختبار والتحقق التسلسلي لسيون ، ولا تزال على المسار السريع للإنتاج المسبق ، المخطط له في عام 2024.
تحتوي هذه المركبات أيضًا على بطاريات عادية قائمة على الليثيوم يمكن شحنها باستخدام الكهرباء من الشبكة ، لذلك بالنسبة للقيادة الطويلة ، تعمل هذه السيارات بشكل أساسي مثل EV قياسي. ولكن بالنسبة للركاب وغيرهم من سائقي المسافات القصيرة ، يمكن تزويد معظم أميالهم بالوقود بالكامل تقريبًا من الشمس مجانًا.
يبلغ متوسط رحلة الركاب اليومية حوالي 10 أميال. يحتاج سيون إلى شحنة واحدة لقيادة 250 ميلاً ، بينما تحتاج المركبات الأخرى التي لها نفس حجم البطارية ونفس الاستهلاك إلى أربع شحنات على الأقل. سيون هو أيضًا بنك طاقة على عجلات يمكنك توصيله بمنزلك.
ومع طلب ولايات مثل كاليفورنيا أن تكون جميع المركبات كهربائية بحلول عام 2035 ، هناك بعض الرياح الخلفية للتنقل الملائم للمناخ.
تأتي سيون في إصدار قياسي واحد ، مثل Ford's Model T منذ قرن من الزمان ، مما يمكّن الشركة من الحفاظ على انخفاض التكاليف. تتبع Sono نهجًا خفيفًا للأصول ، بالاعتماد على إنتاج طرف ثالث واستخدام مكونات جاهزة من الموردين.
وقعت Sono شراكة طويلة الأمد على مستوى أوروبا مع Bosch Automotive لخدمة وإصلاح سيون ، مما يتيح لها الوصول إلى أكثر من 10,000 ورشة عمل في أوروبا كواحدة من أكبر مجموعات مواقع الإصلاح في العالم.
إذا نظرنا إلى أبعد من ذلك بكثير ، فهناك الكثير من المواقع حول العالم حيث تكون أشعة الشمس وفيرة ولكن الوقود والكهرباء لا يزالان مخيفين. على سبيل المثال ، يمكن أن تجد مساحات شاسعة من إفريقيا وجنوب شرق آسيا ، في نهاية المطاف ، حلاً أنيقًا وميسور التكلفة للنقل العام يتضمن تقنية Sono.
يتم تشغيل سيون بواسطة حزمة بطارية LFP بقدرة 54 كيلو وات في الساعة وتتميز بـ 456 خلية نصف شمسية مدمجة في هيكلها. يقول صانع السيارات أن هذه يمكن أن تضيف ما بين 70-152 ميلًا من النطاق في الأسبوع ، مما يتطلب من مالكيها شحن أقل من السيارات الكهربائية الأخرى ، وتوفير المال لهم.
أبرمت Sono اتفاقية مع شركة Valmet Automotive الفنلندية لتصنيع السيارات لشراء 257,000 سيارة على مدار سبع سنوات ، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في النصف الثاني من هذا العام. كما أن لديها أمر شراء موقعًا مع إحدى أكبر الشركات المصنعة للسيارات في العالم وقد يرغب المزيد في ترخيص التكنولوجيا في المستقبل القريب. تبلغ تكلفة سيون حوالي 30,000 ألف دولار ، بما في ذلك ضريبة المبيعات.
في حين أن المنافسين مثل Toyota و Hyundai و Fisker جربوا الأسطح الزجاجية المصنوعة من الألواح الشمسية ، فإن Sono تغطي السيارة بألواح شمسية من البوليمر ، والتي تزن أقل ويسهل إنتاجها بسرعة وبتكلفة زهيدة.
كما أن لديها نهجًا فريدًا قائمًا على مصادر الحشد للتسويق: الشفافية. عادة ما تكون المركبات سرًا حتى نهاية الإنتاج. قررت Sono حشد المصادر للأفكار والتعليقات والتصميم والآن - مع حملة لتأمين 3,500 حجز أكثر سيون - المال.
يوجد حاليًا أكثر من 21,000 من أصحاب الحجز في سيون ، وهو ما يمثل حوالي 465 مليون يورو (489 مليون دولار) من الإيرادات المحتملة ، بالإضافة إلى ما يقرب من 22,000 طلب مسبق بين الشركات بقيمة 2 مليون يورو تقريبًا.
وقالت الشركة على موقعها على الإنترنت: "يطلبون منا ألا نصنع السيارة ، وأن نعيد هيكلة الشركة ، وأن نستغني عن 70 بالمائة من موظفينا". "لرد أموال المجتمع وتجاهل Sion وأصحاب الحجز لدينا. لكن ، بالنسبة لنا ، هذا ببساطة لا يمكن أن يكون خيارًا. ليس بدون إعطاء الفرصة لمجتمعنا لاتخاذ خطوة. لهذا بدأنا هذه الحملة ".
إذا لم تحقق هدفها في جمع الأموال ، يقول سونو إنه سيتم رد جميع الحجوزات التي تم إجراؤها كجزء من هذه الحملة. ستضطر الشركة بعد ذلك إلى إغلاق مشروع EV ، والتركيز بدلاً من ذلك على أعمال الألواح الشمسية B2B.
الائتمان: Sono Motors GmbH
لن يكون هذا بأي حال من الأحوال نهاية الطريق لشركة Sono لأن أعمال الترخيص بالطاقة الشمسية تدفع بالفعل الإيرادات وهي أقل كثافة في رأس المال. مجموعة Sono's Solar Bus Kit عبارة عن تعديل للطاقة الشمسية قابل للتطوير لحافلات الديزل. مدة البرنامج 3-4 سنوات ، وتوفير يصل إلى 1,500 لتر من الديزل. تمتلك Sono خطاب نوايا ساريًا للاستعانة بمصادر خارجية للتركيب والخدمات واللوجستيات في جميع أنحاء أوروبا لشريك خدمة.
لديها شراكات مع Chereau و Mitsubishi Heavy Industries و Kögel و Wingliner لشركة مجموعة من التقنيات والحلول لصناعاتها الرئيسية الثلاثة - الحافلات والناقلات الكهربائية والمركبات المبردة.
فريق الإدارة رائع أيضًا: انضم الرؤساء التنفيذيون والمؤسسون المؤسسون لشركة Sono Motors ، Jona Christian و Laurin Hahn من قبل العديد من المديرين التنفيذيين في C Suite مع مرسيدس بنز وأصول BMW.
أخيرًا وليس آخرًا ، يحصل المستثمرون الذين يشترون أسهم Sono الآن على صفقة معلقة. على خلفية حسابات المناديل ، فإن تسليم 43,000 سيونز بحلول عام 2025 سيمثل حوالي مليار دولار من العائدات - ما يقرب من 1 ضعف قيمة المؤسسة الحالية للشركة. في غضون ذلك ، تمتلك الشركة حوالي 20 مليون يورو من السيولة اعتبارًا من آخر إفصاح لها في ديسمبر ، وهو ما يكفي للحفاظ على تشغيل آلة Sono الضعيفة لبعض الوقت.
خلاصة القول: مع ميزة المحرك الأول ، يبحث مصنعو المعدات الأصليون الآخرون بالفعل في إضافة خيار الطاقة الشمسية إلى سياراتهم. Sono في مقعد catbird بغض النظر عما يحدث.
اتصال:
الاكتتاب العام-Edge.com
المصدر: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html